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现在的车质量一代不如一代,厂商不会把车造得那么耐用,以前的自吸发动机+手动挡+传统手刹才是最耐用的,我亲戚一辆最早的合资丰田车,说是合资其实全是进口零部件国内组装,8万公里刹车片都没换过,你敢信?现在的车材料和以前不一样了,不是没技术,而是不换换材料没钱赚了,十几年前宝马五系四五十万,现在还更便宜,不从材料上节约怎么赚钱?
现在的车质量一代不如一代,厂商不会把车造得那么耐用,以前的自吸发动机+手动挡+传统手刹才是最耐用的,我亲戚一辆最早的合资丰田车,说是合资其实全是进口零部件国内组装,8万公里刹车片都没换过,你敢信?现在的车材料和以前不一样了,不是没技术,而是不换换材料没钱赚了,十几年前宝马五系四五十万,现在还更便宜,不从材料上节约怎么赚钱?
当然信 我叔的卡罗拉 堂姐的凯越 我姑父的卡罗拉 都很耐用 唯独姑父之前那辆308不行
拉水果的五菱宏光也很耐造 就是每次被交警逮都得送两条中华
当然信 我叔的卡罗拉 堂姐的凯越 我姑父的卡罗拉 都很耐用 唯独姑父之前那辆308不行
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当然信 我叔的卡罗拉 堂姐的凯越 我姑父的卡罗拉 都很耐用 唯独姑父之前那辆308不行
拉水果的五菱宏光也很耐造 就是每次被交警逮都得送两条中华
真心没必要唱衰电动车,以及国产,你来上海看看,或者查一下汽车销量,ModelY去年销量冠军,要知道那可是三十万的车,之前的销量冠军是卡罗拉,理想L7和L8在他的价格区间也经常到销量前五甚至前三,上海很多住别墅的都开蔚来理想,有钱人都不是傻子。
真心没必要唱衰电动车,以及国产,你来上海看看,或者查一下汽车销量,ModelY去年销量冠军,要知道那可是三十万的车,之前的销量冠军是卡罗拉,理想L7和L8在他的价格区间也经常到销量前五甚至前三,上海很多住别墅的都开蔚来理想,有钱人都不是傻子。
真心没必要唱衰电动车,以及国产,你来上海看看,或者查一下汽车销量,ModelY去年销量冠军,要知道那可是三十万的车,之前的销量冠军是卡罗拉,理想L7和L8在他的价格区间也经常到销量前五甚至前三,上海很多住别墅的都开蔚来理想,有钱人都不是傻子。
真心没必要唱衰电动车,以及国产,你来上海看看,或者查一下汽车销量,ModelY去年销量冠军,要知道那可是三十万的车,之前的销量冠军是卡罗拉,理想L7和L8在他的价格区间也经常到销量前五甚至前三,上海很多住别墅的都开蔚来理想,有钱人都不是傻子。
真没唱衰 只是现阶段电池还是痛点 电池什么时候有更大的突破 就是电车主宰的时代 不然油车就死不了
真没唱衰 只是现阶段电池还是痛点 电池什么时候有更大的突破 就是电车主宰的时代 不然油车就死不了
3系车主看乐了 原先车区说买3系买标我还回几句 现在X5都成买标了………………车区恐怖如斯
3系车主看乐了 原先车区说买3系买标我还回几句 现在X5都成买标了………………车区恐怖如斯
我是宝马x3车主,实话实说,我当初买车不能说全为了个车标吧,但确实有一部分车标因素。
M9我没开过,但m7我试驾过,部门里有同事也买了,这段时间可喜欢坐他车了,确实舒服,我的x3跟他比简直就是上个时代的产品,要我说,x3真不如m7。
你可能会问为啥我不换,原因很简单,我不换的原因不是因为现在m7不比x3好,而是因为它更新换代太快了,可能明年体验又会有大升级,我担心背刺。
我是宝马x3车主,实话实说,我当初买车不能说全为了个车标吧,但确实有一部分车标因素。
M9我没开过,但m7我试驾过,部门里有同事也买了,这段时间可喜欢坐他车了,确实舒服,我的x3跟他比简直就是上个时代的产品,要我说,x3真不如m7。
你可能会问为啥我不换,原因很简单,我不换的原因不是因为现在m7不比x3好,而是因为它更新换代太快了,可能明年体验又会有大升级,我担心背刺。
还用m9吗拿出m7都能秒杀没车标的x5了,买x5谁不是为了个车标呢
还用m9吗拿出m7都能秒杀没车标的x5了,买x5谁不是为了个车标呢
没办法,几乎对于任何产品,品牌附加值都是它价值的一部分
没办法,几乎对于任何产品,品牌附加值都是它价值的一部分
我是宝马x3车主,实话实说,我当初买车不能说全为了个车标吧,但确实有一部分车标因素。M9我没开过,但m7我试驾过,部门里有同事也买了,这段时间可喜欢坐他车了,确实舒服,我的x3跟他比简直就是上个时代的产品,要我说,x3真不如m7。你可能会问为啥我不换,原因很简单,我不换的原因不是因为现在m7不比x3好,而是因为它更新换代太快了,可能明年体验又会有大升级,我担心背刺。
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我是宝马x3车主,实话实说,我当初买车不能说全为了个车标吧,但确实有一部分车标因素。
M9我没开过,但m7我试驾过,部门里有同事也买了,这段时间可喜欢坐他车了,确实舒服,我的x3跟他比简直就是上个时代的产品,要我说,x3真不如m7。
你可能会问为啥我不换,原因很简单,我不换的原因不是因为现在m7不比x3好,而是因为它更新换代太快了,可能明年体验又会有大升级,我担心背刺。
我之前一辆glk一辆c,去年把c换成海豹了,之所以买这个就是电车更新换代太快了,超过30的电车还是心里有点不太平衡。不过电车体验确实好,现在从北京市里开到近郊天津河北的距离都不开油车。换电车一个是家里要能安充电桩,再就是最好还有一辆油车打底。一辆车还是选油车稳妥。
我之前一辆glk一辆c,去年把c换成海豹了,之所以买这个就是电车更新换代太快了,超过30的电车还是心里有点不太平衡。不过电车体验确实好,现在从北京市里开到近郊天津河北的距离都不开油车。换电车一个是家里要能安充电桩,再就是最好还有一辆油车打底。一辆车还是选油车稳妥。
这件事几乎不可能做到,看看邻居日本就懂了,丰田通过雷克萨斯涉足豪车领域,各种配置+品控已经比BBA好很多了,但依然卖不过BBA....... 韩国豪车捷尼赛思更是卖不动......
说白了,豪车领域,最不重要的就是性价比了,因为豪车市场的目标客户就是那些装逼充面子的人,不是为了实用.....
而现阶段来说,欧洲车的装逼充面子作用远大于其他国家
这件事几乎不可能做到,看看邻居日本就懂了,丰田通过雷克萨斯涉足豪车领域,各种配置+品控已经比BBA好很多了,但依然卖不过BBA....... 韩国豪车捷尼赛思更是卖不动......
说白了,豪车领域,最不重要的就是性价比了,因为豪车市场的目标客户就是那些装逼充面子的人,不是为了实用.....
而现阶段来说,欧洲车的装逼充面子作用远大于其他国家
不一样,韩国日本国内一是没有我们这么大的高端消费群体,二是没有现在国内市场对于高端汽车的呼声,你可以看到有帖子发保时捷老板看到了问界还是仰望来着,感觉特别新奇,在驾驶座上拍照片,这就反应了有很多大老板是有兴趣入手一辆国产高端车的
不一样,韩国日本国内一是没有我们这么大的高端消费群体,二是没有现在国内市场对于高端汽车的呼声,你可以看到有帖子发保时捷老板看到了问界还是仰望来着,感觉特别新奇,在驾驶座上拍照片,这就反应了有很多大老板是有兴趣入手一辆国产高端车的
真的有消费者希望企业利润更高的??国人是真的好
真的有消费者希望企业利润更高的??国人是真的好
我说的是品牌认同感,通过品牌价值带来额外的利润,不单是溢价。就像智能手机刚开始苹果众心捧月,等国产手机崛起,苹果也逐渐走下神坛。我不是什么国产粉也不是国外品牌粉,只不过希望自家品牌争气点,不要被外国人牵着鼻子走而已
我说的是品牌认同感,通过品牌价值带来额外的利润,不单是溢价。就像智能手机刚开始苹果众心捧月,等国产手机崛起,苹果也逐渐走下神坛。我不是什么国产粉也不是国外品牌粉,只不过希望自家品牌争气点,不要被外国人牵着鼻子走而已
真的有消费者希望企业利润更高的??国人是真的好
真的有消费者希望企业利润更高的??国人是真的好
华子利润高了是真给你研发
华子利润高了是真给你研发
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