只说民用量产 公路用车
宝马的调教确实好 操控好性能也好 后驱也"好玩"
当然这是以前了
现在宝马转型做"品质""豪华""舒适"从以前的运动青年变成了都市丽人😂 挺好的一个转变 目前看成果也不错。
现在宝马把运动门槛提高到 小m(m140/240/340等)和旗舰m power上 说好听点就是产品明确
目前国内能买到最便宜的运动操控的宝马应该是4系了
但是依旧比以前买3系贵了不少
比赛成绩确实ba更好 但是赛车技术在民用上的下放以及 公司对于其产品不同的理念 导致了以前宝马对于操控更重视。
奥迪注重四驱 和 稳定的快 想让更多的人更轻松的快起来。
3系作为 豪华品牌操控运动标杆 的世代 已经过去了
从目前看 奥迪a4的运动感是远强于3系的 但是奥迪方向盘调教始终不够优秀是a4替代成为"运动操控标杆" 的最大阻碍(哪怕3系毫无运动但是方向盘调教一如既往的好)
只说民用量产 公路用车
宝马的调教确实好 操控好性能也好 后驱也"好玩"
当然这是以前了
现在宝马转型做"品质""豪华""舒适"从以前的运动青年变成了都市丽人😂 挺好的一个转变 目前看成果也不错。
现在宝马把运动门槛提高到 小m(m140/240/340等)和旗舰m power上 说好听点就是产品明确
目前国内能买到最便宜的运动操控的宝马应该是4系了
但是依旧比以前买3系贵了不少
比赛成绩确实ba更好 但是赛车技术在民用上的下放以及 公司对于其产品不同的理念 导致了以前宝马对于操控更重视。
奥迪注重四驱 和 稳定的快 想让更多的人更轻松的快起来。
3系作为 豪华品牌操控运动标杆 的世代 已经过去了
从目前看 奥迪a4的运动感是远强于3系的 但是奥迪方向盘调教始终不够优秀是a4替代成为"运动操控标杆" 的最大阻碍(哪怕3系毫无运动但是方向盘调教一如既往的好)