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所以,整治龟速狗吧
没法整治,有变道就会降速下来,后面快不了,过快也更容易发生事故,不光人命问题,后面会因为事故更堵城市交通想改善还是依靠转移核心区,把大家居住上班上学就医购物娱乐往原来城市的郊区引流,不然人太多,车也越来越多还有一个就是公共交通的建设,特别是地铁
留一条也可以啊,提前几公里变道有什么难的
国内不知道,国外一般很宽的多车道路匝道一般都会给三条
下游瓶颈再宽的道路也会溢出
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主因难道不是车太多
绝大多数堵车绝对因为前边有个蜗牛车
感受一下济南经十路,双向20车道
美丽的济南坐落在经十路上
原因只有交通量饱和,所有的交通设计都建立在中等驾驶操作技术的基础上,不可能只为老司机服务,同样为新手服务。
你的意思是不是说,由于驾驶水平高低不同,所以导致了堵车。或者说,假如全国驾驶员水平处于同一层次,就不会堵车?
堵车最大的原因是蜗牛车并行、扎堆,而不是车道少
很多时候两三个车并排慢慢开 后面排长队
你对收费站一无所知
大马路等于堵车路,现在提倡的是窄马路,密路网
你说的理论我在国外的论文看过,但就现实而言根本原因还是道路容量无法满足交通量,现实中是无法有百分百稳定的交通流出现的。你可以用vissim、anylogic等去仿真跑一下,会发现最终的解决方法还是增加道路容量。
增加道路容量,加大路网密度比过几条车道有效的多
一定限度内增加吧。不然会出现braess诡异现象
每个节假日的头一天下班点,绝了
还有乱加塞变道
主因是与大货车并排走的蜗牛车
有几次在高速碰到女司机占快车道开80的,唉
开得慢就乖乖去右车道慢慢爬呗,我有时候想开慢点放松一下,我就找一个货车后面跟着慢慢爬,反正不去左车道
这经十路修成双向40车道还是会堵车,这么重要的主干道全是红绿灯,无解。
今天上班,一辆两厢尼桑骐达跟装货大货车并行,大货车一直打右转等想并过去,尼桑车主跟个智障一样