铁路的巨大投入和亏损，是铁总任何操作都补不回来的，但是一些操作却可以给铁总创造收入的同时调节铁路的运营。比外面高价的饮食，可以让大家自己带饮料和方便食品，减少动车组上库存压力，劫富济贫。否则人人都不自带，那起码流动餐车要多几倍，餐车储物空间要耗费多几倍，人工成本也要多几倍。高物价既维持了一定总利润也解决了人工和储存问题，不然流动餐车一直在走道里也影响大家坐车体验。

完全不一样的兄弟，泰山定的成本和高铁上的成本怎么会一样呢

别说高铁卖五块，景区还卖十块呢。这种傻叉典型的自我中心哗众取宠。不知道怎么放出来的

你来这搞笑的吗？美团是为了盈利目的，这关系着普罗大众的便利问题，美团这些外卖占据垄断地位去吸血当然要罚铁路是什么情况？单单铺设铁路的费用就不是十几二十年运营能赚回的。更何况还有征收土地，动车组的购置，人员薪资开支，车展运营维护。铁路总局是国有企业，每年都是亏损运行，财政补亏损窟窿，当成大基建去亏本建设，为了民众便利的铁路运营利国利民，是亏钱而不是为赚钱，欧美为什么做不起大量高铁就是这个原因，甚至地铁也是。日本六十年代就有新干线，后来数量也没有大幅增加，车票价格更是堪比没打折的机票。我们国家的高铁你看看票价？那都是铁总亏钱补给平民百姓换来便利。单单高铁那点点餐饮的利润，对于铁路的亏损简直是九牛一毛。

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反正价格透明，你买也行不买也行，没人强迫你购买。就像黄山顶那，一瓶水卖8块钱。视频购买人一直抢字眼，是不是“你说的算”，列车长一直强调上面说的，一直抢字眼，最烦这种人了。

车上不是有免费开水吗？

对啊，人家售货员又没有拿枪指着头让他买。。。只要明码标价，不强迫，就是合理的。

其实不对！

如果国家补贴基建费用是社会责任的一种，但是不包括基建运营必要要件以外的事物，也就是说卖农夫山泉不补贴。

而不补贴，就会变成经济学规律，也就是供需关系。

而这个关系的最基本的定理就是，需求决定供给，而价格是由供给与需求之间的互相影响、平衡产生的，也就是说高铁上5块钱是买水的人决定的，如果太贵卖不出去肯定降价，而不降价，就说明高铁上5块钱是市场认可的价格。

人家也问了是不是你能决定的，他就是不敢正面回答

所以说景区卖十块就是对的吗？鲁迅活过来估计会被气死过去。

所以说景区卖十块就是对的吗？鲁迅活过来估计会被气死过去。

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对啊，如果碰到跟我自己有关的事让我利益受损的，我自然会去举报啊，这里的事，你现在不也就是在网络跟我打打嘴炮扯淡么