成都有轨电车又出事了 495回复/ 50670265 浏览

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为什么会有有轨电车,还不是专用道路?

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引用 @用户0622429793 发表的:
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电车就不应该在市区的路上走,本来就不合理

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不在市区在哪?

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引用 @天桥路 发表的:
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有轨电车这东西,前些年各个城市都在搞,大多数都形式大于实际了,搞得好的不多,感觉也就北京那个还行,不过都是半地铁了

有轨电车这东西,前些年各个城市都在搞,大多数都形式大于实际了,搞得好的不多,感觉也就北京那个还行,不过都是半地铁了

不如搞BRT。。。

不如搞BRT。。。

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引用 @是周不中吖 发表的:
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玩gta5别过地铁,然后就在医院门口了😛

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不懂就问地铁在哪啊,我只知道有火车。。。🤨

不懂就问地铁在哪啊,我只知道有火车。。。🤨

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引用 @迪迪迪迪克先生 发表的:
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主要是国内很多城市规划的太蠢了,像法兰克福、柏林、海牙、布鲁塞尔那样的现代城市有轨电车系统,不仅仅车要现代,线路规划、路权占比、信号系统、站台设计等等都要现代化,国内很多城市把有轨电车当成了展示城市公共交通多样化的工具和噱头,完全没能发挥出现代有轨电车快速、准时、造价和运量的优势,还是挺让人遗憾的。

主要是国内很多城市规划的太蠢了,像法兰克福、柏林、海牙、布鲁塞尔那样的现代城市有轨电车系统,不仅仅车要现代,线路规划、路权占比、信号系统、站台设计等等都要现代化,国内很多城市把有轨电车当成了展示城市公共交通多样化的工具和噱头,完全没能发挥出现代有轨电车快速、准时、造价和运量的优势,还是挺让人遗憾的。

你想太多了,国外有轨电车撞车事故也是一筐筐,还那样的现代城市,笑死。比亚迪来我们这里推销云轨说过,他们的观点是有轨电车和BRT最便宜但封闭性不够,地铁造价高,他们那种高架云轨最适中。最后没理他们,一边玩去了。
你想太多了,国外有轨电车撞车事故也是一筐筐,还那样的现代城市,笑死。比亚迪来我们这里推销云轨说过,他们的观点是有轨电车和BRT最便宜但封闭性不够,地铁造价高,他们那种高架云轨最适中。最后没理他们,一边玩去了。
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引用 @北体蔡徐坤 发表的:
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哎呀,别车别习惯了,换个大的别别🐶

哎呀,别车别习惯了,换个大的别别🐶

你为什么不让我!

你为什么不让我!

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引用 @天桥路 发表的:
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有轨电车这东西,前些年各个城市都在搞,大多数都形式大于实际了,搞得好的不多,感觉也就北京那个还行,不过都是半地铁了

有轨电车这东西,前些年各个城市都在搞,大多数都形式大于实际了,搞得好的不多,感觉也就北京那个还行,不过都是半地铁了

张江高科有有轨电车

张江高科有有轨电车

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引用 @卫平爆马健 发表的:
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不是,你都坐有轨了,还要去2号线挤?4号线不香?
不是,你都坐有轨了,还要去2号线挤?4号线不香?
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引用 @超级二大爷 发表的:
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这是汽车想不开抢电车的道?

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女司机:我变道他怎么不让我🐶

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引用 @Ackerman_s 发表的:
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55分钟?那是真的牛批,我都能从犀浦到成都东站了

55分钟?那是真的牛批,我都能从犀浦到成都东站了

我吐了,有轨不换乘从成电出门半小时不到就到成都西站转4号线了,不比这非要换到2号线近的多?
我吐了,有轨不换乘从成电出门半小时不到就到成都西站转4号线了,不比这非要换到2号线近的多?
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引用 @nwx1982 发表的:
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你想太多了,国外有轨电车撞车事故也是一筐筐,还那样的现代城市,笑死。比亚迪来我们这里推销云轨说过,他们的观点是有轨电车和BRT最便宜但封闭性不够,地铁造价高,他们那种高架云轨最适中。最后没理他们,一边玩去了。
你想太多了,国外有轨电车撞车事故也是一筐筐,还那样的现代城市,笑死。比亚迪来我们这里推销云轨说过,他们的观点是有轨电车和BRT最便宜但封闭性不够,地铁造价高,他们那种高架云轨最适中。最后没理他们,一边玩去了。

侵线事故是不可避免的呀,封闭性如果高的话还要捷运和地铁干什么?而且我说的是“现代城市有轨电车系统”,你不要吞字啊,搞得好像我妄自菲薄一样......

侵线事故是不可避免的呀,封闭性如果高的话还要捷运和地铁干什么?而且我说的是“现代城市有轨电车系统”,你不要吞字啊,搞得好像我妄自菲薄一样......

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引用 @萝卜啊96 发表的:
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不是,你都坐有轨了,还要去2号线挤?4号线不香?
不是,你都坐有轨了,还要去2号线挤?4号线不香?

我举个例子啊,我住天河路去时代天街啊,又不是进城

我举个例子啊,我住天河路去时代天街啊,又不是进城

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引用 @卫平爆马健 发表的:
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我举个例子啊,我住天河路去时代天街啊,又不是进城

我举个例子啊,我住天河路去时代天街啊,又不是进城

不是你选择有轨绕了这么一个大圈肯定比直接过去慢啊,我从犀浦骑车到万盛去要1个半小时左右,我从犀浦2转7转4算上换乘也要1个半小时左右,所以我要选择骑车?
不是你选择有轨绕了这么一个大圈肯定比直接过去慢啊,我从犀浦骑车到万盛去要1个半小时左右,我从犀浦2转7转4算上换乘也要1个半小时左右,所以我要选择骑车?
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引用 @JaMiNeM 发表的:
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得得,那你要么不爱旅游,要么在那种开车贼堵的大城市对吧

得得,那你要么不爱旅游,要么在那种开车贼堵的大城市对吧

旅游为什么不坐飞机动车?我开车不是受罪?

旅游为什么不坐飞机动车?我开车不是受罪?

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引用 @日吹低调点 发表的:
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成都确实是国内建设地铁城市中地质条件最复杂、挖掘难度较大的城市。建了12条不代表容易修,是必须要修才能满足城市发展和市民生活。难度大造价就高了

成都确实是国内建设地铁城市中地质条件最复杂、挖掘难度较大的城市。建了12条不代表容易修,是必须要修才能满足城市发展和市民生活。难度大造价就高了

成都这种地理环境能有多难呢。再难能也没有武汉难啊,武汉地铁要穿长江。汉江,还有那么多湖。

成都这种地理环境能有多难呢。再难能也没有武汉难啊,武汉地铁要穿长江。汉江,还有那么多湖。

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引用 @嘴哥的噩梦 发表的:
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不懂就问地铁在哪啊,我只知道有火车。。。🤨

不懂就问地铁在哪啊,我只知道有火车。。。🤨

我以为经过隧道就是地铁😜

我以为经过隧道就是地铁😜

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引用 @胃生精 发表的:
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有轨电车简直是浪费人力物力财力

有轨电车简直是浪费人力物力财力

我也想不通和公交有啥子区别。公交车道多加点占用车道的摄像头就一个效果了

我也想不通和公交有啥子区别。公交车道多加点占用车道的摄像头就一个效果了

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引用 @神龙之祖2015 发表的:
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北京的西郊线不行,运载量没比公交强多少,而且极大阻碍了南北两侧交通,真不如修高架地铁的。大连的有轨电车不错,从小平岛软件园那边进市区的那条,独立路权,比地面能快。不过现在好像随着地铁开放式微了。

北京的西郊线不行,运载量没比公交强多少,而且极大阻碍了南北两侧交通,真不如修高架地铁的。
大连的有轨电车不错,从小平岛软件园那边进市区的那条,独立路权,比地面能快。不过现在好像随着地铁开放式微了。

北京西郊线这个我忘了是沿线居民不让修建地铁还是什么原因了。导致变成有轨,反而侵占了原有的机动车道路,导致更加拥堵,这地方一开始规划的是地铁

北京西郊线这个我忘了是沿线居民不让修建地铁还是什么原因了。导致变成有轨,反而侵占了原有的机动车道路,导致更加拥堵,这地方一开始规划的是地铁

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Re:成都有轨电车又出事了
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