温州当时鼓励出租车用威马，好像有补贴还是啥的。现在已经有用胶带粘保险杠的了，因为没有配件卖

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虎扑JR以为的：投资几百亿几乎全让他转移完了真实的情况：他估计都拿不了一成，其他的有一小部分实际投资的，其他的，全被瓜分了

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公务用车会优先考虑本地产的车，包括以前的出租车，盐城以前的出租车就是起亚，苏州用过一阵观致

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我们这里不少威马的公务车，想想也是离谱，公务车也敢选这种造车势力。

虎扑JR以为的：投资几百亿几乎全让他转移完了真实的情况：他估计都拿不了一成，其他的有一小部分实际投资的，其他的，全被瓜分了

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威马在黄石有工厂，不过现在好像要卖给贾跃亭了

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我们这里不少威马的公务车，想想也是离谱，公务车也敢选这种造车势力。

这帮说别人没一个好东西，他妈的规定了广告必须打脚标，自媒体只要收了钱就必须显著提示为广告

温州当时鼓励出租车用威马，好像有补贴还是啥的。现在已经有用胶带粘保险杠的了，因为没有配件卖

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本来就是烧钱的玩意 这些造车新势力很多东西都是从0起步 没办法像传统造车的国企那样借用已有的资源 研发、技术、供应链、人力、销售网这些都要从0开始 企业资金多数都是依靠融资 卖车销量这些更多的意义是作为数据 给金主们看的 类似互联网企业的“用户增量” 以前金融圈投资人有钱 政府投资部门也有资金 监管都松 你给他一个合适的产品 一份不错的销量数据 人脉关系硬一点 融资源源不断的 你看当初上海封城 传统车企基本最多是让销售说可能提不上车或者优惠收紧 小鹏直接跳出来顶着防疫风头发微博让复工复产 毕竟一旦他们这种新势力遭遇产能不足 交不出好看的销量数据和财报 那立马就得像滚雪球一样衰败 其实像威马这种最后真的造出来车有产品市售的其实都算不错了 那些什么奇点拜腾这种最后车都没造出来一样都靠融资花了几十上百亿 现在国内经济这个吊样 各地政府自己都缺钱收紧钱袋子 投资人要么润了 要么是真的不见兔子不撒鹰 不可能像以前一样那么好融资了 你看蔚来今年 销量刚有点下滑 就传出斌子准备卖身的消息了 照理说最困难的时期都依靠合肥市政的巨额投资熬过来了 但是未来真就不好说了 这些新势力如果一旦销量下滑/产品竞争力衰退 资本对他们前景不看好离场 最后的下场都是个卖身/破产 像现在这几家和国外车企合作 或者把研发中心这些往一线迁也都是给自己找后路呢

除了🐱哥这个清流，水平和眼界确实可以，点赞的也不错

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玛德，买这些新势力真得小心了。威马用户也不少，这也太坑了。

这帮说别人没一个好东西，他妈的规定了广告必须打脚标，自媒体只要收了钱就必须显著提示为广告

除了🐱哥这个清流，水平和眼界确实可以，点赞的也不错

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应该有副厂件啊。。。缸盖这种东西我朋友都给人加工过零散的副厂件，何况保险杠。。

玛德，买这些新势力真得小心了。威马用户也不少，这也太坑了。