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海南又没啥资源是广东需要的,闲的蛋疼才花大钱去给海南修座桥
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修个港口收过海费不是更爽,修桥干嘛!就为方便旅游季那些自驾客啊?没必要
以海南的现状,即使有资金,也没有建的必要,毕竟投资千亿还是要考虑收益的
主要是影响南海舰队,海南-广东-广西 几个省有不少海军基地,你建一座大桥在那里不合适,最后八成是要建海底隧道。
海底有海沟还很深起伏大,并且有海底暗流,抵触地震带,隧道的寿命能有几年?投入产出比太低
修桥是亿为单位,你拿屠龙刀也宰不出来几个亿吧
屠龙刀宰出来的钱甚至都不够付这1400亿的利息
多开辟一些渡轮与备用航道 性价比高多了
这玩意不说难不难 意义在哪里?平时海南两千往返 外面几个人愿意开车去啊
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这是次要作用!建议你们不了解的,从这座桥立项到建造到使用到意义自己去了解!网上有大把科普!而不是一叶障目在这阴阳怪气!
还有这个海南大桥修好以后,岛内的道路设施承载量也怕是要堵的慌
也不一定,比如港珠澳大桥
那游客都是去海南的,海南要愿意出大钱,广东可以配合一下
是这个道理啊
广东真怕海南穷兄弟
你东北还有三兄弟,叫他们出资
港珠澳大桥意义不一样,作用也不一样。而琼海桥最大的作用可能真的只是通勤运输
既然要填那就往大了填,往南一路填条高速公路到曾母暗沙,土石方我都想好了,结合喜马拉雅山脉开口工程,那边的挖方就拉到海南来填方,两边同时动工节省成本
那倒不用,隔壁平陆运河土方足够填平琼州海峡,喜马拉雅开口工程你另外申请立项吧。
谁使用谁付费
谁使用谁付费[奸笑]
有道理,反正也不出高速费,出个修桥费
就是个临时需求,非要搞个永久硬件,跟家里积灰的玩意的区别就是贵。
平时通过量是1,旺季干到20。修个10的容量,旺季照样堵死。10天解决5天的量,还有一半人等。但平时浪费90%。
三亚平时航运足够了。修跨海,还不如百分之一成本再搞一个航运码头。机场都没想着扩建,恐怕根本原因是没有足够稳定的客流。
没错,根本不值得投资,谁知道以后哪里火了人又去别的地方了。酒店现在三亚湾亚龙湾都老旧了,海棠湾都不是全部都舒适(海棠湾海还不行)
说说目前有收回成本的基建嘛?