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这是按你的逻辑推演的啊。讨论小米汽车时，要明白两个逻辑：1.小米汽车和小米电子产品是两种完全不同的工业产品，并不是小米手机用户的平行迁移。2.小米手机并不低价，真正用来价格竞争的是红米。所以，你的逻辑推论是有先天性缺陷的，不过结论我跟你基本一致。真正导致小米su7定价困难的，一是小米做了很多微创新，但没有一个杀手锏，这很难让人冲动消费。二是那个电芯倒置技术，降价空间远没有其他品牌大，所以小米有些进退两难。
这是按你的逻辑推演的啊。
讨论小米汽车时，要明白两个逻辑：
1.小米汽车和小米电子产品是两种完全不同的工业产品，并不是小米手机用户的平行迁移。
2.小米手机并不低价，真正用来价格竞争的是红米。
所以，你的逻辑推论是有先天性缺陷的，不过结论我跟你基本一致。
真正导致小米su7定价困难的，一是小米做了很多微创新，但没有一个杀手锏，这很难让人冲动消费。二是那个电芯倒置技术，降价空间远没有其他品牌大，所以小米有些进退两难。
小米手机定价现在确实不低了，销量呢
小米手机定价现在确实不低了，销量呢
小米手机定价现在确实不低了，销量呢
你可以把国产同价位的手机型号销量统计下。目前来说，华为mate系列应该是断层领先，P系列也是王炸，小米数字系列比不过这俩，但是高于蓝绿问题不大，和耀子魔术系列谁高谁低不好说。
你可以把国产同价位的手机型号销量统计下。目前来说，华为mate系列应该是断层领先，P系列也是王炸，小米数字系列比不过这俩，但是高于蓝绿问题不大，和耀子魔术系列谁高谁低不好说。
这是按你的逻辑推演的啊。讨论小米汽车时，要明白两个逻辑：1.小米汽车和小米电子产品是两种完全不同的工业产品，并不是小米手机用户的平行迁移。2.小米手机并不低价，真正用来价格竞争的是红米。所以，你的逻辑推论是有先天性缺陷的，不过结论我跟你基本一致。真正导致小米su7定价困难的，一是小米做了很多微创新，但没有一个杀手锏，这很难让人冲动消费。二是那个电芯倒置技术，降价空间远没有其他品牌大，所以小米有些进退两难。
这是按你的逻辑推演的啊。
讨论小米汽车时，要明白两个逻辑：
1.小米汽车和小米电子产品是两种完全不同的工业产品，并不是小米手机用户的平行迁移。
2.小米手机并不低价，真正用来价格竞争的是红米。
所以，你的逻辑推论是有先天性缺陷的，不过结论我跟你基本一致。
真正导致小米su7定价困难的，一是小米做了很多微创新，但没有一个杀手锏，这很难让人冲动消费。二是那个电芯倒置技术，降价空间远没有其他品牌大，所以小米有些进退两难。
确实是微创新
确实是微创新
埃安背靠大树，还有地区保护强大的出租车市场，新能源刚火的时候一看销量我甚至以为埃安已经是霸主了呢，这些优势小米凭啥去竞争？
埃安背靠大树，还有地区保护强大的出租车市场，新能源刚火的时候一看销量我甚至以为埃安已经是霸主了呢，这些优势小米凭啥去竞争？
手机小家电多卖点补贴汽车，汽车赔本赚吆喝
手机小家电多卖点补贴汽车，汽车赔本赚吆喝
001不是轿跑难道是你说的实用的SUV？猎装轿跑不是轿跑？
因为极客只是个b级车只是个家用轿车，小米可是c级啊
因为极客只是个b级车只是个家用轿车，小米可是c级啊
因为极客只是个b级车只是个家用轿车，小米可是c级啊
注意论点，001
注意论点，001
[你再骂]
