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就是论事的说,小周的未来取决于很多各方面的因素的:
1、自身方面:赢77最好,持平是底线,被77拉开距离就没机会了。
2、市场方面:今年是转会大年,所以大概率会是赛季末期甚至赛季结束后才会出结果的。因为我认为这里面牵扯的各方太多了。
具体说下我的观点:
骨牌效应:我认为车队实力分几等,车手实力也分层次大家都明白。只是这个等级层次的划分各人观点不同,除了潘子头哥几个比较公认明晰的,刘汉乐扣等争议多多,撕扯到底意义不大。我这里就不具体说了。只是车手车队自己内心其实都相对有谱的,各方都会选自己最优的目标。那就出现我所说的骨牌效应了,好的车手和车队优先选对方,次优的车手和车队就在前人挑剩的范围内选择一直到最后。举些栗子:1、三年前歪头被法家扫地出门, 法家选的赛恩斯,而麦队空位选的卡呆,雷诺再找退役赋闲两年的头哥。2、同样是歪头,他在马丁退役了,空出来的位置车队选的复出能力不错的头哥,而雷诺本来有皮鸭在手不想被麦队截胡,只能挖小牛的加斯里,而小牛只能选原来威队的替补德芙。看下来的规律基本就是实力靠前的车队先选自己心仪的车手,车手被挑剩的就下岗。
今年的形势:我看来小周除非有分站上台之类惊艳的表现,否则只能等前排的实力车手定位了才能轮到他。具体来说,前排的车手看赛恩斯和佩雷斯去向何处,他们两定了才会有后续车手的定位。后排的车手看画龙和萨金特的表现,如果他们的表现很渣而下岗,小周的形势会安全一些些。
就是论事的说,小周的未来取决于很多各方面的因素的:
1、自身方面:赢77最好,持平是底线,被77拉开距离就没机会了。
2、市场方面:今年是转会大年,所以大概率会是赛季末期甚至赛季结束后才会出结果的。因为我认为这里面牵扯的各方太多了。
具体说下我的观点:
骨牌效应:我认为车队实力分几等,车手实力也分层次大家都明白。只是这个等级层次的划分各人观点不同,除了潘子头哥几个比较公认明晰的,刘汉乐扣等争议多多,撕扯到底意义不大。我这里就不具体说了。只是车手车队自己内心其实都相对有谱的,各方都会选自己最优的目标。那就出现我所说的骨牌效应了,好的车手和车队优先选对方,次优的车手和车队就在前人挑剩的范围内选择一直到最后。举些栗子:1、三年前歪头被法家扫地出门, 法家选的赛恩斯,而麦队空位选的卡呆,雷诺再找退役赋闲两年的头哥。2、同样是歪头,他在马丁退役了,空出来的位置车队选的复出能力不错的头哥,而雷诺本来有皮鸭在手不想被麦队截胡,只能挖小牛的加斯里,而小牛只能选原来威队的替补德芙。看下来的规律基本就是实力靠前的车队先选自己心仪的车手,车手被挑剩的就下岗。
今年的形势:我看来小周除非有分站上台之类惊艳的表现,否则只能等前排的实力车手定位了才能轮到他。具体来说,前排的车手看赛恩斯和佩雷斯去向何处,他们两定了才会有后续车手的定位。后排的车手看画龙和萨金特的表现,如果他们的表现很渣而下岗,小周的形势会安全一些些。
按你的7:4 十一场排位赢七次凭什么不算吊锤过半也不算是吧?积分差距那么小不是车实力有限么,勒克莱尔最后亚军积分比赛恩斯多反倒是舆论反转了,怎么到alpine积分差距小就不是实力呢?
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按你的7:4 十一场排位赢七次凭什么不算吊锤过半也不算是吧?积分差距那么小不是车实力有限么,勒克莱尔最后亚军积分比赛恩斯多反倒是舆论反转了,怎么到alpine积分差距小就不是实力呢?
什么舆论?现在走人的是sai,你的逻辑根本不成立,不过你继续坚持,我不尝试说服,我说完了…
什么舆论?现在走人的是sai,你的逻辑根本不成立,不过你继续坚持,我不尝试说服,我说完了…
客观事实,周今年面对的压力是非常大的,明年没位置也是大概率。一是索伯这车难以提供给他的支持,二是就算成绩跟77持平甚至超过,也会有一帮中国“前f1键盘车手”出来发表诸如“博塔斯已经不行了...”之类的伟论, 中国国内是有相当一部分人不太愿意再看到中国车手继续留在围墙的,这个我不理解为什么……或许键盘车手需要存在感吧……再看看昨晚的排位,周跟bot之间只差了0.001, 对于一个在梅奔被誉为排位超强的车手,我只能说周已经推倒了极限,要取得谈判的基础,今年必需紧紧咬着博塔斯!其他听天命吧……
客观事实,周今年面对的压力是非常大的,明年没位置也是大概率。一是索伯这车难以提供给他的支持,二是就算成绩跟77持平甚至超过,也会有一帮中国“前f1键盘车手”出来发表诸如“博塔斯已经不行了...”之类的伟论, 中国国内是有相当一部分人不太愿意再看到中国车手继续留在围墙的,这个我不理解为什么……或许键盘车手需要存在感吧……
再看看昨晚的排位,周跟bot之间只差了0.001, 对于一个在梅奔被誉为排位超强的车手,我只能说周已经推倒了极限,要取得谈判的基础,今年必需紧紧咬着博塔斯!其他听天命吧……
网民现状,线上都是周菜逼,线下都是冠宇哥给签个名
网民现状,线上都是周菜逼,线下都是冠宇哥给签个名
如果留不在索伯,去威队或者哈斯也是很有希望的,今年F2 Prema赛车看起来有些拉胯,法奔两家青训车手明年有可能不能落位
如果留不在索伯,去威队或者哈斯也是很有希望的,今年F2 Prema赛车看起来有些拉胯,法奔两家青训车手明年有可能不能落位
现在讨论小周的去向太早了,只要他今年开出能压制77的水平,肯定有位置,如果跟博塔斯连55开都做不到,那肯定就告别了。
中下游车队的位置现在非常难说,转会期首先要看赛恩斯去哪,然后要看红牛二号动不动,我倾向于不动,小牛那边里卡多退役劳森顶上,接下来就是看梅奔二号是谁,小周如果能留下,最大的可能性就是去顶去了梅奔的那个人的空,所以威队和雷诺确实都有可能,但是如果是头哥去梅奔,马丁估计不会签小周的,最后就是可以期待一下哈斯有个人不开了空出来的位置。
现在讨论小周的去向太早了,只要他今年开出能压制77的水平,肯定有位置,如果跟博塔斯连55开都做不到,那肯定就告别了。
中下游车队的位置现在非常难说,转会期首先要看赛恩斯去哪,然后要看红牛二号动不动,我倾向于不动,小牛那边里卡多退役劳森顶上,接下来就是看梅奔二号是谁,小周如果能留下,最大的可能性就是去顶去了梅奔的那个人的空,所以威队和雷诺确实都有可能,但是如果是头哥去梅奔,马丁估计不会签小周的,最后就是可以期待一下哈斯有个人不开了空出来的位置。
虽然不现实,但是要是每场都这样那何止有位置,是要去大车队了
虽然不现实,但是要是每场都这样那何止有位置,是要去大车队了
客观事实,周今年面对的压力是非常大的,明年没位置也是大概率。一是索伯这车难以提供给他的支持,二是就算成绩跟77持平甚至超过,也会有一帮中国“前f1键盘车手”出来发表诸如“博塔斯已经不行了...”之类的伟论, 中国国内是有相当一部分人不太愿意再看到中国车手继续留在围墙的,这个我不理解为什么……或许键盘车手需要存在感吧……再看看昨晚的排位,周跟bot之间只差了0.001, 对于一个在梅奔被誉为排位超强的车手,我只能说周已经推倒了极限,要取得谈判的基础,今年必需紧紧咬着博塔斯!其他听天命吧……
客观事实,周今年面对的压力是非常大的,明年没位置也是大概率。一是索伯这车难以提供给他的支持,二是就算成绩跟77持平甚至超过,也会有一帮中国“前f1键盘车手”出来发表诸如“博塔斯已经不行了...”之类的伟论, 中国国内是有相当一部分人不太愿意再看到中国车手继续留在围墙的,这个我不理解为什么……或许键盘车手需要存在感吧……
再看看昨晚的排位,周跟bot之间只差了0.001, 对于一个在梅奔被誉为排位超强的车手,我只能说周已经推倒了极限,要取得谈判的基础,今年必需紧紧咬着博塔斯!其他听天命吧……
有没有位置和网民没什么关系。就第一场的表现,如果能一直维持,明年应该有位置。所以实际上不一定非要aggressive,比去年更稳定的push,就没问题。去年有些场次还是开的还是有些问题的。
有没有位置和网民没什么关系。就第一场的表现,如果能一直维持,明年应该有位置。所以实际上不一定非要aggressive,比去年更稳定的push,就没问题。去年有些场次还是开的还是有些问题的。
客观事实,周今年面对的压力是非常大的,明年没位置也是大概率。一是索伯这车难以提供给他的支持,二是就算成绩跟77持平甚至超过,也会有一帮中国“前f1键盘车手”出来发表诸如“博塔斯已经不行了...”之类的伟论, 中国国内是有相当一部分人不太愿意再看到中国车手继续留在围墙的,这个我不理解为什么……或许键盘车手需要存在感吧……再看看昨晚的排位,周跟bot之间只差了0.001, 对于一个在梅奔被誉为排位超强的车手,我只能说周已经推倒了极限,要取得谈判的基础,今年必需紧紧咬着博塔斯!其他听天命吧……
客观事实,周今年面对的压力是非常大的,明年没位置也是大概率。一是索伯这车难以提供给他的支持,二是就算成绩跟77持平甚至超过,也会有一帮中国“前f1键盘车手”出来发表诸如“博塔斯已经不行了...”之类的伟论, 中国国内是有相当一部分人不太愿意再看到中国车手继续留在围墙的,这个我不理解为什么……或许键盘车手需要存在感吧……
再看看昨晚的排位,周跟bot之间只差了0.001, 对于一个在梅奔被誉为排位超强的车手,我只能说周已经推倒了极限,要取得谈判的基础,今年必需紧紧咬着博塔斯!其他听天命吧……
那些键盘车手觉的看f1是件很有逼格的事情,看的人多了就没逼格了,所以才这么恨小周。
但凡看过一段时间,就知道f1是比车的游戏,车手因素可以说是越来越低,没有好车根本没机会证明自己。围场大概只有wdc和公认天才的位子比较稳,其他人运气不好都是分分钟丢席位,这个赛季对小周来说只能是好好享受比赛了。
那些键盘车手觉的看f1是件很有逼格的事情,看的人多了就没逼格了,所以才这么恨小周。
但凡看过一段时间,就知道f1是比车的游戏,车手因素可以说是越来越低,没有好车根本没机会证明自己。围场大概只有wdc和公认天才的位子比较稳,其他人运气不好都是分分钟丢席位,这个赛季对小周来说只能是好好享受比赛了。
通用不可能丢下安德雷斯收购haas的,通用入场决心没那么强。更多是想蹭安得雷蒂的车
通用不可能丢下安德雷斯收购haas的,通用入场决心没那么强。更多是想蹭安得雷蒂的车
有没有位置和网民没什么关系。就第一场的表现,如果能一直维持,明年应该有位置。所以实际上不一定非要aggressive,比去年更稳定的push,就没问题。去年有些场次还是开的还是有些问题的。
有没有位置和网民没什么关系。就第一场的表现,如果能一直维持,明年应该有位置。所以实际上不一定非要aggressive,比去年更稳定的push,就没问题。去年有些场次还是开的还是有些问题的。
是网民没关系,还跟其他几个因素有关,只是忍不住吐槽一下找存在感的黑子行为…
是网民没关系,还跟其他几个因素有关,只是忍不住吐槽一下找存在感的黑子行为…
客观事实,周今年面对的压力是非常大的,明年没位置也是大概率。一是索伯这车难以提供给他的支持,二是就算成绩跟77持平甚至超过,也会有一帮中国“前f1键盘车手”出来发表诸如“博塔斯已经不行了...”之类的伟论, 中国国内是有相当一部分人不太愿意再看到中国车手继续留在围墙的,这个我不理解为什么……或许键盘车手需要存在感吧……再看看昨晚的排位,周跟bot之间只差了0.001, 对于一个在梅奔被誉为排位超强的车手,我只能说周已经推倒了极限,要取得谈判的基础,今年必需紧紧咬着博塔斯!其他听天命吧……
客观事实,周今年面对的压力是非常大的,明年没位置也是大概率。一是索伯这车难以提供给他的支持,二是就算成绩跟77持平甚至超过,也会有一帮中国“前f1键盘车手”出来发表诸如“博塔斯已经不行了...”之类的伟论, 中国国内是有相当一部分人不太愿意再看到中国车手继续留在围墙的,这个我不理解为什么……或许键盘车手需要存在感吧……
再看看昨晚的排位,周跟bot之间只差了0.001, 对于一个在梅奔被誉为排位超强的车手,我只能说周已经推倒了极限,要取得谈判的基础,今年必需紧紧咬着博塔斯!其他听天命吧……
周和博塔斯排位赛的差距我只能理解为车的问题,两个人差了0.001s这只能说明都把这个车推到极限了,这车就这样了
周和博塔斯排位赛的差距我只能理解为车的问题,两个人差了0.001s这只能说明都把这个车推到极限了,这车就这样了
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