南京公交集体降速后还没自行车快,上班族坐不住表示想下来推,各位JR怎么看? 621回复/ 50625605 浏览

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安全不绝对,就是绝对不安全。
隐患就是事故,事故就要处理。
宁可十防九空,不可一失万无。

安全不绝对,就是绝对不安全。
隐患就是事故,事故就要处理。
宁可十防九空,不可一失万无。

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引用 @胯下换手跳投 发表的:
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25也太慢了,闹着玩似的

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好像到20还要不停的滴滴滴的响,不过卖电动车的有办法弄掉。

好像到20还要不停的滴滴滴的响,不过卖电动车的有办法弄掉。

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时代变了?我记得以前公交车都会漂移啊

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车船店脚衙,无罪也该杀。

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引用 @虎扑JR1018327600 发表的:
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其实电驴的安全隐患主要在哪里,是充电安全和骑行的人没有遵守交通规则的意识,就是你让他骑自行车,还得当客厅一样跑

其实电驴的安全隐患主要在哪里,是充电安全和骑行的人没有遵守交通规则的意识,就是你让他骑自行车,还得当客厅一样跑

电驴的保有量太大,全都学照、扣分、罚款很难,上的那车牌我说实话,和摆设没什么区别,有些城市很严,有些花10元钱就能上,基本起不到约束作用,最后只能是运动式执法,隔段时间抓一批倒霉的,该不遵守交通的还是不遵守。说白了,就是管理成本太大,就用限速在源头上一刀切,完全对实际情况不了解也不愿意了解

电驴的保有量太大,全都学照、扣分、罚款很难,上的那车牌我说实话,和摆设没什么区别,有些城市很严,有些花10元钱就能上,基本起不到约束作用,最后只能是运动式执法,隔段时间抓一批倒霉的,该不遵守交通的还是不遵守。说白了,就是管理成本太大,就用限速在源头上一刀切,完全对实际情况不了解也不愿意了解

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引用 @ywwywwyww 发表的:
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现在高速不都是100到120吗,这个速度可以了吧?而且最重要的是,你再提速的话,有些车状况不允许啊。。。比如面包 老轿车,跑120 130就比较极限了 风大点都有可能发飘。所以除非车辆都能保证能提到那个速度开起来没问题,估计才可能实现吧。。

现在高速不都是100到120吗,这个速度可以了吧?而且最重要的是,你再提速的话,有些车状况不允许啊。。。比如面包 老轿车,跑120 130就比较极限了 风大点都有可能发飘。所以除非车辆都能保证能提到那个速度开起来没问题,估计才可能实现吧。。

你自己开不了那么快还硬开?这种脑子出事被淘汰也是合理的。我自己美国车很重,费油是肯定的,但是稳。一次出门,租个K2,我去,高速开120我感觉要飞起来了,根本不敢开,一直开110。

你自己开不了那么快还硬开?这种脑子出事被淘汰也是合理的。我自己美国车很重,费油是肯定的,但是稳。一次出门,租个K2,我去,高速开120我感觉要飞起来了,根本不敢开,一直开110。

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引用 @赛博老斑鸠 发表的:
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有人投诉我开太快,我就极致摆烂,看谁更急

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有人投诉我开太快,我就极致摆烂,看谁更急

笑了

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引用 @seekyess 发表的:
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全国道路应该提高限速才对,现在反而降速,真搞不懂,龟速真的会有很多问题。。一是肯定耗油,车在高档位才省油,低速肯定在低挡开更耗油。

。二是容易造成堵车塞车。。

三是容易出事故,追尾或者变道超车过多出事,被迫经常看时速表容易分神出事。。

四是造成道路的通行效率低下浪费大家的时间。。。。

我觉得限速应该只用来判事故责任,没出事就不要管开多快了,这样开车就不用看时速表了。。

全国道路应该提高限速才对,现在反而降速,真搞不懂,龟速真的会有很多问题。。一是肯定耗油,车在高档位才省油,低速肯定在低挡开更耗油。

。二是容易造成堵车塞车。。

三是容易出事故,追尾或者变道超车过多出事,被迫经常看时速表容易分神出事。。

四是造成道路的通行效率低下浪费大家的时间。。。。

我觉得限速应该只用来判事故责任,没出事就不要管开多快了,这样开车就不用看时速表了。。

不是每个人素质和技术都那么好的,提高限速会让事故风险更好

不是每个人素质和技术都那么好的,提高限速会让事故风险更好

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引用 @ 发表的:
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都很有道理,所以两个我都点了赞

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引用 @衡山后学祝小芸有礼了i 发表的:
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专家为了我等的安全真是煞费苦心

专家为了我等的安全真是煞费苦心

我们这公交大车右转必须停,一个急刹,后面的车吓一跳

我们这公交大车右转必须停,一个急刹,后面的车吓一跳

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引用 @巴尔的王座 发表的:
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都是被矛盾转移的对象

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引用 @Muffye 发表的:
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限电动车有啥毛病,不能混为一谈

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南京,一个神奇的地方。。。

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南京啊

南京啊

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引用 @笑得我巴雷特一翘一翘的 发表的:
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如果哪天规定放屁必须自带塑料袋,我都不奇怪,这些砖家整天想这种不食肉糜的金点子

如果哪天规定放屁必须自带塑料袋,我都不奇怪,这些砖家整天想这种不食肉糜的金点子

最关键的是 这种沙雕提案通过率还不低

最关键的是 这种沙雕提案通过率还不低

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引用 @Muffye 发表的:
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电驴的保有量太大,全都学照、扣分、罚款很难,上的那车牌我说实话,和摆设没什么区别,有些城市很严,有些花10元钱就能上,基本起不到约束作用,最后只能是运动式执法,隔段时间抓一批倒霉的,该不遵守交通的还是不遵守。说白了,就是管理成本太大,就用限速在源头上一刀切,完全对实际情况不了解也不愿意了解

电驴的保有量太大,全都学照、扣分、罚款很难,上的那车牌我说实话,和摆设没什么区别,有些城市很严,有些花10元钱就能上,基本起不到约束作用,最后只能是运动式执法,隔段时间抓一批倒霉的,该不遵守交通的还是不遵守。说白了,就是管理成本太大,就用限速在源头上一刀切,完全对实际情况不了解也不愿意了解

谁说十块钱的,那是交警在路上拦一个上衣格纹,不要钱。这可能是第一步,后续还有动作,要电动车主钱了

谁说十块钱的,那是交警在路上拦一个上衣格纹,不要钱。这可能是第一步,后续还有动作,要电动车主钱了

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Re:南京公交集体降速后还没自行车快,上班族坐不住表示想下来推,各位JR怎么看?
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