维特尔转会决定时间是什么时候？

对，维特尔比塞纳/阿隆索/维斯塔潘 厉害

哈哈哈，这车的保胎比红牛差远了。

如果你这么说话，就得有证据才好。

领跑也是能力？车不火星你领跑一个看看？才说了今年的勒克莱尔车手没问题，坑在车队策略。。

对比马萨和乐扣，领跑在自己节奏中不犯错确实也是一种能力……

那可多了，比如05年加拿大站、07年日本站、10年比利时站、12年日本站……

尼玛维特尔还没开过火星车世界上除了奔驰法拉利没有人是火星车了

韦伯开的很神奇，1012和其他队差距不大时，他能和歪头四六开有时拿分更多，而1113车贼强时他却被歪头越拉越远

歪头四冠 三个是火星车 12年稍稍对手能追

当年小汉也当了六七站二号车手

按每站分析过了，哈密尔顿第四站开始1号了，头四站是公平竞争。

但是拿pole已经pole to win也是很强的能力

脸呢？

你既然敢说，我就敢给你科普。别以为时间久了，别人都忘记了，你就能胡说八道。

2005年加拿大，阿隆索第四起步跑到了第一。在38圈，领跑的阿隆索上墙损伤右后轮退赛。

这是陀螺吗？这不就是高速弯上墙了吗？而且在这个墙很有名的。

2007日本，因为下大雨安全车带领了19圈后比赛才正式开始。第28圈，阿隆索被召回重油出站，第29圈哈密尔顿被召回轻油出站。因为满载油PK轻油，就一圈下来阿隆索失去了跟队友竞争的希望，这就是车队策略。37圈维特尔顶顶坏了阿隆索的右侧翼。

车体受损的阿隆索在41圈过弯后直线提速失去平衡上墙。这我就不用多说了，跟陀螺没有半毛关系。

2010年比利时，阿隆索第十位起步。第一圈公共汽车弯好多人都滑出赛道，阿隆索正常入弯被巴里切罗撞到掉头了。阿隆索尾翼受损，进站换半雨胎出站后16位。

第38圈，雨势突然加大，好多车手进站换全雨胎。在下坡路段的阿隆索半雨胎，犹如溜冰一样滑出赛道。

2012日本站，阿隆索第6起步。起步后，kimi顶到阿隆索。@谦雅君子怎么说阿隆索硬挤Kimi呢？

就算硬挤了，阿隆索也没有陀螺呀！！！

这里有个真正的陀螺，这样的才叫陀螺。@谦雅君子看好！！

其实有个问题经常被忽略，vettel开吹气车的方式和所有人都不一样，所以吹气车在他手里比所有人都快，但是没了吹气车，就回归平凡大众。

你上面说的这些，不已经把自己的脸打了么？

2010：歪头手里的RB6快但脆弱，最要命的是，队友的车稳如狗，并且善于利用舆论来刷心理优势。在当年，歪头还有过无私帮助队友反而把自己给坑了的经历。一句话概括：车队给他的偏袒和支持绝大多数都是嘴上的，除了银石的鼻翼（韦伯的公开发飙施压起到了奇效，最终歪头也没受益，反而在舆论上更吃亏了），几乎没有体现在行动上和效果上过(在那年歪头拿到WDC之前，我说过“红牛给歪头的偏袒是F1史上最不给力的偏袒”，在虎扑被群起而攻之)。在真正的绝境下，从蒙扎开始，歪头背水一战，力挽狂侃，可以说，其他的冠军级车手，在同样的运气和外部环境下，可能都会崩盘，但歪头没有，那一年的歪头，绝对的大心脏，那一年的WDC，在21世纪，含金量与难度高于头哥和小黑的所有WDC，仅次于塔跑的2021和莱肿的2007。

2011：火星车，轻松加写意，但火星程度也并不高于混动梅奔。

2012：赛车迈凯伦最快，运气头哥最好，毫无争议，歪头在这一年也没少遇到机械故障和无妄之灾，能拿下那一年，是绝对的实力+心理素质，含金量与2021的塔炮不相上下，远胜其他赛季的WDC。

2013：后半赛季红牛突然火星到了另一个次元，但前半赛季的赛车绝对不存在什么优势，绝对的战国式混战，然后，建议黑子们看看前半程最后的积分榜。

新加坡一圈3秒