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后驱就一定高级吗?
后驱制造成本高,过弯半径小,缺点是空间利用率低、对于一般人来说高速失控概率大。高级的话基本没错,但不适合所有人。
纠正你一下,宝马三系的长轴都是带xDRIVE的,短轴不带
啊,这……
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买宝马的时候销售说的,那要么就是销售希望我要买就买带四驱的版本?
后驱商用车有广泛应用,四驱没有,只能得出后驱并不高级的结论
这是只证明后驱比前驱上限更高,要是能解决这个物理限制商用车生产商更愿意使用成本更低的前驱,后驱本来就是最早出现的驱动方式,驱动没所谓高不高级的只是相对有没有各自的优势,反正大部分超跑和高级组别赛车都在用,高不高级是车在市场定位的事
试驾是开不出操控的,舒适感和豪华感是可以试驾体验出来的。
试驾开不出操控 对着键盘就能
大哥我图里的325li就没有xDrive的,谁纠正谁啊?
Ba大赛成绩确实好,然而老百姓买不起那种。宝马还是买得起的。虽然现在宝马除了m,其他操控性确实退步。。
我买车的时候销售和我说要xDrive买长轴,我以为长轴都带四驱
之前宝马确实是民用车操控的标杆吧,这几年在一定程度上转型了
因为思维模式已经固定了,就像老早说日本车省油,就算现在大家油耗都差不多了也还是很多人说日本车省油。
奥迪阿尔卑斯山越野挑战赛四连冠的时候你宝马还没出生,1934年至1939年这6年时间奔驰和奥迪包揽GP赛事所有冠军,1981至1989年分别获得WRC车队车手4次总冠军,派克峰爬山赛6次总冠军,2次泛美房车赛总冠军,90年代至今获得13次勒芒总冠军,23次DTM冠军,面对面吊打你宝马所谓的赛道操控,奔驰F1七冠王,请问宝马拿什么碰瓷奔驰奥迪?
宝马能拿的出售的也就99年捡皮夹的勒芒和在奔驰奥迪的夹缝中拿了几次dtm了
要不宁让五菱宏光改前驱看看会损失多少运载能力?这不是反向论证后驱是实打实的更牛逼吗?
后驱有什么好高级的,比起前驱又费油又贵,还占空间,下雪天都动不了。
后驱比前驱操控好是公认的,转相同的弯,速度快了,前驱区可能推头,后驱不会,后驱最多会甩尾
谁说后驱车不会推头?要推照样推。而且甩尾比推头难救多了。
奔驰有肯定有后驱的,但是奔驰最便宜的后驱是三十万多万的1.5L排量的奔驰C
1.5T的C赛道比320快😂
日常普通人开最多感受的就是转向手感和油门,加个底盘,其中两样宝马一直做的很好,剩下的操控普通人也开不出来
E87真是沧海遗珠的宝藏车型爱过,就是120动力差漏油烦130找不到好车源
帮顶,以后换台ct4吧
也是,lz也没具体说什么车型,我代入了垃圾三系
三系挺香的呀
最多会甩尾?家用后驱车该推头一样推,甚至你打方向深油门刻意制造甩尾都比较难,依然一不注意就推