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这里要帮汉说句实在话。就是相比与汉ev的价格来说。这个底盘配置其实是ok的，全钢车身也是ok的(强度过得去 重就重点吧)这个价格给你那么大空间 那么大电池 还有省电的电机和总体效率不错的整个电驱系统和570v电压平台提供的110kw快充，其实跟值钱了(这里说的是两驱的车型)四驱的车型相对于价格来说给了这么大功率的电机和乘坐舒适型上的配置真的可以了(当然我一开始就说这个顶配更像是炫技车型而不是真正的性能车，跟那种力大砖飞的改装途乐和阿尔法一样的，就是直线跑的快，但是底盘不行)所以我一直说顶配这个车有点矛盾，底盘配不上这么好的电驱系统，当然有一些人就喜欢加速够快就可以那我也没话说毕竟每个人偏好不一样。但是恶心的是总有比亚迪粉说汉的性能吊打这个那个，三连杆和五连杆没差 麦弗逊和双叉臂没差 全钢车身比刚铝混合还要好的真的是又蠢又坏所以现在网上对汉的评价全部走两个极端(比亚迪粉疯狂吹 吃瓜群众疯狂贬)某种程度上就是比亚迪自己立的人设和疯狂的粉丝输出价值观之后的反噬 网上你要问要么就是汉天下第一 要么就是工业垃圾 没人会真正给一个不太懂电车的人给予客观的评价这里客观说一下：汉空间大 性价比高 续航长 做工还不错 内饰用料和隔音符合价位水准 但是底盘确实就是家用车级别别要求太高 刀片电池散热问题比较大不适合激烈驾驶 后半程电池比较虚 热空调温度有虚标然后接下来猜都能猜的到极氪001到时候在网上也回是这样被网友喷成两个极端(特别是那些苦传统车企没有对标新势力车型的传统车企粉丝，我已经在各种微信群里见到了)比如极氪这个车为了塞大电池(塞的还不是811而是5239结果车身太宽轴距太长(可以预料到的停车困难和大转弯半径)。还有就是用523带来的额外重量个空间只能做一个跨界车，因为做轿车要么比例失调要么垂直空间太小，导致这么个车100 度电单电机也只能跑720(p7 80度跑670。折算一下100度至少能跑800公里了)还有选装件过于贵和雅马哈音响目前来看效果不太好(不知道后面会不会ota)还有820a换8155这个事提车了估计也得等挺久(这里就要吐槽p7的电尾门了)所以，各位理性一点吧。客观看待问题没那么难
这里要帮汉说句实在话。就是相比与汉ev的价格来说。这个底盘配置其实是ok的，全钢车身也是ok的(强度过得去 重就重点吧)这个价格给你那么大空间 那么大电池 还有省电的电机和总体效率不错的整个电驱系统和570v电压平台提供的110kw快充，其实跟值钱了(这里说的是两驱的车型)四驱的车型相对于价格来说给了这么大功率的电机和乘坐舒适型上的配置真的可以了(当然我一开始就说这个顶配更像是炫技车型而不是真正的性能车，跟那种力大砖飞的改装途乐和阿尔法一样的，就是直线跑的快，但是底盘不行)
所以我一直说顶配这个车有点矛盾，底盘配不上这么好的电驱系统，当然有一些人就喜欢加速够快就可以那我也没话说毕竟每个人偏好不一样。
但是恶心的是总有比亚迪粉说汉的性能吊打这个那个，三连杆和五连杆没差 麦弗逊和双叉臂没差 全钢车身比刚铝混合还要好的真的是又蠢又坏
所以现在网上对汉的评价全部走两个极端(比亚迪粉疯狂吹 吃瓜群众疯狂贬)某种程度上就是比亚迪自己立的人设和疯狂的粉丝输出价值观之后的反噬 网上你要问要么就是汉天下第一 要么就是工业垃圾 没人会真正给一个不太懂电车的人给予客观的评价
这里客观说一下：汉空间大 性价比高 续航长 做工还不错 内饰用料和隔音符合价位水准 但是底盘确实就是家用车级别别要求太高 刀片电池散热问题比较大不适合激烈驾驶 后半程电池比较虚 热空调温度有虚标
然后接下来猜都能猜的到极氪001到时候在网上也回是这样被网友喷成两个极端(特别是那些苦传统车企没有对标新势力车型的传统车企粉丝，我已经在各种微信群里见到了)
比如极氪这个车为了塞大电池(塞的还不是811而是5239结果车身太宽轴距太长(可以预料到的停车困难和大转弯半径)。还有就是用523带来的额外重量个空间只能做一个跨界车，因为做轿车要么比例失调要么垂直空间太小，导致这么个车100 度电单电机也只能跑720(p7 80度跑670。折算一下100度至少能跑800公里了)还有选装件过于贵和雅马哈音响目前来看效果不太好(不知道后面会不会ota)还有820a换8155这个事提车了估计也得等挺久(这里就要吐槽p7的电尾门了)
所以，各位理性一点吧。客观看待问题没那么难
太同意了，明明可以理性综合看待的事情，汉是大中型车的级别，中型车的价格，家用车的定位，非得盯着顶配3.9的零百当赛车比来比去
太同意了，明明可以理性综合看待的事情，汉是大中型车的级别，中型车的价格，家用车的定位，非得盯着顶配3.9的零百当赛车比来比去
看了视频，底盘用料差点，但实际表现也还行，足够家用车了。
左右不对称的问题也不太大，因为本身车身强度就很高，不对称算是锦上添花吧。
总体来讲配得上现在1万的月销量。
看了视频，底盘用料差点，但实际表现也还行，足够家用车了。
左右不对称的问题也不太大，因为本身车身强度就很高，不对称算是锦上添花吧。
总体来讲配得上现在1万的月销量。
汉出来后一直挺关注，外观内饰续航电池感觉都挺不错，直到有人测了圈速居然跟我现在的车一样。。。那时就觉得比亚的也太不会调教底盘了。后来又看了汉的底盘拆解，这哪是不会调教，这简直是太糊弄了，这么大的马力配这个拉夸底盘
汉出来后一直挺关注，外观内饰续航电池感觉都挺不错，直到有人测了圈速居然跟我现在的车一样。。。那时就觉得比亚的也太不会调教底盘了。后来又看了汉的底盘拆解，这哪是不会调教，这简直是太糊弄了，这么大的马力配这个拉夸底盘
所以传统大厂比特斯拉等新骏厂商强在底盘和调较。
所以传统大厂比特斯拉等新骏厂商强在底盘和调较。
suv底盘调教不行还稍微能接受，汉这个纯电轿车，马力比我的油车大了快一倍，金港圈速居然一样，真不知道是怎么做到的
suv底盘调教不行还稍微能接受，汉这个纯电轿车，马力比我的油车大了快一倍，金港圈速居然一样，真不知道是怎么做到的
懂车帝节目里明确说了汉ev赛道成绩是因为esp太报三围，并不是底盘，作为参考，21款唐赛道比19款快了10秒整，主要就是esp问题。
懂车帝节目里明确说了汉ev赛道成绩是因为esp太报三围，并不是底盘，作为参考，21款唐赛道比19款快了10秒整，主要就是esp问题。
视频看了，比亚迪的底盘用料接近同级别最差，不知道为啥车区比亚迪吹这么多，这车试驾过，无论是转向手感 动力响应 车身跟随性都是这个价位电动车里比较差的，难不成车区就会看个没事蒙皮？
视频看了，比亚迪的底盘用料接近同级别最差，不知道为啥车区比亚迪吹这么多，这车试驾过，无论是转向手感 动力响应 车身跟随性都是这个价位电动车里比较差的，难不成车区就会看个没事蒙皮？
刚才看了楼主帖子还以为比亚迪犯了什么偷工减料的大忌，去b站看了原视频才发现，原来就是主驾驶位多加了一片钢板，副驾驶没加，而且就算不加钢板，本身的强度也是同价位不错的水平，再加上自主研发的三电机和安全没有吹牛的刀片电池，比亚迪足够成为国产的骄傲了，不知道这个楼主蓄意截个图在这里黑什么
刚才看了楼主帖子还以为比亚迪犯了什么偷工减料的大忌，去b站看了原视频才发现，原来就是主驾驶位多加了一片钢板，副驾驶没加，而且就算不加钢板，本身的强度也是同价位不错的水平，再加上自主研发的三电机和安全没有吹牛的刀片电池，比亚迪足够成为国产的骄傲了，不知道这个楼主蓄意截个图在这里黑什么
太同意了，明明可以理性综合看待的事情，汉是大中型车的级别，中型车的价格，家用车的定位，非得盯着顶配3.9的零百当赛车比来比去
太同意了，明明可以理性综合看待的事情，汉是大中型车的级别，中型车的价格，家用车的定位，非得盯着顶配3.9的零百当赛车比来比去
怎么说呢，我觉得也是比亚迪自己立的人设搞成这样的。总想设一个“技术直男”的角色，然后让一大群车主和粉丝带入这个角色，总是用一种“我比亚迪技术真的牛批，只不过做出来的东西太直男了所以很多人不喜欢”这样的态度去贬低别的企业和产品，最后弄成这样。难搞哦
怎么说呢，我觉得也是比亚迪自己立的人设搞成这样的。总想设一个“技术直男”的角色，然后让一大群车主和粉丝带入这个角色，总是用一种“我比亚迪技术真的牛批，只不过做出来的东西太直男了所以很多人不喜欢”这样的态度去贬低别的企业和产品，最后弄成这样。难搞哦
视频看了，比亚迪的底盘用料接近同级别最差，不知道为啥车区比亚迪吹这么多，这车试驾过，无论是转向手感 动力响应 车身跟随性都是这个价位电动车里比较差的，难不成车区就会看个没事蒙皮？
视频看了，比亚迪的底盘用料接近同级别最差，不知道为啥车区比亚迪吹这么多，这车试驾过，无论是转向手感 动力响应 车身跟随性都是这个价位电动车里比较差的，难不成车区就会看个没事蒙皮？
建议大家都去看看原视频，哪里有说最差了？无非就是没有做到最优秀而已，而且底盘实测懂车帝也说是不错的
建议大家都去看看原视频，哪里有说最差了？无非就是没有做到最优秀而已，而且底盘实测懂车帝也说是不错的
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