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我说的就是事实啊。2010年,最后一站之前的积分,韦伯跟维特尔谁厉害?同样在一个队伍,里卡多吊打威特,明显比她好啊。如果这些你都不承认,当然没有讨论的资格了。事实不会因为我觉得或你觉得而发生改变,事实只能证明你我谁是黔驴技穷。
我说的就是事实啊。2010年,最后一站之前的积分,韦伯跟维特尔谁厉害?同样在一个队伍,里卡多吊打威特,明显比她好啊。如果这些你都不承认,当然没有讨论的资格了。事实不会因为我觉得或你觉得而发生改变,事实只能证明你我谁是黔驴技穷。
你的事实?2008年谁积分多?2009年谁积分多?2010年维特尔上来两连故障,韦伯全年故障比维特尔少多了,自己开的啥样自己没数啊?马尔科这么严的人,为啥不支持分更多的韦伯反而支持菜比维特尔?
你的事实?2008年谁积分多?2009年谁积分多?2010年维特尔上来两连故障,韦伯全年故障比维特尔少多了,自己开的啥样自己没数啊?马尔科这么严的人,为啥不支持分更多的韦伯反而支持菜比维特尔?
。。你当大家是傻子那么快就失忆吗?火星车这个词就是从瓦片的红牛赛车开始流行的
。。你当大家是傻子那么快就失忆吗?火星车这个词就是从瓦片的红牛赛车开始流行的
呵呵,引擎不行?你说的对
呵呵,引擎不行?你说的对
难道不对?雷诺引擎有其独有特点,但马力不是最强。
难道不对?雷诺引擎有其独有特点,但马力不是最强。
火星中的火星车
火星中的火星车
我不太懂,那会儿红牛的车是不是那样开更快?
我不太懂,那会儿红牛的车是不是那样开更快?
10年也很火星的,领先优势小,三个原因:
1. 当时韦伯巅峰的尾巴,与瓦特尔有一战之力,从队友手里抢到不少积分,再以后就衰退明显了;
2. 瓦特尔和韦伯两人有不少秀逗演出,损失大量分数;
3. 阿隆索运气和发挥都不错,强行逼出悬念。
10年也很火星的,领先优势小,三个原因:
1. 当时韦伯巅峰的尾巴,与瓦特尔有一战之力,从队友手里抢到不少积分,再以后就衰退明显了;
2. 瓦特尔和韦伯两人有不少秀逗演出,损失大量分数;
3. 阿隆索运气和发挥都不错,强行逼出悬念。
土耳其那次真的离谱
土耳其那次真的离谱
那开一样的车巅峰大头怎么输给菜鸟了呢?总不能说花钱收买车组不成别人算计他吧?
那开一样的车巅峰大头怎么输给菜鸟了呢?总不能说花钱收买车组不成别人算计他吧?
对,阿隆索和“迈凯轮汉密尔顿英国组合”比,是输了零分。
17站Q3比赛每次都是汉密尔顿先烧油, 这还不说明迈凯轮的用意吗?
美国站明明是阿隆索油更多,但隔圈就进站,这还不说明迈凯轮的用意吗?
匈牙利站明明是阿隆索享受烧油圈,但让汉先出站,这还不说明迈凯轮的用意吗?
差不多的车,最后一站的胎压设置硬是让阿隆索比法拉利慢了一分钟,这还不说明迈凯轮的用意吗?
对,阿隆索和“迈凯轮汉密尔顿英国组合”比,是输了零分。
17站Q3比赛每次都是汉密尔顿先烧油, 这还不说明迈凯轮的用意吗?
美国站明明是阿隆索油更多,但隔圈就进站,这还不说明迈凯轮的用意吗?
匈牙利站明明是阿隆索享受烧油圈,但让汉先出站,这还不说明迈凯轮的用意吗?
差不多的车,最后一站的胎压设置硬是让阿隆索比法拉利慢了一分钟,这还不说明迈凯轮的用意吗?
我不太懂,那会儿红牛的车是不是那样开更快?
我不太懂,那会儿红牛的车是不是那样开更快?
应该不是
应该不是
错过几个Apex还能杆位,这算不算火星车?
错过几个Apex还能杆位,这算不算火星车?
看字面意思应该的车手失误了,错过几个Apex点都还能拿杆位,表示车快的有多变态。
但是其实真正的意原因并非字面表述,这一点以前专门有篇报道对汉密尔顿这句话做过解释
大致意思是:吹气扩散器时代的RB赛车需要一种特定的驾驶方式,
它需要带着极高的速度在最晚再晚的刹车点去刹车,过弯的Apex点并非在一般意义上外内外的
Apex点上,所以汉密尔顿说的错过几个Apex还能杆位,是讲的这部RB赛车特殊的过弯方式,
而当时的维特尔把这种赛车的特性发挥的淋漓尽致!
看字面意思应该的车手失误了,错过几个Apex点都还能拿杆位,表示车快的有多变态。
但是其实真正的意原因并非字面表述,这一点以前专门有篇报道对汉密尔顿这句话做过解释
大致意思是:吹气扩散器时代的RB赛车需要一种特定的驾驶方式,
它需要带着极高的速度在最晚再晚的刹车点去刹车,过弯的Apex点并非在一般意义上外内外的
Apex点上,所以汉密尔顿说的错过几个Apex还能杆位,是讲的这部RB赛车特殊的过弯方式,
而当时的维特尔把这种赛车的特性发挥的淋漓尽致!
看字面意思应该的车手失误了,错过几个Apex点都还能拿杆位,表示车快的有多变态。
但是其实真正的意原因并非字面表述,这一点以前专门有篇报道对汉密尔顿这句话做过解释
大致意思是:吹气扩散器时代的RB赛车需要一种特定的驾驶方式,
它需要带着极高的速度在最晚再晚的刹车点去刹车,过弯的Apex点并非在一般意义上外内外的
Apex点上,所以汉密尔顿说的错过几个Apex还能杆位,是讲的这部RB赛车特殊的过弯方式,
而当时的维特尔把这种赛车的特性发挥的淋漓尽致!
看字面意思应该的车手失误了,错过几个Apex点都还能拿杆位,表示车快的有多变态。
但是其实真正的意原因并非字面表述,这一点以前专门有篇报道对汉密尔顿这句话做过解释
大致意思是:吹气扩散器时代的RB赛车需要一种特定的驾驶方式,
它需要带着极高的速度在最晚再晚的刹车点去刹车,过弯的Apex点并非在一般意义上外内外的
Apex点上,所以汉密尔顿说的错过几个Apex还能杆位,是讲的这部RB赛车特殊的过弯方式,
而当时的维特尔把这种赛车的特性发挥的淋漓尽致!
就瞎洗, 高铁是上海直达北京最快,难道飞机就是去河南四川转个弯更快?
当然,飞机哪怕去河南四川转个弯,还是会比高铁更快,但要比同样的飞机上海直飞北京慢!
就瞎洗, 高铁是上海直达北京最快,难道飞机就是去河南四川转个弯更快?
当然,飞机哪怕去河南四川转个弯,还是会比高铁更快,但要比同样的飞机上海直飞北京慢!
油管上的up driver61好像科普过维特尔的走线比较特殊,是故意不切弯心的,这种开法很适合那几年的红牛车的特性
油管上的up driver61好像科普过维特尔的走线比较特殊,是故意不切弯心的,这种开法很适合那几年的红牛车的特性
这是明白人
带着预设立场来陈述的事实都要打上感叹号的
这是明白人
带着预设立场来陈述的事实都要打上感叹号的
10年红牛赛车的排位赛速度很快,但正赛的长距离速度和机械稳定性不佳,给了其他车队争冠的机会,那一年红牛允许两名车手竞争WDC,加上赛季中期瓦特尔速度乏力的情况下韦伯一度有争冠的可能,但是他自己赛季后半程跑不过瓦特尔,最后一站又拉胯(排位赛只跑了个第八,正赛还上了墙)只拿到了年度季军,没拿到亚军是红牛车不够快和他自己关键时刻犯错的双重结果。11年的红牛是辆全方位碾压的火星车,按理说韦伯应该轻松拿下亚军才对,但是这一年他的速度莫名其妙的拉胯,很多场比赛瓦特尔轻松领跑夺冠,他却连领奖台都上不去,堪比19年的加斯利和20年的阿尔本,全年只拿到了一个分站冠军(巴西站)而且还是瓦特尔让给他的,加上11年巴顿的发挥很好很稳定,韦伯又不肯拉下脸来求瓦特尔帮忙,亚军就让巴顿拿了(甚至年度季军也差点让阿隆索拿走)。至于韦伯11年为什么拉胯,有说韦伯不适应倍耐力轮胎的,有说红牛11年的赛车不适应韦伯驾驶风格的,也有说红牛在瓦特尔夺冠后资源倾斜瓦特尔的。12年的红牛速度相对其他车队的优势是4年中最小的,甚至可以说没有优势,上半赛季韦伯的表现不错,速度和瓦特尔差不多,加上瓦特尔瓦伦西亚站的故障,积分一度位居第二,但是下半赛季他的速度又拉胯了(我记得12年下半赛季韦伯好像一次领奖台也没登上,瓦特尔可是拿了4个分站冠军)仿佛又回到了11年,于是最后只拿到了一个年度第五。13年红牛的速度特别是下半赛季的速度又回到了火星状态,但是韦伯这一年速度完全不是瓦特尔的对手,基本和11年以及12年下半赛季一样,那一年韦伯的赛车故障也很多,又遭遇了两次换胎事故,加上13年瓦特尔和韦伯的关系已经彻底破裂,瓦特尔不会对韦伯提供任何帮助,最后亚军就没有了(季军也差点被汉密尔顿拿走)。综上所述,韦伯这4年之所以一个年度亚军也没拿到,有他个人表现的原因(关键时刻抗压能力太弱,绝对速度能力又不及队友,又不能和队友车队搞好关系)有运气的原因(13年的各种故障和事故有点多)也有赛车的原因(10年和13年的赛车性能不足以碾压其他车队)。
10年红牛赛车的排位赛速度很快,但正赛的长距离速度和机械稳定性不佳,给了其他车队争冠的机会,那一年红牛允许两名车手竞争WDC,加上赛季中期瓦特尔速度乏力的情况下韦伯一度有争冠的可能,但是他自己赛季后半程跑不过瓦特尔,最后一站又拉胯(排位赛只跑了个第八,正赛还上了墙)只拿到了年度季军,没拿到亚军是红牛车不够快和他自己关键时刻犯错的双重结果。11年的红牛是辆全方位碾压的火星车,按理说韦伯应该轻松拿下亚军才对,但是这一年他的速度莫名其妙的拉胯,很多场比赛瓦特尔轻松领跑夺冠,他却连领奖台都上不去,堪比19年的加斯利和20年的阿尔本,全年只拿到了一个分站冠军(巴西站)而且还是瓦特尔让给他的,加上11年巴顿的发挥很好很稳定,韦伯又不肯拉下脸来求瓦特尔帮忙,亚军就让巴顿拿了(甚至年度季军也差点让阿隆索拿走)。至于韦伯11年为什么拉胯,有说韦伯不适应倍耐力轮胎的,有说红牛11年的赛车不适应韦伯驾驶风格的,也有说红牛在瓦特尔夺冠后资源倾斜瓦特尔的。12年的红牛速度相对其他车队的优势是4年中最小的,甚至可以说没有优势,上半赛季韦伯的表现不错,速度和瓦特尔差不多,加上瓦特尔瓦伦西亚站的故障,积分一度位居第二,但是下半赛季他的速度又拉胯了(我记得12年下半赛季韦伯好像一次领奖台也没登上,瓦特尔可是拿了4个分站冠军)仿佛又回到了11年,于是最后只拿到了一个年度第五。13年红牛的速度特别是下半赛季的速度又回到了火星状态,但是韦伯这一年速度完全不是瓦特尔的对手,基本和11年以及12年下半赛季一样,那一年韦伯的赛车故障也很多,又遭遇了两次换胎事故,加上13年瓦特尔和韦伯的关系已经彻底破裂,瓦特尔不会对韦伯提供任何帮助,最后亚军就没有了(季军也差点被汉密尔顿拿走)。综上所述,韦伯这4年之所以一个年度亚军也没拿到,有他个人表现的原因(关键时刻抗压能力太弱,绝对速度能力又不及队友,又不能和队友车队搞好关系)有运气的原因(13年的各种故障和事故有点多)也有赛车的原因(10年和13年的赛车性能不足以碾压其他车队)。
这种有理有据分析的好贴居然没人点赞,虎扑的人员流失不是一星半点了!
这种有理有据分析的好贴居然没人点赞,虎扑的人员流失不是一星半点了!
10年也很火星的,领先优势小,三个原因:
1. 当时韦伯巅峰的尾巴,与瓦特尔有一战之力,从队友手里抢到不少积分,再以后就衰退明显了;
2. 瓦特尔和韦伯两人有不少秀逗演出,损失大量分数;
3. 阿隆索运气和发挥都不错,强行逼出悬念。
10年也很火星的,领先优势小,三个原因:
1. 当时韦伯巅峰的尾巴,与瓦特尔有一战之力,从队友手里抢到不少积分,再以后就衰退明显了;
2. 瓦特尔和韦伯两人有不少秀逗演出,损失大量分数;
3. 阿隆索运气和发挥都不错,强行逼出悬念。
10年红牛各种拿杆位
10年红牛各种拿杆位
开火星车拿好几个罐军, 和开快车输给开慢车的阿隆索, 两者都是事实。
不能因为姚明长的高,就否认他耳朵不灵吧
开火星车拿好几个罐军, 和开快车输给开慢车的阿隆索, 两者都是事实。
不能因为姚明长的高,就否认他耳朵不灵吧
阿隆索无论是2005年还是2006年,开的都不是什么慢车,2006年前半赛季的质量减震器同样是火星的不得了,2005年是既快又稳定,而迈凯伦确实比雷诺稍快一点,但是稳定性差,加上雷诺全力支持,迈凯伦玩公平竞争,当然不玩也没有办法,蒙托亚不可能支持kimi的。
阿隆索无论是2005年还是2006年,开的都不是什么慢车,2006年前半赛季的质量减震器同样是火星的不得了,2005年是既快又稳定,而迈凯伦确实比雷诺稍快一点,但是稳定性差,加上雷诺全力支持,迈凯伦玩公平竞争,当然不玩也没有办法,蒙托亚不可能支持kimi的。
你的事实?2008年谁积分多?2009年谁积分多?2010年维特尔上来两连故障,韦伯全年故障比维特尔少多了,自己开的啥样自己没数啊?马尔科这么严的人,为啥不支持分更多的韦伯反而支持菜比维特尔?
你的事实?2008年谁积分多?2009年谁积分多?2010年维特尔上来两连故障,韦伯全年故障比维特尔少多了,自己开的啥样自己没数啊?马尔科这么严的人,为啥不支持分更多的韦伯反而支持菜比维特尔?
我是事实就是2010最后一站红牛两个车手积分差距不大。还有里卡多吊打了维特尔。还有特么2022澳大利亚,维特尔一站比赛竟然玩了两次陀螺。
我是事实就是2010最后一站红牛两个车手积分差距不大。还有里卡多吊打了维特尔。还有特么2022澳大利亚,维特尔一站比赛竟然玩了两次陀螺。
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