很多人认为开的年限久，保值率就是伪命题-汽车-汽车区-虎扑社区

社区 » 汽车 » 汽车区 » 很多人认为开的年限久...

很多人认为开的年限久，保值率就是伪命题回复/ 20亮130908 浏览

到第页GO

全部回帖

收起

全能阿鲁卡多2020-09-29 00:56:05发布于湖北

点灭只看此人举报21楼

我买车的时候本来就比同配置两田便宜两万啊卖的时候也便宜两万没觉得有什么大不了你这比喻就有问题驾驶感受和安全系数算进来我还真没觉得哪里亏了高速上被夹心饼干过全家毫发无损

亮了(6)

查看评论(1)

马路上开飞机2020-09-29 01:18:21发布于湖北

点灭只看此人举报22楼

二十万开十年如果真的只是少卖一万的话，可能还是会选更喜欢的车吧，毕竟要开十年。

亮了(0)

香蕉你个波呐呐2020-09-29 01:44:46发布于北京

点灭只看此人举报23楼

引用 @AitoFireHigo 发表的:

只看此人

20万差1万，车价的5%，八万差三千，车价的3.75%，10年差不到百分之十，一年多亏百分之零点几，这是啥差距？你在逗我？

换个说法你再体会一下哈，10年的领驭卖4万你如果觉得还行，那目前二手车市场现状是10年的思域能卖将近5万，或者退一步，08年的飞度能卖3万多。这么看帕萨特的保值率是不是有点尴尬🤦‍♂️

亮了(3)

查看评论(2)

虎扑JR06596335702020-09-29 01:51:54发布于上海

点灭只看此人举报24楼

引用 @超级强者发表的:

只看此人

按你说百分之十以内就不算差距了吧

你是不是还想比较空气阻力算油耗差距？

亮了(9)

给我你灿烂无比的初春和深秋2020-09-29 02:33:32发布于山西

点灭只看此人举报25楼

引用 @香蕉你个波呐呐发表的:

只看此人

买车不就是消费不就是为了提高生活品质吗？买个舒服的自己喜欢的车不比啥重要？照你这种想法买的车越贵十年下来越不划算，说极端点，有买劳斯莱斯的钱那也别买了，直接买辆飞度，毕竟劳斯莱斯十年下来贬值的钱都能买十几辆飞度了。。。

亮了(96)

查看评论(2)

ace23MVP2020-09-29 02:40:36发布于广东

点灭只看此人举报26楼

引用 @GNTe0000 发表的:

只看此人

两点，

第一。对于大多数人，几千块钱也是钱，更别说一两万对于富二代和学生党就没这个概念，因为他们体会不到一分钱难倒英雄汉的痛苦。第二。故障率才是真正影响残值的关键因素，

故障率高，整备难的车，会快速在二手车商贩和二手车购买者之间传播开口碑，造成难以快速流通。

市场会迅速把这些车压价处理，甚至拒绝收车。

结果就是恶性循环。

车区看不上的日系车，保值率高一个重要原因，就是不需要特别整备，而且好出售，所以二手车商不需要折价割肉处理，而且这些购买的消费者再三手n手时，也不需要，所以流通时就不需要大幅折价了。

道理就好比货币一样。

贵金属天然易损，所以随着历史进程，不易折损的铜铁钢金属甚至纸币塑料货币，成为了更主流货币。

两点，

第一。

对于大多数人，几千块钱也是钱，更别说一两万

对于富二代和学生党就没这个概念，因为他们体会不到一分钱难倒英雄汉的痛苦。

第二。

故障率才是真正影响残值的关键因素，

故障率高，整备难的车，会快速在二手车商贩和二手车购买者之间传播开口碑，

造成难以快速流通。

市场会迅速把这些车压价处理，甚至拒绝收车。

结果就是恶性循环。

车区看不上的日系车，保值率高一个重要原因，就是不需要特别整备，而且好出售，

所以二手车商不需要折价割肉处理，而且这些购买的消费者再三手n手时，也不需要，

所以流通时就不需要大幅折价了。

道理就好比货币一样。

贵金属天然易损，所以随着历史进程，不易折损的铜铁钢金属甚至纸币塑料货币，成为了更主流货币。

多出的动力享受就不不值钱呗。

亮了(5)

查看评论(2)

Mannoroth2020-09-29 03:23:28

点灭只看此人举报27楼

引用 @ace23MVP 发表的:

只看此人

多出的动力享受就不不值钱呗。

野马在中国就很保值，动力也很足，别老盯着保值的日系车

亮了(1)

世上舔狗千千万街上就有一大半2020-09-29 04:21:45发布于广东

点灭只看此人举报28楼

引用 @全能阿鲁卡多发表的:

只看此人

帕萨特了你还吹安全，是不是有点过分了？

亮了(1)

查看评论(1)

爱玉么么哒2020-09-29 04:37:18发布于北京

点灭只看此人举报29楼

别在这讨论钱，学生的钱是真的好赚。一张嘴钱就到帐了。

亮了(2)

队长巴蒂尔2020-09-29 06:14:37发布于浙江

点灭只看此人举报30楼

所谓保值率伪命题，就是你不可能为了十年后的一点残值差，放弃自己喜爱的车，毕竟不是什么车都可以陪伴你十年的。

亮了(2)

两亿起飞吉个斯2020-09-29 06:21:16发布于福建

点灭只看此人举报31楼

建议再开十年，两田还能值2000，带众值几百，相对差距更大，越开越保值岂不美哉？🐶

亮了(2)

EternalMe7o2020-09-29 06:28:59发布于山东

点灭只看此人举报32楼

说的是保值率，是卖二手的时候价钱与新车价格的百分比，不是差价。举个例子，两款新车，一个10万，第二年卖了9万，另一个9.5万，第二年卖了8.5万，你看着都是差一万，但是保值率却不一样，另外，保值率能反映出这个车在二手市场的认同率问题，也是反应汽车口碑的一个。

亮了(0)

我爱蓝军4852020-09-29 06:43:57发布于四川

点灭只看此人举报33楼

引用 @ace23MVP 发表的:

只看此人

多出的动力享受就不不值钱呗。

日系也有动力强并且保值的啊，以前的2.4雅阁，现在的思域，雅阁

亮了(0)

追风的小玮2020-09-29 06:45:50发布于福建

点灭只看此人举报34楼

引用 @GNTe0000 发表的:

只看此人

两点，

故障率高，整备难的车，会快速在二手车商贩和二手车购买者之间传播开口碑，造成难以快速流通。

市场会迅速把这些车压价处理，甚至拒绝收车。

结果就是恶性循环。

道理就好比货币一样。

贵金属天然易损，所以随着历史进程，不易折损的铜铁钢金属甚至纸币塑料货币，成为了更主流货币。

两点，

第一。

对于大多数人，几千块钱也是钱，更别说一两万

对于富二代和学生党就没这个概念，因为他们体会不到一分钱难倒英雄汉的痛苦。

第二。

故障率才是真正影响残值的关键因素，

故障率高，整备难的车，会快速在二手车商贩和二手车购买者之间传播开口碑，

造成难以快速流通。

市场会迅速把这些车压价处理，甚至拒绝收车。

结果就是恶性循环。

车区看不上的日系车，保值率高一个重要原因，就是不需要特别整备，而且好出售，

所以二手车商不需要折价割肉处理，而且这些购买的消费者再三手n手时，也不需要，

所以流通时就不需要大幅折价了。

道理就好比货币一样。

贵金属天然易损，所以随着历史进程，不易折损的铜铁钢金属甚至纸币塑料货币，成为了更主流货币。

故障率并不是保值率的主要因素。不要把二手车商当修车老师傅，车商本质做的是倒卖生意，主要的几个因素：

1.新车售价。最典型就是通用，初期20万买的车，后期终端打折后才15万，你怎么可能卖的上价，但你要是优惠4-5万买的，二手价还好，有人做过对比，优惠5万后的英朗的保值率并不低。

2.保有量，撇开个别经典车型，保有量小的车型，往往需求小，出手周期更久。

3.历史口碑，为什么是历史？因为口碑传播有滞后性，这就好比1.5t的思域，问题频发，但你去二手车市场，一样“皮实耐用毛病少”，又比如3缸机，混动车，电动车。二手车消费者不接受，怎么可能卖的上价。

4.故障率，这个肯定会有影响，但需要等传播。而且影响没有那么大。比如大众，别克gl8的保值率就也很不错。

5.高低配置，本质也是供需问题，因为买二手车的用户群体，主要的诉求是价格，三大件，空间，油耗，口碑，而不在舒适性，安全性配置。

二手车价格高，保值主要就是供需问题，反应供需反应的并不全是故障率问题。