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是的，我学驾照的时候，教练就说，我国以人为本，凡事都是人优先，你在路上撞了人，就不可能你无责。希望以后能改变吧
是的，我学驾照的时候，教练就说，我国以人为本，凡事都是人优先，你在路上撞了人，就不可能你无责。希望以后能改变吧
夜晚，即使有路灯，但是稍微暗一点的环境很难在远处就发现行人。不是为了司机开脱，只是想提醒行人和司机晚上都要注意安全。
夜晚，即使有路灯，但是稍微暗一点的环境很难在远处就发现行人。不是为了司机开脱，只是想提醒行人和司机晚上都要注意安全。
晚上出行，光线不好的地方，真的要尽量别穿黑色衣服……上次有个女的站在马路中间。。。我tm就差点没看到。
这个B一身黑色，就站在那，对向又有车，灯有点晃眼睛，好在我这人开车在市区向来3-40，以稳为主。
现在我都不明白，为什么有些人胆子那么大，等车等人站在马路正中的，真以为自己有金身吗
晚上出行，光线不好的地方，真的要尽量别穿黑色衣服……上次有个女的站在马路中间。。。我tm就差点没看到。
这个B一身黑色，就站在那，对向又有车，灯有点晃眼睛，好在我这人开车在市区向来3-40，以稳为主。
现在我都不明白，为什么有些人胆子那么大，等车等人站在马路正中的，真以为自己有金身吗
这个我考驾照的时候教练说起来过，路上永远是行人最大，有两点，一是假如世界上没有汽车，那行人爱咋走咋走，跑着走跳着走爬着走都行，但因为汽车的出现，才有了交规，行人也才不得不遵守交规，所以行人是牺牲了很大一部分路权给汽车，汽车才能上路，以至于交规其实绝大部分都是在限制汽车，这是从纯理论上来说的，二是保护弱势群体，一方面现实情况是在路上行人永远是弱于汽车的，所以你开车的时候一定多长眼，毕竟出了事，开车的最多就是赔钱，但是行人会没命，如果国家规定了行人违规全责，那以后的交通事故数量会数量级的上升，所以经常看到有些交通事故视频下有jr留言，活该撞死他，这话说说就得了，不想给自己找麻烦，就多注意路况，哪怕就是他自杀，你也别让他撞你车上
这个我考驾照的时候教练说起来过，路上永远是行人最大，有两点，一是假如世界上没有汽车，那行人爱咋走咋走，跑着走跳着走爬着走都行，但因为汽车的出现，才有了交规，行人也才不得不遵守交规，所以行人是牺牲了很大一部分路权给汽车，汽车才能上路，以至于交规其实绝大部分都是在限制汽车，这是从纯理论上来说的，二是保护弱势群体，一方面现实情况是在路上行人永远是弱于汽车的，所以你开车的时候一定多长眼，毕竟出了事，开车的最多就是赔钱，但是行人会没命，如果国家规定了行人违规全责，那以后的交通事故数量会数量级的上升，所以经常看到有些交通事故视频下有jr留言，活该撞死他，这话说说就得了，不想给自己找麻烦，就多注意路况，哪怕就是他自杀，你也别让他撞你车上
我不觉得。
严格执行的话，到时候就没有行人不遵守交规了，会实现一种新的平衡。而不是你说的撞死更多人
我不觉得。
严格执行的话，到时候就没有行人不遵守交规了，会实现一种新的平衡。而不是你说的撞死更多人
还是给各位jr普普法吧？天天自以为是的，觉得自己开车 都能横着走了。你平时怎么开车没人管你，出了事就要给上纲上线了。第一，你平时变道不打转向没事，出了事就有事。第二，你平时过路口不减速没事，出了事就有事（这时候别管什么红灯不红灯了）。第三，你不平时不让变道车没事，真撞上去就有事（已经有交警普及过了，交警会根据自己的经验判断后车有没有故意不减速甚至加速冲撞行为）。交通法不是处罚你用的，有很多交通法甚至平时根本不约束车，只在出交通事故的时候派上用场。比如高速跟车距离 不能低于200米，如果遇上堵车估计连两米都不会超过吧？这就是为什么追尾大多数都是后车责任，因为你的安全距离肯定是不够的。
还是给各位jr普普法吧？天天自以为是的，觉得自己开车 都能横着走了。你平时怎么开车没人管你，出了事就要给上纲上线了。第一，你平时变道不打转向没事，出了事就有事。第二，你平时过路口不减速没事，出了事就有事（这时候别管什么红灯不红灯了）。第三，你不平时不让变道车没事，真撞上去就有事（已经有交警普及过了，交警会根据自己的经验判断后车有没有故意不减速甚至加速冲撞行为）。交通法不是处罚你用的，有很多交通法甚至平时根本不约束车，只在出交通事故的时候派上用场。比如高速跟车距离 不能低于200米，如果遇上堵车估计连两米都不会超过吧？这就是为什么追尾大多数都是后车责任，因为你的安全距离肯定是不够的。
变道不打转向灯违法吗？我记得科目一考过说只是道德问题不违法，出事了判责跟打没打灯没关系
变道不打转向灯违法吗？我记得科目一考过说只是道德问题不违法，出事了判责跟打没打灯没关系
这属于较真，不是太过于抬杠。我国交规核心就是行人保护法，以人为本确保人身安全，并不是为了确保通行效率的，作为司机略有微词很正常，但是人总会成为行人的……所以也不太好随意改变规则。
这属于较真，不是太过于抬杠。
我国交规核心就是行人保护法，以人为本确保人身安全，并不是为了确保通行效率的，作为司机略有微词很正常，但是人总会成为行人的……所以也不太好随意改变规则。
作为司机，想想自己占用了多少路权，给行人带来了多少潜在危险。交通事故存在的本质，就是因为交通工具有危险性。想想这个，作为司机有啥好微词的？
作为司机，想想自己占用了多少路权，给行人带来了多少潜在危险。交通事故存在的本质，就是因为交通工具有危险性。想想这个，作为司机有啥好微词的？
女子闯红灯了，机动车斑马线没有减速（这个肯定有人杠有人做不到遇到斑马线就减速，实际斑马线和十字路口减速不但是法律规定的，而且真的是好习惯，但是现在很多人遇到斑马线或者十一路口不但不减速，还加速通过就很🌿了）
女子闯红灯了，机动车斑马线没有减速（这个肯定有人杠有人做不到遇到斑马线就减速，实际斑马线和十字路口减速不但是法律规定的，而且真的是好习惯，但是现在很多人遇到斑马线或者十一路口不但不减速，还加速通过就很🌿了）
不杆，在中国确实90%以上遇见斑马线和路口只要不是红灯基本都是不减速的，甚至是加速通过的，所以命是自己的还是珍惜点吧，希望有一天能出台斑马线路口不减速就扣分的法律
不杆，在中国确实90%以上遇见斑马线和路口只要不是红灯基本都是不减速的，甚至是加速通过的，所以命是自己的还是珍惜点吧，希望有一天能出台斑马线路口不减速就扣分的法律
这个我考驾照的时候教练说起来过，路上永远是行人最大，有两点，一是假如世界上没有汽车，那行人爱咋走咋走，跑着走跳着走爬着走都行，但因为汽车的出现，才有了交规，行人也才不得不遵守交规，所以行人是牺牲了很大一部分路权给汽车，汽车才能上路，以至于交规其实绝大部分都是在限制汽车，这是从纯理论上来说的，二是保护弱势群体，一方面现实情况是在路上行人永远是弱于汽车的，所以你开车的时候一定多长眼，毕竟出了事，开车的最多就是赔钱，但是行人会没命，如果国家规定了行人违规全责，那以后的交通事故数量会数量级的上升，所以经常看到有些交通事故视频下有jr留言，活该撞死他，这话说说就得了，不想给自己找麻烦，就多注意路况，哪怕就是他自杀，你也别让他撞你车上
这个我考驾照的时候教练说起来过，路上永远是行人最大，有两点，一是假如世界上没有汽车，那行人爱咋走咋走，跑着走跳着走爬着走都行，但因为汽车的出现，才有了交规，行人也才不得不遵守交规，所以行人是牺牲了很大一部分路权给汽车，汽车才能上路，以至于交规其实绝大部分都是在限制汽车，这是从纯理论上来说的，二是保护弱势群体，一方面现实情况是在路上行人永远是弱于汽车的，所以你开车的时候一定多长眼，毕竟出了事，开车的最多就是赔钱，但是行人会没命，如果国家规定了行人违规全责，那以后的交通事故数量会数量级的上升，所以经常看到有些交通事故视频下有jr留言，活该撞死他，这话说说就得了，不想给自己找麻烦，就多注意路况，哪怕就是他自杀，你也别让他撞你车上
给很多法盲普一下法吧。
很简单很简单，科一学过，交通法里很明确：行人在非封闭交通道路上是有路权的，而且地位并不低。
全世界没有任何一个国家的法律规定，行人在非封闭交通道路上没有路权。
翻译一下就是：行人完全有资格把马路当他家客厅溜达。
当然了，法律上肯定有说明：行人要在确保安全的情况下行使的路权。比如不能闯红灯，比如要走斑马线。
所以这女的担次责，就是因为她没有确保安全。
但是，需要认清的是：行人不走斑马线，红灯下行走，并不意味着他没有路权。现实总是复杂的。比如红灯太快行人来不及走过去，很多地方没有斑马线。老人走得慢怎么办。
因为行人有路权，所以你车辆就是要避让，撞到，你就是主责。法律就这么定的。
给很多法盲普一下法吧。
很简单很简单，科一学过，交通法里很明确：行人在非封闭交通道路上是有路权的，而且地位并不低。
全世界没有任何一个国家的法律规定，行人在非封闭交通道路上没有路权。
翻译一下就是：行人完全有资格把马路当他家客厅溜达。
当然了，法律上肯定有说明：行人要在确保安全的情况下行使的路权。比如不能闯红灯，比如要走斑马线。
所以这女的担次责，就是因为她没有确保安全。
但是，需要认清的是：行人不走斑马线，红灯下行走，并不意味着他没有路权。现实总是复杂的。比如红灯太快行人来不及走过去，很多地方没有斑马线。老人走得慢怎么办。
因为行人有路权，所以你车辆就是要避让，撞到，你就是主责。法律就这么定的。
这个视频里汽车主责是没异议的，在斑马线前都没减速。但是如果他已经减速慢慢开了了，是路人忽然冲出来闯红灯，虽然车速不快但是也来不及刹停被撞，汽车应该负什么责任？
这个视频里汽车主责是没异议的，在斑马线前都没减速。但是如果他已经减速慢慢开了了，是路人忽然冲出来闯红灯，虽然车速不快但是也来不及刹停被撞，汽车应该负什么责任？
一个傻，两个瞎。
一个傻，两个瞎。
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