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参考也算用的话，全世界都要给奔驰交专利费
再早点，四个轮都得给福特专利费
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我哥也是阿罗换了毛豆y，之前网上说特斯拉毛胚房的时候没感觉，直到那天我坐到实车上，真的惊呆了
结果呢 你买了什么呢，意向比亚迪，我发现喷特斯拉的人，实际混的都是不如买特斯拉的人的
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特粉都这么自信？？？
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空气悬架得申请几百个专利了吧
算了 信仰崩塌之前陪你聊聊特斯拉产品力。首先你说销量，就像你这种被特斯拉洗脑开放专利的人不少，自然给特斯拉品牌光环有不少加持。在没有品牌加持，以及先入优势的市场，比如泰国，特斯拉月销量还不到比亚迪的一半。省电：这点特斯拉牺牲了结构安全性，还有隔音静谧性，在叠加高集成度，这个是特斯拉的优势（虽然国内也有很多车企具备），造成车轻。高能量回收：很多媒体测试证明特斯拉那种单踏板模式比低能量回收省电30%。其实省电这点没什么吹的，因为据我了解目前各家三电能量效率没有拉开差距，都在一个水平内。省电是我说上述因素叠加的，造成各种方面的牺牲。超充方便：特斯拉超充现在水平根本不如国内800v架构的超充，而且特斯拉的问题在于跟充电桩兼容性非常差，反之比亚迪就非常不挑桩。与其用超充，实际上用家充或者换电增城更有优势。智驾：这又是特斯拉洗脑营销。你买特斯拉6万多FSD了吗？ 特斯拉智驾水平明显是不如华为的，不知道跟小鹏比如何，外网视频跟华为那种智驾直播实际没法比，等fsd落地国内，特粉们就可以去魅了。车身用料：特斯拉车身结果安全性明显是有问题的，特斯拉碰撞起火烧死了80多个车主，这数据目前遥遥领先，比亚迪保有量高于特斯拉，这个数字还是个位数。极氪至今仍然是0.
算了 信仰崩塌之前陪你聊聊特斯拉产品力。首先你说销量，就像你这种被特斯拉洗脑开放专利的人不少，自然给特斯拉品牌光环有不少加持。在没有品牌加持，以及先入优势的市场，比如泰国，特斯拉月销量还不到比亚迪的一半。省电：这点特斯拉牺牲了结构安全性，还有隔音静谧性，在叠加高集成度，这个是特斯拉的优势（虽然国内也有很多车企具备），造成车轻。高能量回收：很多媒体测试证明特斯拉那种单踏板模式比低能量回收省电30%。其实省电这点没什么吹的，因为据我了解目前各家三电能量效率没有拉开差距，都在一个水平内。省电是我说上述因素叠加的，造成各种方面的牺牲。超充方便：特斯拉超充现在水平根本不如国内800v架构的超充，而且特斯拉的问题在于跟充电桩兼容性非常差，反之比亚迪就非常不挑桩。与其用超充，实际上用家充或者换电增城更有优势。智驾：这又是特斯拉洗脑营销。你买特斯拉6万多FSD了吗？ 特斯拉智驾水平明显是不如华为的，不知道跟小鹏比如何，外网视频跟华为那种智驾直播实际没法比，等fsd落地国内，特粉们就可以去魅了。车身用料：特斯拉车身结果安全性明显是有问题的，特斯拉碰撞起火烧死了80多个车主，这数据目前遥遥领先，比亚迪保有量高于特斯拉，这个数字还是个位数。极氪至今仍然是0.
空气悬架得申请几百个专利了吧
米boy的屏幕是韩国的，系统是谷歌的，你别用了，赶紧砸了
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算了 信仰崩塌之前陪你聊聊特斯拉产品力。首先你说销量，就像你这种被特斯拉洗脑开放专利的人不少，自然给特斯拉品牌光环有不少加持。在没有品牌加持，以及先入优势的市场，比如泰国，特斯拉月销量还不到比亚迪的一半。省电：这点特斯拉牺牲了结构安全性，还有隔音静谧性，在叠加高集成度，这个是特斯拉的优势（虽然国内也有很多车企具备），造成车轻。高能量回收：很多媒体测试证明特斯拉那种单踏板模式比低能量回收省电30%。其实省电这点没什么吹的，因为据我了解目前各家三电能量效率没有拉开差距，都在一个水平内。省电是我说上述因素叠加的，造成各种方面的牺牲。超充方便：特斯拉超充现在水平根本不如国内800v架构的超充，而且特斯拉的问题在于跟充电桩兼容性非常差，反之比亚迪就非常不挑桩。与其用超充，实际上用家充或者换电增城更有优势。智驾：这又是特斯拉洗脑营销。你买特斯拉6万多FSD了吗？ 特斯拉智驾水平明显是不如华为的，不知道跟小鹏比如何，外网视频跟华为那种智驾直播实际没法比，等fsd落地国内，特粉们就可以去魅了。车身用料：特斯拉车身结果安全性明显是有问题的，特斯拉碰撞起火烧死了80多个车主，这数据目前遥遥领先，比亚迪保有量高于特斯拉，这个数字还是个位数。极氪至今仍然是0.
算了 信仰崩塌之前陪你聊聊特斯拉产品力。首先你说销量，就像你这种被特斯拉洗脑开放专利的人不少，自然给特斯拉品牌光环有不少加持。在没有品牌加持，以及先入优势的市场，比如泰国，特斯拉月销量还不到比亚迪的一半。省电：这点特斯拉牺牲了结构安全性，还有隔音静谧性，在叠加高集成度，这个是特斯拉的优势（虽然国内也有很多车企具备），造成车轻。高能量回收：很多媒体测试证明特斯拉那种单踏板模式比低能量回收省电30%。其实省电这点没什么吹的，因为据我了解目前各家三电能量效率没有拉开差距，都在一个水平内。省电是我说上述因素叠加的，造成各种方面的牺牲。超充方便：特斯拉超充现在水平根本不如国内800v架构的超充，而且特斯拉的问题在于跟充电桩兼容性非常差，反之比亚迪就非常不挑桩。与其用超充，实际上用家充或者换电增城更有优势。智驾：这又是特斯拉洗脑营销。你买特斯拉6万多FSD了吗？ 特斯拉智驾水平明显是不如华为的，不知道跟小鹏比如何，外网视频跟华为那种智驾直播实际没法比，等fsd落地国内，特粉们就可以去魅了。车身用料：特斯拉车身结果安全性明显是有问题的，特斯拉碰撞起火烧死了80多个车主，这数据目前遥遥领先，比亚迪保有量高于特斯拉，这个数字还是个位数。极氪至今仍然是0.
空气悬架得申请几百个专利了吧
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你这种人，你对象要买合资车或者苹果手机，估计你都能闹分手
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这家伙还跟别人组农药cp呢
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你怎么欠了别人20w
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