就是论事的说，小周的未来取决于很多各方面的因素的：

1、自身方面：赢77最好，持平是底线，被77拉开距离就没机会了。

2、市场方面：今年是转会大年，所以大概率会是赛季末期甚至赛季结束后才会出结果的。因为我认为这里面牵扯的各方太多了。

具体说下我的观点：

骨牌效应：我认为车队实力分几等，车手实力也分层次大家都明白。只是这个等级层次的划分各人观点不同，除了潘子头哥几个比较公认明晰的，刘汉乐扣等争议多多，撕扯到底意义不大。我这里就不具体说了。只是车手车队自己内心其实都相对有谱的，各方都会选自己最优的目标。那就出现我所说的骨牌效应了，好的车手和车队优先选对方，次优的车手和车队就在前人挑剩的范围内选择一直到最后。举些栗子：1、三年前歪头被法家扫地出门， 法家选的赛恩斯，而麦队空位选的卡呆，雷诺再找退役赋闲两年的头哥。2、同样是歪头，他在马丁退役了，空出来的位置车队选的复出能力不错的头哥，而雷诺本来有皮鸭在手不想被麦队截胡，只能挖小牛的加斯里，而小牛只能选原来威队的替补德芙。看下来的规律基本就是实力靠前的车队先选自己心仪的车手，车手被挑剩的就下岗。

今年的形势：我看来小周除非有分站上台之类惊艳的表现，否则只能等前排的实力车手定位了才能轮到他。具体来说，前排的车手看赛恩斯和佩雷斯去向何处，他们两定了才会有后续车手的定位。后排的车手看画龙和萨金特的表现，如果他们的表现很渣而下岗，小周的形势会安全一些些。

什么舆论？现在走人的是sai，你的逻辑根本不成立，不过你继续坚持，我不尝试说服，我说完了…

要吊打bottas基本不可能 如果能一直像今天排位这样死缠着 最后还可能有位置 像前2年的表现可以说没戏

接近那就是双双走人，必须吊打，做不到就没车开了，哪怕做到了都不一定有车开

网民现状，线上都是周菜逼，线下都是冠宇哥给签个名

如果留不在索伯，去威队或者哈斯也是很有希望的，今年F2 Prema赛车看起来有些拉胯，法奔两家青训车手明年有可能不能落位

我感觉小周要是能延续今天这个状态，夏休期前真的捡皮夹拿个五分这样，雷诺席位有望。就雷诺现在的状况明年想把法国二人组都留下绝对是天方夜谭。

现在讨论小周的去向太早了，只要他今年开出能压制77的水平，肯定有位置，如果跟博塔斯连55开都做不到，那肯定就告别了。
中下游车队的位置现在非常难说，转会期首先要看赛恩斯去哪，然后要看红牛二号动不动，我倾向于不动，小牛那边里卡多退役劳森顶上，接下来就是看梅奔二号是谁，小周如果能留下，最大的可能性就是去顶去了梅奔的那个人的空，所以威队和雷诺确实都有可能，但是如果是头哥去梅奔，马丁估计不会签小周的，最后就是可以期待一下哈斯有个人不开了空出来的位置。

虽然不现实，但是要是每场都这样那何止有位置，是要去大车队了

有没有位置和网民没什么关系。就第一场的表现，如果能一直维持，明年应该有位置。所以实际上不一定非要aggressive，比去年更稳定的push，就没问题。去年有些场次还是开的还是有些问题的。

那些键盘车手觉的看f1是件很有逼格的事情，看的人多了就没逼格了，所以才这么恨小周。

但凡看过一段时间，就知道f1是比车的游戏，车手因素可以说是越来越低，没有好车根本没机会证明自己。围场大概只有wdc和公认天才的位子比较稳，其他人运气不好都是分分钟丢席位，这个赛季对小周来说只能是好好享受比赛了。

更稳定的push，不是说的那么容易的

通用不可能丢下安德雷斯收购haas的，通用入场决心没那么强。更多是想蹭安得雷蒂的车

是网民没关系，还跟其他几个因素有关，只是忍不住吐槽一下找存在感的黑子行为…

恕我直言，周明年唯一的机会是马丁

有一说一周冠宇现在围场里中游肯定是有的，但是这不足以当他留下来

周和博塔斯排位赛的差距我只能理解为车的问题，两个人差了0.001s这只能说明都把这个车推到极限了，这车就这样了

要是周没有那个小失误 至少能快个0.1