本人颜值党，选车范围比较奇葩。model3,et5t，es6，id3。id3其实是个底牌。其他三个都奔着用很久去，id3是想着过渡，因为家里以前有个朗逸，老年人上手成本比较低，过一两年可以拿给退休老妈开。说下用车背景:我和女朋友老家都是都江堰的，我目前在成都南门住，20公里距离的郊区上班，女朋友在都江堰上班和家里住，一周有一半时间休息，到我这里来，高速70多公里，她自己有个smart3号。 双方父母家里又都有自己的车。 我们打算过个一两年再结婚带娃。所以这个车99%的工况就是我一个人开。市区通勤代步。本人身高183，体重100kg陆续试驾了所有车，先试驾的et5t，坐进去就感觉很不舒服。这车地台很高，膝盖会支起来很高。很不舒服。加速很猛，但是运动模式前段很灵敏，撬头会很严重。行驶质感啥的，我也不太专业。反正开起来挺安静。在非铺装路面也不算颠簸。坐姿劝退吧。顺便试驾了es6，多了hud，坐起来更舒服。外观也看得过去。但是最后发现蔚来新款全系没有慢充口，不能白嫖单位的充电桩，pass。model3，开起来行驶质感很棒，比朋友的老款软了很多，安静了很多，座椅通风很舒服。但是实车看起来又矮又小。内饰也确实毛坯。方向盘有一定虚位，没有指哪打哪的感觉了。换挡和转向确实很不习惯。最大的槽点却是另一个，这个新的方向盘缝线背后硌手！顺便试驾了model y。方向盘舒服很多，感觉开起来比model3甚至强一些。80km时速快速变道甚至侧倾更小。 也没感觉颠多少。销售说以后带小盆友空间大，非常方便。一度对y动心。但回家一想如果今年换代就是老款了。直接亏我几个w。也就算了。小id之前无意当中刷到过一个拆车视频，前麦弗逊后五连续杆。而且有很多铝件。在这个价位当中用料跨级别碾压。试驾过程当中，空间够用，我这个个子也完全不憋屈。动态方面，除了刹车初段有一点软，其他感觉没缺点。 销售建议出众版，但我觉得iq大灯和全景360只需要加8000的话，性价比很高。直接顶配拿下。24款顶配也是18寸轮毂，本来想选装个20寸轮毂，但是需要等车一个多月，而且销售说开起来会颠很多。算了，就这样吧。三元锂爆燃啥的，我觉得几率问题吧。自己也去深入了解了一下，也不是只有大众一家用这个。反而三元锂电池国产都是用在20-30万以上的高配上面。特斯拉更是只有长续航以上才有。了解完了更觉得性价比高了。最后说一下，车子要适合自己的才是好的，不要买别人觉得好的。不知道会不会有人在下面评论为什么不买海豚。我自己反正根本就没考虑过海豚。也不是因为板悬，丑+比亚迪标。就这。

本人颜值党，选车范围比较奇葩。model3,et5t，es6，id3。id3其实是个底牌。其他三个都奔着用很久去，id3是想着过渡，因为家里以前有个朗逸，老年人上手成本比较低，过一两年可以拿给退休老妈开。说下用车背景:我和女朋友老家都是都江堰的，我目前在成都南门住，20公里距离的郊区上班，女朋友在都江堰上班和家里住，一周有一半时间休息，到我这里来，高速70多公里，她自己有个smart3号。 双方父母家里又都有自己的车。 我们打算过个一两年再结婚带娃。所以这个车99%的工况就是我一个人开。市区通勤代步。本人身高183，体重100kg陆续试驾了所有车，先试驾的et5t，坐进去就感觉很不舒服。这车地台很高，膝盖会支起来很高。很不舒服。加速很猛，但是运动模式前段很灵敏，撬头会很严重。行驶质感啥的，我也不太专业。反正开起来挺安静。在非铺装路面也不算颠簸。坐姿劝退吧。顺便试驾了es6，多了hud，坐起来更舒服。外观也看得过去。但是最后发现蔚来新款全系没有慢充口，不能白嫖单位的充电桩，pass。model3，开起来行驶质感很棒，比朋友的老款软了很多，安静了很多，座椅通风很舒服。但是实车看起来又矮又小。内饰也确实毛坯。方向盘有一定虚位，没有指哪打哪的感觉了。换挡和转向确实很不习惯。最大的槽点却是另一个，这个新的方向盘缝线背后硌手！顺便试驾了model y。方向盘舒服很多，感觉开起来比model3甚至强一些。80km时速快速变道甚至侧倾更小。 也没感觉颠多少。销售说以后带小盆友空间大，非常方便。一度对y动心。但回家一想如果今年换代就是老款了。直接亏我几个w。也就算了。小id之前无意当中刷到过一个拆车视频，前麦弗逊后五连续杆。而且有很多铝件。在这个价位当中用料跨级别碾压。试驾过程当中，空间够用，我这个个子也完全不憋屈。动态方面，除了刹车初段有一点软，其他感觉没缺点。 销售建议出众版，但我觉得iq大灯和全景360只需要加8000的话，性价比很高。直接顶配拿下。24款顶配也是18寸轮毂，本来想选装个20寸轮毂，但是需要等车一个多月，而且销售说开起来会颠很多。算了，就这样吧。三元锂爆燃啥的，我觉得几率问题吧。自己也去深入了解了一下，也不是只有大众一家用这个。反而三元锂电池国产都是用在20-30万以上的高配上面。特斯拉更是只有长续航以上才有。了解完了更觉得性价比高了。最后说一下，车子要适合自己的才是好的，不要买别人觉得好的。不知道会不会有人在下面评论为什么不买海豚。我自己反正根本就没考虑过海豚。也不是因为板悬，丑+比亚迪标。就这。

《不喜欢折腾》我没别的意思，只是你专门找个旧手机，插个卡整个carplay，这还不够折腾吗。海豚买回来直接全给你带了，上车就能用。我看了你上面发的，其实你压根就是根本不考虑国产，不是啥折不折腾的事。

没有，裸车12.5，保险4991，嫌麻烦多给了个上牌费620。其他没有费用了。 送了行车记录仪，脚垫，贴膜。

我记得不是说这个电池不行吗，虎扑说发生碰撞炸的速度很快？不知道是真的假的

我记得不是说这个电池不行吗，虎扑说发生碰撞炸的速度很快？不知道是真的假的

车区经常看到对比海豚说是工业垃圾的。

我不知道新款，只知道之前的确实老一代电池，但是人家都买了，何必给人家添堵。

本人颜值党，选车范围比较奇葩。model3,et5t，es6，id3。id3其实是个底牌。其他三个都奔着用很久去，id3是想着过渡，因为家里以前有个朗逸，老年人上手成本比较低，过一两年可以拿给退休老妈开。说下用车背景:我和女朋友老家都是都江堰的，我目前在成都南门住，20公里距离的郊区上班，女朋友在都江堰上班和家里住，一周有一半时间休息，到我这里来，高速70多公里，她自己有个smart3号。 双方父母家里又都有自己的车。 我们打算过个一两年再结婚带娃。所以这个车99%的工况就是我一个人开。市区通勤代步。本人身高183，体重100kg陆续试驾了所有车，先试驾的et5t，坐进去就感觉很不舒服。这车地台很高，膝盖会支起来很高。很不舒服。加速很猛，但是运动模式前段很灵敏，撬头会很严重。行驶质感啥的，我也不太专业。反正开起来挺安静。在非铺装路面也不算颠簸。坐姿劝退吧。顺便试驾了es6，多了hud，坐起来更舒服。外观也看得过去。但是最后发现蔚来新款全系没有慢充口，不能白嫖单位的充电桩，pass。model3，开起来行驶质感很棒，比朋友的老款软了很多，安静了很多，座椅通风很舒服。但是实车看起来又矮又小。内饰也确实毛坯。方向盘有一定虚位，没有指哪打哪的感觉了。换挡和转向确实很不习惯。最大的槽点却是另一个，这个新的方向盘缝线背后硌手！顺便试驾了model y。方向盘舒服很多，感觉开起来比model3甚至强一些。80km时速快速变道甚至侧倾更小。 也没感觉颠多少。销售说以后带小盆友空间大，非常方便。一度对y动心。但回家一想如果今年换代就是老款了。直接亏我几个w。也就算了。小id之前无意当中刷到过一个拆车视频，前麦弗逊后五连续杆。而且有很多铝件。在这个价位当中用料跨级别碾压。试驾过程当中，空间够用，我这个个子也完全不憋屈。动态方面，除了刹车初段有一点软，其他感觉没缺点。 销售建议出众版，但我觉得iq大灯和全景360只需要加8000的话，性价比很高。直接顶配拿下。24款顶配也是18寸轮毂，本来想选装个20寸轮毂，但是需要等车一个多月，而且销售说开起来会颠很多。算了，就这样吧。三元锂爆燃啥的，我觉得几率问题吧。自己也去深入了解了一下，也不是只有大众一家用这个。反而三元锂电池国产都是用在20-30万以上的高配上面。特斯拉更是只有长续航以上才有。了解完了更觉得性价比高了。最后说一下，车子要适合自己的才是好的，不要买别人觉得好的。不知道会不会有人在下面评论为什么不买海豚。我自己反正根本就没考虑过海豚。也不是因为板悬，丑+比亚迪标。就这。