我不是很喜欢维斯塔潘，不过实事求是地说我觉得这一站没什么问题。首先是争第二的戏码不至于让车队去损失积分（各种要挡的战术都存在风险），代价要付出比较多，其次，上一站的维斯塔潘是不可原谅地不让车，让大家有太多期待，希望维斯塔潘牺牲自己来成全佩雷斯，实际不现实。

很重要的一点，车手在场上并不像车队和观众，了解场上大概的局势，所以更多要听车队的指令。所以，车队没让维斯塔潘帮忙的情况下，他也不知道怎么去帮。上一站巨大的槽点就是，车队明确让维斯塔潘让车，维斯塔潘却不管不顾，还说出那样的话语。霍纳说对一点，就是他冠军是上千人团队努力的结果，不是他一个人干出来的。

上站唯一能喷的就是没有第一时间执行车队指令

然后把这个问题放大到人生攻击的层面

方法是有但很难操作，潘子要让过佩大师还要卡住乐扣，但大师长距离速度不够快几乎没可能做到。

我依旧觉得他该被喷，被嘘都是自找的。

有些人恨不得维斯塔潘把lec撞出去。。。就像去年有些人想僚机把对手撞出去一样，你懂吧

去年不也一样吗[奸笑]

MAX主要是上站有点败人品了，没这档子事，这场他套圈地位第二名都不要紧

是的，赛后复盘，在第一个stint 和第二个stint的大部分时间里，max保持着和后车的距离不变，基本就是在讨论，听了TR后更是这样，max这场做到位了，可惜车队车略差点意思，不过per还是慢了点，一停赛道上就要被lec吵掉了，哎，慢还是原罪阿

本来就是这样，lec比不上潘子，还比不上大师阿，真的阿，大家平心而论，今年第二给lec实至名归，给大师倒是差点意思，客观平静下来想想还就是这样。。。

上一次帮了就稳稳的也不落人口实，这一场需要这么纠结考虑？ 怕不是脑子有点坑 百害无一利的做法

不可能拿分冠去赌一个年度第二的可能性的.

两个人同分.

比速度,一战定胜负.佩雷兹输了,乐扣拿到第二,很合理的结果.

上一站我也为佩雷兹鸣不平.

但是这一站他输在自己速度不行身上.

从塔炮的驾驶来看,红牛的车在这里并不是劣势

如果真的是这样，塔炮还是有良心的

直接和法拉利缠斗不就完事了吗？甚至可以一起退

其实就差汉密尔顿那一圈

缠斗还可以。
搞事情一起退你就想多了吧，但凡这样搞的，后来都混不开啊，围场很小的。

潘子一直是这个人设啊[奸笑]

说得好，这论坛和布朗尼一样，有那问了，说实话就是黑