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那碳圈的刹车块啥实用点，价格美丽一点
正品盒装SHIMANO是YYDS。
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只要BCD的规格一致就可以装，问题在于间距，11S 12S的盘片间距比10S的更窄，强行搭配10S链条系统，会导致盘片磨损不正常。
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110bcd的盘爪，装我的4700盘片。那就变回tiagra大套了，应该就没问题了吧。看来我被那老板忽悠了，他告诉我那盘爪不适配4700的盘片，让我买他那的。
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110bcd的盘爪，装我的4700盘片。那就变回tiagra大套了，应该就没问题了吧。看来我被那老板忽悠了，他告诉我那盘爪不适配4700的盘片，让我买他那的。
除了BCD110这个数值，SHIMANO盘片是四孔非对称型的，市面常规的盘片是五孔均布的，想换装SHIMANO的盘片需要盘爪孔是SHIMANO规格的。
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老哥，高士特万元出头不到两万那款圈刹车车架怎么样，比国产（除了捷美）那些好吗，我打算以后买个圈刹配bora wto。
老哥，高士特万元出头不到两万那款圈刹车车架怎么样，比国产（除了捷美）那些好吗，我打算以后买个圈刹配bora wto。
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还不如正经的国碳品牌。
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哥，adv和adv pro差别大么，好像只有前叉的区别，能轻很多吗
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骑不出区别，轻也是主要因为配置区别，而不是什么OD1 OD2规格的区别。
这种在常规的部位挖空心思搞特殊尺寸的做法最令人恶心，不仅毫无技术含量，还给后期的维修更换添麻烦。
骑不出区别，轻也是主要因为配置区别，而不是什么OD1 OD2规格的区别。
这种在常规的部位挖空心思搞特殊尺寸的做法最令人恶心，不仅毫无技术含量，还给后期的维修更换添麻烦。
哥 坐杆卡死不能调了有啥好办法么 就是这样的坐杆 不是圆形的那种
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骑不出区别，轻也是主要因为配置区别，而不是什么OD1 OD2规格的区别。
这种在常规的部位挖空心思搞特殊尺寸的做法最令人恶心，不仅毫无技术含量，还给后期的维修更换添麻烦。
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所以adv和advpro重量差别不大是吧
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