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非常好奇加大师想说的内容
感觉大多数情况,资源偏向还是会起到些影响的,不过似乎并没有想象中严重,或许一个新部件,可能带来的只有0.0几的提升,更别说一些负升级……同队之间更重要的还是车手的差异吧?车手的速度和能力差异,也可能直接导致研发方向的改变,当然不排除一些车手可能会使用某些“手段”让团队更倾向于为自己服务
比如给你几个3000一月的工程师技师,哪里不对哪里需要改变哪里需要加强...怎么弄??
最常见的方式就是把1号车手的数据给你套上,或者你自己调。
但凡有一点赛车知识的人都知道这有多艰难
资源多的车队怕是只有梅奔和法家了
这不是多和少的问题,这是均衡不均衡的问题
完全均衡的话红牛怕是每站只能稳拿三四,想从77手里抢走第二都不可能
说了半天,这不就是这篇文章表达的意思吗?所以本质就是资源的问题啊。
还记得19年Gas承受了多少么,人人都看扁他,嘲笑他教纽威造车,红牛也不出面为他说话,赛季中还被下放二队,巴西的第二总算证明了自己不是水货,搁一般人可能直接崩溃了,红牛对待车手真的挺残酷的,何况是自己青训培养出来的娃……而且明知道自己造车确实有很大的一号倾向
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你可以去看看马丁每个赛季季前测试在赛道边看各车队过弯然后做出的预测,基本就没对过
个人感觉,08蒙扎vet的ptw比16西班牙ver的首胜让人印象深刻的多。
是牛尾把这辆车带到了不应有的高度,和红牛其他人都没关系
牛尾把四罐和炮塔带到了不属于他们的高度,牛尾应该谢罪