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懂车，高性价比之选
懂车，高性价比之选
牛鞭
牛鞭[奸笑]
车机电控电池一坨屎就剩个所谓的操控了。海豚4连杆前就比它强，4连杆后完爆它。
车机这东西对汽车来说只能是一个点缀，不能作为买车参考点。电机电控其实各家都大差不差，无非就是95%，98%的差距。电池是宁德时代三元锂，你要非说比比亚迪的磷酸铁锂好，不管是成本还是一致性都要比比亚迪的磷酸铁锂更好，并且ev受限概率要更低。至于操控你说不如海豚，那只能说你是真爱比亚迪。
车机这东西对汽车来说只能是一个点缀，不能作为买车参考点。电机电控其实各家都大差不差，无非就是95%，98%的差距。电池是宁德时代三元锂，你要非说比比亚迪的磷酸铁锂好，不管是成本还是一致性都要比比亚迪的磷酸铁锂更好，并且ev受限概率要更低。至于操控你说不如海豚，那只能说你是真爱比亚迪。
车机这东西对汽车来说只能是一个点缀，不能作为买车参考点。电机电控其实各家都大差不差，无非就是95%，98%的差距。电池是宁德时代三元锂，你要非说比比亚迪的磷酸铁锂好，不管是成本还是一致性都要比比亚迪的磷酸铁锂更好，并且ev受限概率要更低。至于操控你说不如海豚，那只能说你是真爱比亚迪。
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车机这东西对汽车来说只能是一个点缀，不能作为买车参考点。电机电控其实各家都大差不差，无非就是95%，98%的差距。电池是宁德时代三元锂，你要非说比比亚迪的磷酸铁锂好，不管是成本还是一致性都要比比亚迪的磷酸铁锂更好，并且ev受限概率要更低。至于操控你说不如海豚，那只能说你是真爱比亚迪。
低速撞车爆燃0逃生机会你是真一点不提，车机黑屏你也无视，大众经典藏电百分10就是电控垃圾你也是不提
低速撞车爆燃0逃生机会你是真一点不提，车机黑屏你也无视，大众经典藏电百分10就是电控垃圾你也是不提
低速撞车爆燃0逃生机会你是真一点不提，车机黑屏你也无视，大众经典藏电百分10就是电控垃圾你也是不提
你比亚迪汉碰撞不依然把车主活活烧死，还有脸嘲笑别人。
你比亚迪汉碰撞不依然把车主活活烧死，还有脸嘲笑别人。
这车这个价是真的值，同价位操控没有能打的。主要现在车区某品牌粉当道，把合资黑的简直体无完肤，尤其是丰田，大众id3.4这些竞争比较严重的。
这车这个价是真的值，同价位操控没有能打的。主要现在车区某品牌粉当道，把合资黑的简直体无完肤，尤其是丰田，大众id3.4这些竞争比较严重的。
笑死，又开始了
笑死，又开始了
你比亚迪汉碰撞不依然把车主活活烧死，还有脸嘲笑别人。
你比亚迪汉碰撞不依然把车主活活烧死，还有脸嘲笑别人。
一个意思吗？那是车主晕里面了。大众id的811可是一秒爆燃。大众只剩这个车比较高级加不用洗车你们舔干净这种卖点了
一个意思吗？那是车主晕里面了。大众id的811可是一秒爆燃。大众只剩这个车比较高级加不用洗车你们舔干净这种卖点了
低速撞车爆燃0逃生机会你是真一点不提，车机黑屏你也无视，大众经典藏电百分10就是电控垃圾你也是不提
藏电10%只能说一种保护电池的策略，跟电控好坏没有任何关系，看电控好坏最直观的就是比较能耗。另外，正常情况下，任何一个品牌都不会把电耗光，如果有品牌给你显示把电耗光了，不用怀疑百分百数据作弊，因为锂电池把电耗光对电池危害非常大，不会有厂家这么做。不管是插混还是增程一般都是20%左右启动发动机就是为了保护电池。油的车企甚至在电池耗干之后会强行休眠电池，比如去售后用专业设备重新激活后才能充电。
藏电10%只能说一种保护电池的策略，跟电控好坏没有任何关系，看电控好坏最直观的就是比较能耗。另外，正常情况下，任何一个品牌都不会把电耗光，如果有品牌给你显示把电耗光了，不用怀疑百分百数据作弊，因为锂电池把电耗光对电池危害非常大，不会有厂家这么做。不管是插混还是增程一般都是20%左右启动发动机就是为了保护电池。油的车企甚至在电池耗干之后会强行休眠电池，比如去售后用专业设备重新激活后才能充电。
藏电10%只能说一种保护电池的策略，跟电控好坏没有任何关系，看电控好坏最直观的就是比较能耗。另外，正常情况下，任何一个品牌都不会把电耗光，如果有品牌给你显示把电耗光了，不用怀疑百分百数据作弊，因为锂电池把电耗光对电池危害非常大，不会有厂家这么做。不管是插混还是增程一般都是20%左右启动发动机就是为了保护电池。油的车企甚至在电池耗干之后会强行休眠电池，比如去售后用专业设备重新激活后才能充电。
藏电10%只能说一种保护电池的策略，跟电控好坏没有任何关系，看电控好坏最直观的就是比较能耗。另外，正常情况下，任何一个品牌都不会把电耗光，如果有品牌给你显示把电耗光了，不用怀疑百分百数据作弊，因为锂电池把电耗光对电池危害非常大，不会有厂家这么做。不管是插混还是增程一般都是20%左右启动发动机就是为了保护电池。油的车企甚至在电池耗干之后会强行休眠电池，比如去售后用专业设备重新激活后才能充电。
经典，这个车比较高级，断轴都能让你们用自己的膝盖骨接起来
经典，这个车比较高级，断轴都能让你们用自己的膝盖骨接起来
藏电10%只能说一种保护电池的策略，跟电控好坏没有任何关系，看电控好坏最直观的就是比较能耗。另外，正常情况下，任何一个品牌都不会把电耗光，如果有品牌给你显示把电耗光了，不用怀疑百分百数据作弊，因为锂电池把电耗光对电池危害非常大，不会有厂家这么做。不管是插混还是增程一般都是20%左右启动发动机就是为了保护电池。油的车企甚至在电池耗干之后会强行休眠电池，比如去售后用专业设备重新激活后才能充电。
藏电10%只能说一种保护电池的策略，跟电控好坏没有任何关系，看电控好坏最直观的就是比较能耗。另外，正常情况下，任何一个品牌都不会把电耗光，如果有品牌给你显示把电耗光了，不用怀疑百分百数据作弊，因为锂电池把电耗光对电池危害非常大，不会有厂家这么做。不管是插混还是增程一般都是20%左右启动发动机就是为了保护电池。油的车企甚至在电池耗干之后会强行休眠电池，比如去售后用专业设备重新激活后才能充电。
一个意思吗？那是车主晕里面了。大众id的811可是一秒爆燃。大众只剩这个车比较高级加不用洗车你们舔干净这种卖点了
比亚迪那个重点是车祸后车门打不开，想救援都没法救。另外，id3爆燃也就那么一起，具体原因也没给出，并不清楚是电路短路引起的还是电池的问题。
比亚迪那个重点是车祸后车门打不开，想救援都没法救。另外，id3爆燃也就那么一起，具体原因也没给出，并不清楚是电路短路引起的还是电池的问题。
有啥值得对线的，有些人有人不懂也是正常，你比亚迪不一样低于20%就启动发动机，就算你开启强制ev最多也就把电耗到10%启动发动机，在你的理解里这也是藏电10%。像理想这种强制ev能把电耗到3%，那在你的理解里是不是理想三电比比亚迪还要好？
有啥值得对线的，有些人有人不懂也是正常，你比亚迪不一样低于20%就启动发动机，就算你开启强制ev最多也就把电耗到10%启动发动机，在你的理解里这也是藏电10%。像理想这种强制ev能把电耗到3%，那在你的理解里是不是理想三电比比亚迪还要好？
有啥值得对线的，有些人有人不懂也是正常，你比亚迪不一样低于20%就启动发动机，就算你开启强制ev最多也就把电耗到10%启动发动机，在你的理解里这也是藏电10%。像理想这种强制ev能把电耗到3%，那在你的理解里是不是理想三电比比亚迪还要好？
有啥值得对线的，有些人有人不懂也是正常，你比亚迪不一样低于20%就启动发动机，就算你开启强制ev最多也就把电耗到10%启动发动机，在你的理解里这也是藏电10%。像理想这种强制ev能把电耗到3%，那在你的理解里是不是理想三电比比亚迪还要好？
逆天，纯电跟插混比了是吧
逆天，纯电跟插混比了是吧
经典，这个车比较高级，断轴都能让你们用自己的膝盖骨接起来
别搁这转移话题了，这里说的是藏电的事，你自己不懂也就算了，别人给你解释你也不听。按你的理解大众藏电10%，那比亚迪一样也是藏电10%，问界藏电10%，理想藏电3%，长城好像是藏电4%，零跑好像是藏电5%，这些都是厂家为了保护电池寿命的策略，并非用这些东西来说明电控水平好坏。
别搁这转移话题了，这里说的是藏电的事，你自己不懂也就算了，别人给你解释你也不听。按你的理解大众藏电10%，那比亚迪一样也是藏电10%，问界藏电10%，理想藏电3%，长城好像是藏电4%，零跑好像是藏电5%，这些都是厂家为了保护电池寿命的策略，并非用这些东西来说明电控水平好坏。
别搁这转移话题了，这里说的是藏电的事，你自己不懂也就算了，别人给你解释你也不听。按你的理解大众藏电10%，那比亚迪一样也是藏电10%，问界藏电10%，理想藏电3%，长城好像是藏电4%，零跑好像是藏电5%，这些都是厂家为了保护电池寿命的策略，并非用这些东西来说明电控水平好坏。
别搁这转移话题了，这里说的是藏电的事，你自己不懂也就算了，别人给你解释你也不听。按你的理解大众藏电10%，那比亚迪一样也是藏电10%，问界藏电10%，理想藏电3%，长城好像是藏电4%，零跑好像是藏电5%，这些都是厂家为了保护电池寿命的策略，并非用这些东西来说明电控水平好坏。
比亚迪纯电也藏了是吧？
比亚迪纯电也藏了是吧？
逆天，纯电跟插混比了是吧
纯电一样的策略，不会把电耗干。这个对电池寿命的影响是根据百分比算的，不是你电池大了，剩余百分比就可以少了。最佳电池寿命区间是20%-80%，过充过放对电池寿命的影响都很大，尤其是过放。有时候彻底放干了还要专业设备激活电池才能用。
纯电一样的策略，不会把电耗干。这个对电池寿命的影响是根据百分比算的，不是你电池大了，剩余百分比就可以少了。最佳电池寿命区间是20%-80%，过充过放对电池寿命的影响都很大，尤其是过放。有时候彻底放干了还要专业设备激活电池才能用。
