法拉利还是没给歪头造一辆适合他的车，17年车其实没那么强，但气动适合歪头的风格，那个赛季竞争力就很强。不过我觉得老汉应该对车适应能力历史顶级，没怎么听说过他挑车，根据他特点研发的车别人开的也不慢，不过也有可能是车设计的好。

眼瞎啊，从14年开始，最快车一直都是奔驰，包括17，18和21

1718法拉利谈不上最快车 但可以和奔驰分庭抗礼 不过2018老年kimi还比bot高4分 vet差ham 88分被提前几站送走 确实失误有点多

说杆位不如看看车一样时又耿直的博塔斯。梅奔车的优势在于随便谁来开都是独一档游刃有余的存在，而且持续了快六年了。

2019奔驰够快了吧，勒克莱尔一个人7个杆位，瓦特尔两个，奔驰一共10个。2018和2017法拉利杆位不够多是因为瓦特尔排位赛能力太差。2019如果法拉利维持瓦特尔和莱科宁的组合，那么奥地利，意大利，新加坡，俄罗斯这4站的杆位就是汉密尔顿，而不是勒克莱尔。也就是说2019本来是勒克莱尔7杆位，汉密尔顿5杆位，博塔斯5杆位，瓦特尔2杆位。奔驰和法拉利杆位比是10-9。如果不是勒克莱尔，就会变成汉密尔顿9杆位，瓦特尔5杆位，博塔斯5杆位。奔驰法拉利杆位比变成14-5。实际上每个人都知道，法拉利2019的车比奔驰正赛速度慢，影响了正赛成绩，也就是法拉利和奔驰赛车2019差距远大于2018。但是2018奔驰法拉利杆位数差距却远比2019大，这正说明了瓦特尔排位赛个人能力差，因为没有勒克莱尔，2019的杆位数差距和2018几乎是一致的。

不是 一个档次的车手不要比较。这是对阿隆索的侮辱。

看看奔驰今年下半赛季的表现，真觉得当年法拉利能赢奔驰？

几次WDC ？

维特尔能力没问题，是状态的问题。一是驾驶风格造成的，二是维特尔是个很感性的车手（法拉利那样对待他，告别法拉利依然动情高歌）。无论评价哪个车手，要找准了点，恐怕没有哪个车手，可以适应风格迥异的赛车，多数都是要找到适合的调校，找到甜蜜点。闷头黑，虽然讨喜，但有点对不起电费和时间

几次WDC ？

几次WDC ？

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你比维特尔自己都懂维特尔。

差阿隆索一档，中上水平天赋。

精彩的陀螺又忘了

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10-13年红牛纯靠车夺冠，16奔驰罗斯伯格靠车夺冠，其他冠军都是靠车手的硬实力拿下的

像你这种类比，还加上换算，有点可笑了。不在同一年啊！如果你一口咬定是能力差，那么所有数据你都可以归咎于维特尔没跑好。那么请问，18法拉利比梅奔快，19法拉利比梅奔慢，你怎么得出的呢？