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说实话我不相信你作为普通消费者能开出横置纵置前驱后驱的区别。当然你选什么是自己的事，但我我更愿意选择大马力+高配置
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我一年开五万公里，开过宝马7系5系奥迪的A6，再开自己的ES都想把ES扔了，转弯半径大，过弯稍快就抢方向盘，横置前驱车和纵置平台驾驶感受区别很大的。林肯还有个飞行家是纵置的，高一个级别，也是V6大马力，不过贵很多
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atsl跟冒险家车主说林肯售前售后体验完虐凯迪拉克
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丐版ATSL卖30万的时候，凯迪拉克的4S服务可到位了
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我一年开五万公里，开过宝马7系5系奥迪的A6，再开自己的ES都想把ES扔了，转弯半径大，过弯稍快就抢方向盘，横置前驱车和纵置平台驾驶感受区别很大的。林肯还有个飞行家是纵置的，高一个级别，也是V6大马力，不过贵很多
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我开过的纵置车比你列举的几辆操控还要好（当然大多是四驱），但完全没觉得航海家的操控不能应付日常驾驶，甚至在匝道上远比一般的后驱车稳定，不过还是那句话，你选什么是你自己的事
我开过的纵置车比你列举的几辆操控还要好（当然大多是四驱），但完全没觉得航海家的操控不能应付日常驾驶，甚至在匝道上远比一般的后驱车稳定，不过还是那句话，你选什么是你自己的事
感觉跟了长安焕然一新，就连福特都秽土转生了
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不是说百年福特，毁于长安嘛
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我一年开五万公里，开过宝马7系5系奥迪的A6，再开自己的ES都想把ES扔了，转弯半径大，过弯稍快就抢方向盘，横置前驱车和纵置平台驾驶感受区别很大的。林肯还有个飞行家是纵置的，高一个级别，也是V6大马力，不过贵很多
我一年开五万公里，开过宝马7系5系奥迪的A6，再开自己的ES都想把ES扔了，转弯半径大，过弯稍快就抢方向盘，横置前驱车和纵置平台驾驶感受区别很大的。林肯还有个飞行家是纵置的，高一个级别，也是V6大马力，不过贵很多
我开过q7，x5，mkx，并没有感觉有什么差别
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因为在国内确实很良心，跟在美国基本做到同配同价，还没有阉割动力配置，航海家的级别就可以享受到2.7T 320匹的动力，可以说是让其它豪华品牌汗颜了。
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因为在国内确实很良心，跟在美国基本做到同配同价，还没有阉割动力配置，航海家的级别就可以享受到2.7T 320匹的动力，可以说是让其它豪华品牌汗颜了。
凯迪拉克除了动力，其它方面不也和林肯差不多吗
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因为在国内确实很良心，跟在美国基本做到同配同价，还没有阉割动力配置，航海家的级别就可以享受到2.7T 320匹的动力，可以说是让其它豪华品牌汗颜了。
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凯迪拉克和林肯这点做得都不错。
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