Wdc也有普通和顶级之分，我觉得头哥虽然二冠但和舒米老汉车神教授一样位于顶级之列，一个是生涯失误少，还有一个他以不利情况手握（07、10、12）三个冠军点，在三只不同车队都拥有争夺总冠军的实力

我觉得ver输还算情有可原的。。。
要知道他和卡呆做队友的时候，他还没满20岁
而vet是以一个新晋四届wdc的身份输给卡呆。。。

21年后几站的梅奔宛如开挂，我记得汉密尔顿巴西好像是从最后超到第一的，搁谁恐怕都不好受

这个问题其实有几个很好的指标可以衡量，一个是杆位/分冠比，一个是拿到分冠的最低发车位，至于超车总数这种指标也可以参考。歪头没记错杆位/分冠比只有0.7不到，老汉应该在1，而塔跑在1.2，舒马赫、阿隆索在1.5，意思就是说单圈优势转化为冠军能力上歪头和多届wdc水平比起来差得有些远。第二个重要指标更尴尬，歪头拿到分冠的最低排位是3，从没有在P5之后起步拿过领奖台，而塔跑没记错头5个分冠都是老汉火星时期p3过后牌位拿的，最低分冠排位是p10，大汉和头哥是 11，大叔是 15。以上两个指标说明歪头是个领跑带回不是很有把握，一旦排不到前两排基本没有争分冠能力得车手，虽然歪头的排位能力何领跑巡航刷圈算得上历史级别，但正赛缠斗缺陷很明显。所以说歪头等多具备t1级别车手偶尔拿一个wdc的实力，而塔跑缠斗能力明显视她的优势，相对来说塔跑驾驶技术跟阿隆索更类似。

故意造追尾实际上是最后几站速度明显不如奔驰没有办法的办法，跟崩溃沾不上边，最后一站能最后一圈完成超车发挥就没问题，汉新胎超旧胎的佩雷兹可没这么利索

其实阿布扎比红牛的速度完全比不上奔驰的，发车不丢位置也防不住，其实很多人忽略了老汉被佩雷斯防的那段同样是新胎超旧胎，他超的就没潘子最后一圈干净利索

瓦特尔论实力连里卡多勒克莱尔都比不过，就不要碰瓷维斯塔潘了吧。对维斯塔潘的实力在有质疑，他的比较对象也至少是塞纳普罗斯特阿隆索了，实力上稳压他的也就只有两个七冠王。

44那年很多“被防守”的名场面都是因为他处在不能撞车退赛的位置 无论是阿隆索还是佩雷兹抑或是维斯塔潘

确实，要换成开火星车的爵士，管你什么马萨阿尔本，早给你撞飞了

挑队伍开火星车拿了7个冠军 气不气人你说

可气死我了，看把你急得

是哪个品种闻着味儿来我不说

早，根本不是一个档次的车手。威特算什么东西？

爵士敢做还不能让人提了？这我还没提伪证门、背刺苏蒂尔的事呢，孝到这程度黑爵士知道吗？放心，黑爵士的遮羞布会一层一层扒下来的

首先，维斯塔潘目前也还没有证明自己的适应能力，这个得等规则大改或他换车队后才能知道。其次，适应能力虽然是车手的能力之一不假，但评价车手其实更看重的是他状态最好时的表现而非低谷时期的。比如里卡多，你能用他21年去了迈凯轮以后的表现去评价他红牛时期的水平么？

你看 又急 本性不改 一次两次三次凑上来讲这么多根本无人在意 心疼你

不在意老回复我干嘛，看看明年爵士是怎么被乐扣薄纱的吧

搞笑呢 你不会觉得小红牛和大红牛是一个车吧？你汉不也就呆过两个车队，还都是火星车，我看他也没啥适应能力