如何判断是SUV,软派越野,还是硬派越野

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cjdbbt(43级)楼主2024-03-24 13:26:03发布于内蒙古
如何判断是SUV,软派越野,还是硬派越野cjdbbt 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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这个有国标

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这个没有固定标准吧

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这个没有固定标准吧

没有啊,所以我说是个人理解

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大致不错,不过也不绝对。

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路虎卫士呢?

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路虎卫士呢?

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+0+3+2+1+2+1+0=9

承载式+0,前双叉臂后整体桥+3,全时四驱+2,中锁+1,前后锁+2,可断开防倾杆+1。

+0+3+2+1+2+1+0=9

承载式+0,前双叉臂后整体桥+3,全时四驱+2,中锁+1,前后锁+2,可断开防倾杆+1。

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有点意思,有多硬派主要就看和牧马人卢比肯有多少相似配置即可。核心的就是动力系统,大梁,非承载,前后硬桥,四驱形式,中后锁,再加一些原厂改装,比如氮减,绞盘,大脚,底盘加强件,车身强度,硬派越野造得狠,难免翻车。其他基本都是锦上添花,权重应降低。

有点意思,有多硬派主要就看和牧马人卢比肯有多少相似配置即可。核心的就是动力系统,大梁,非承载,前后硬桥,四驱形式,中后锁,再加一些原厂改装,比如氮减,绞盘,大脚,底盘加强件,车身强度,硬派越野造得狠,难免翻车。其他基本都是锦上添花,权重应降低。

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+0+3+2+1+2+1+0=9

承载式+0,前双叉臂后整体桥+3,全时四驱+2,中锁+1,前后锁+2,可断开防倾杆+1。

+0+3+2+1+2+1+0=9

承载式+0,前双叉臂后整体桥+3,全时四驱+2,中锁+1,前后锁+2,可断开防倾杆+1。

福特Bronco呢

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福特Bronco呢

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+2+3+2+1+1+1+0=10 非承载+2,前双叉臂后整体桥+3,分时四驱+2,中锁+1,前后锁+2,可断开防倾杆+1。

+2+3+2+1+1+1+0=10 非承载+2,前双叉臂后整体桥+3,分时四驱+2,中锁+1,前后锁+2,可断开防倾杆+1。

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插眼站位学习

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没玩过越野,为什么要分软硬?越野的目的不是高通过性吗?能上山下河就是好越野。

没玩过越野,为什么要分软硬?越野的目的不是高通过性吗?能上山下河就是好越野。

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没玩过越野,为什么要分软硬?越野的目的不是高通过性吗?能上山下河就是好越野。

没玩过越野,为什么要分软硬?越野的目的不是高通过性吗?能上山下河就是好越野。

越野车最重要的几点,大梁,低速四驱三把锁和悬挂行程,首先看结构,结构对悬挂的行程影响很大,前后都是独悬的肯定不如前独加后整体桥的,后整体桥的结构可以有比独立悬架更长的悬挂行程 ,悬挂行程不够的情况下会出现轮子悬空,最重要的一点是整体桥结构它比起独悬不容易坏,如果是前后双整体桥结构,那越野能力基本上到顶了 ,但是日常使用体验就会很差 ,舒适性不行

越野车最重要的几点,大梁,低速四驱三把锁和悬挂行程,首先看结构,结构对悬挂的行程影响很大,前后都是独悬的肯定不如前独加后整体桥的,后整体桥的结构可以有比独立悬架更长的悬挂行程 ,悬挂行程不够的情况下会出现轮子悬空,最重要的一点是整体桥结构它比起独悬不容易坏,如果是前后双整体桥结构,那越野能力基本上到顶了 ,但是日常使用体验就会很差 ,舒适性不行

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没烈马么

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底盘电池-1。
实际上你应该把标题改成:“个人理解的,什么是suv…”,刚开始以为是科普贴,没想到越看越不对劲。

底盘电池-1。
实际上你应该把标题改成:“个人理解的,什么是suv…”,刚开始以为是科普贴,没想到越看越不对劲。

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越野车最重要的几点,大梁,低速四驱三把锁和悬挂行程,首先看结构,结构对悬挂的行程影响很大,前后都是独悬的肯定不如前独加后整体桥的,后整体桥的结构可以有比独立悬架更长的悬挂行程 ,悬挂行程不够的情况下会出现轮子悬空,最重要的一点是整体桥结构它比起独悬不容易坏,如果是前后双整体桥结构,那越野能力基本上到顶了 ,但是日常使用体验就会很差 ,舒适性不行

越野车最重要的几点,大梁,低速四驱三把锁和悬挂行程,首先看结构,结构对悬挂的行程影响很大,前后都是独悬的肯定不如前独加后整体桥的,后整体桥的结构可以有比独立悬架更长的悬挂行程 ,悬挂行程不够的情况下会出现轮子悬空,最重要的一点是整体桥结构它比起独悬不容易坏,如果是前后双整体桥结构,那越野能力基本上到顶了 ,但是日常使用体验就会很差 ,舒适性不行

实际上,简单一点,能到别的车到不了的地方的就行,有的车数据上是硬派,实际上通过性跟攀爬性却弱得不行。

实际上,简单一点,能到别的车到不了的地方的就行,有的车数据上是硬派,实际上通过性跟攀爬性却弱得不行。

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实际上,简单一点,能到别的车到不了的地方的就行,有的车数据上是硬派,实际上通过性跟攀爬性却弱得不行。

实际上,简单一点,能到别的车到不了的地方的就行,有的车数据上是硬派,实际上通过性跟攀爬性却弱得不行。

还要考虑这个产品的在市场上的稳定性 有些喜欢玩穿越的 那就需要车子的稳定性能更优的车辆 比如穿越罗布泊 最危险的那条线路 半路上出大问题就要弃车了 很多车可能都可以穿越 但是大家最终都会选择稳定性更好的车子

还要考虑这个产品的在市场上的稳定性 有些喜欢玩穿越的 那就需要车子的稳定性能更优的车辆 比如穿越罗布泊 最危险的那条线路 半路上出大问题就要弃车了 很多车可能都可以穿越 但是大家最终都会选择稳定性更好的车子

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引用 @铁索横江阴勾剌 发表的:
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还要考虑这个产品的在市场上的稳定性 有些喜欢玩穿越的 那就需要车子的稳定性能更优的车辆 比如穿越罗布泊 最危险的那条线路 半路上出大问题就要弃车了 很多车可能都可以穿越 但是大家最终都会选择稳定性更好的车子

还要考虑这个产品的在市场上的稳定性 有些喜欢玩穿越的 那就需要车子的稳定性能更优的车辆 比如穿越罗布泊 最危险的那条线路 半路上出大问题就要弃车了 很多车可能都可以穿越 但是大家最终都会选择稳定性更好的车子

一个意思啊,不管是穿越,还是攀爬,别的车到不了,无非就是性能不行或者稳定性不行

一个意思啊,不管是穿越,还是攀爬,别的车到不了,无非就是性能不行或者稳定性不行

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引用 @西楚狂人 发表的:
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一个意思啊,不管是穿越,还是攀爬,别的车到不了,无非就是性能不行或者稳定性不行

一个意思啊,不管是穿越,还是攀爬,别的车到不了,无非就是性能不行或者稳定性不行

怎么一样了呢?攀爬厉害不代表就稳定啊

怎么一样了呢?攀爬厉害不代表就稳定啊

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引用 @铁索横江阴勾剌 发表的:
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怎么一样了呢?攀爬厉害不代表就稳定啊

怎么一样了呢?攀爬厉害不代表就稳定啊

那你告诉我稳定是什么?无非就是保证你从A点到B点的过程中不掉链子,所谓的越野性能,不就是从A点到B点而已啊,这个过程不仅是穿越,也包括攀爬等各种路况,不是吗?

那你告诉我稳定是什么?无非就是保证你从A点到B点的过程中不掉链子,所谓的越野性能,不就是从A点到B点而已啊,这个过程不仅是穿越,也包括攀爬等各种路况,不是吗?

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Re:如何判断是SUV,软派越野,还是硬派越野
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