很多人认为开的年限久，保值率就是伪命题

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超级强者(90级)楼主2020-09-28 23:14:50发布于山西

很多人认为开的年限久，保值率就是伪命题由超级强者发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

其实大错特错。

好多人说开个十年八年就不用管保值率了到时候二手价值都差不多。

举几个列子吧同样2010年的帕萨特领驭和雅阁当时都是20左右的价位现在二手行情雅阁在六万多帕萨特领驭四万左右

08年八代雅阁凯美瑞现在四万左右帕萨特领驭不上三万

05年 7代雅阁一万五到两万之间帕萨特b5 不上万

君威比帕萨特更是不值钱

再举几个例子

07年左右的普桑和瑞虎最低配当年新车都是8万左右

现在瑞虎4000 普桑7000

其实大错特错。

好多人说开个十年八年就不用管保值率了到时候二手价值都差不多。

举几个列子吧同样2010年的帕萨特领驭和雅阁当时都是20左右的价位现在二手行情雅阁在六万多帕萨特领驭四万左右

08年八代雅阁凯美瑞现在四万左右帕萨特领驭不上三万

05年 7代雅阁一万五到两万之间帕萨特b5 不上万

君威比帕萨特更是不值钱

再举几个例子

07年左右的普桑和瑞虎最低配当年新车都是8万左右

现在瑞虎4000 普桑7000

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燃气2020-09-29 00:31:13发布于浙江

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引用 @超级强者发表的:

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哦 20万级别车差一万多八万车差三千原来这不叫差距

为了万把块钱放弃自己更喜欢的车型，开了10年所谓更保值的但没那么喜欢的车，这也太不值当了

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乾隆Giaot2020-09-28 23:19:52发布于江苏

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你这一举例子我还真觉得是伪命题，确实差不多啊

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给我你灿烂无比的初春和深秋2020-09-29 02:33:32发布于山西

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引用 @香蕉你个波呐呐发表的:

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换个说法你再体会一下哈，10年的领驭卖4万你如果觉得还行，那目前二手车市场现状是10年的思域能卖将近5万，或者退一步，08年的飞度能卖3万多。这么看帕萨特的保值率是不是有点尴尬🤦‍♂️

买车不就是消费不就是为了提高生活品质吗？买个舒服的自己喜欢的车不比啥重要？照你这种想法买的车越贵十年下来越不划算，说极端点，有买劳斯莱斯的钱那也别买了，直接买辆飞度，毕竟劳斯莱斯十年下来贬值的钱都能买十几辆飞度了。。。

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hotman822020-09-29 00:42:35

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引用 @超级强者发表的:

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哦 20万级别车差一万多八万车差三千原来这不叫差距

你要看买车的时候有没有优惠啊。保值率高的车买的时候没优惠，保值率低的车买的时候都打折。一来一回差距进一步缩减。保值率公式本质是不对的，分母怎么可以取新车指导价，应该取新车最低销售价；这样骨折车和加价车保值率绝对没有现在体现的这么大差距。

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焦糖拿铁加焦糖2020-09-28 23:45:01发布于湖北

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哦 20万级别车差一万多八万车差三千原来这不叫差距

20万差1万，车价的5%，八万差三千，车价的3.75%，10年差不到百分之十，一年多亏百分之零点几，这是啥差距？你在逗我？

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追风的小玮2020-09-29 06:45:50发布于福建

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引用 @GNTe0000 发表的:

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两点，

第一。对于大多数人，几千块钱也是钱，更别说一两万对于富二代和学生党就没这个概念，因为他们体会不到一分钱难倒英雄汉的痛苦。第二。故障率才是真正影响残值的关键因素，

故障率高，整备难的车，会快速在二手车商贩和二手车购买者之间传播开口碑，造成难以快速流通。

市场会迅速把这些车压价处理，甚至拒绝收车。

结果就是恶性循环。

车区看不上的日系车，保值率高一个重要原因，就是不需要特别整备，而且好出售，所以二手车商不需要折价割肉处理，而且这些购买的消费者再三手n手时，也不需要，所以流通时就不需要大幅折价了。

道理就好比货币一样。

贵金属天然易损，所以随着历史进程，不易折损的铜铁钢金属甚至纸币塑料货币，成为了更主流货币。

两点，

第一。

对于大多数人，几千块钱也是钱，更别说一两万

对于富二代和学生党就没这个概念，因为他们体会不到一分钱难倒英雄汉的痛苦。

第二。

故障率才是真正影响残值的关键因素，

故障率高，整备难的车，会快速在二手车商贩和二手车购买者之间传播开口碑，

造成难以快速流通。

市场会迅速把这些车压价处理，甚至拒绝收车。

结果就是恶性循环。

车区看不上的日系车，保值率高一个重要原因，就是不需要特别整备，而且好出售，

所以二手车商不需要折价割肉处理，而且这些购买的消费者再三手n手时，也不需要，

所以流通时就不需要大幅折价了。

道理就好比货币一样。

贵金属天然易损，所以随着历史进程，不易折损的铜铁钢金属甚至纸币塑料货币，成为了更主流货币。

故障率并不是保值率的主要因素。不要把二手车商当修车老师傅，车商本质做的是倒卖生意，主要的几个因素：

1.新车售价。最典型就是通用，初期20万买的车，后期终端打折后才15万，你怎么可能卖的上价，但你要是优惠4-5万买的，二手价还好，有人做过对比，优惠5万后的英朗的保值率并不低。

2.保有量，撇开个别经典车型，保有量小的车型，往往需求小，出手周期更久。

3.历史口碑，为什么是历史？因为口碑传播有滞后性，这就好比1.5t的思域，问题频发，但你去二手车市场，一样“皮实耐用毛病少”，又比如3缸机，混动车，电动车。二手车消费者不接受，怎么可能卖的上价。

4.故障率，这个肯定会有影响，但需要等传播。而且影响没有那么大。比如大众，别克gl8的保值率就也很不错。

5.高低配置，本质也是供需问题，因为买二手车的用户群体，主要的诉求是价格，三大件，空间，油耗，口碑，而不在舒适性，安全性配置。

二手车价格高，保值主要就是供需问题，反应供需反应的并不全是故障率问题。

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芒果砖头2020-09-29 07:28:28发布于陕西

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引用 @超级强者发表的:

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哦 20万级别车差一万多八万车差三千原来这不叫差距

你卖车的时候多卖了一万，人家买车的时候还少花了一万呢，十年后的一万和十年前的一万哪个值钱？

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尾张的魔王2020-09-29 08:41:28发布于广东

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引用 @乾隆Giaot 发表的:

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你这一举例子我还真觉得是伪命题，确实差不多啊

讲真，都开了十年的车，换车的时候还在乎差那一万八千块钱的话，说明根本没混到足够支撑自己换车的程度

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锋火戏朱猴2020-09-29 07:37:58发布于辽宁

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引用 @燃气发表的:

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为了万把块钱放弃自己更喜欢的车型，开了10年所谓更保值的但没那么喜欢的车，这也太不值当了

卧槽，你这么一说，放弃crv了

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崂山可乐有点凉2020-09-29 10:14:10

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引用 @给我你灿烂无比的初春和深秋发表的:

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真的是，十年我差那两万块钱了吗？因为这点钱买个没那么喜欢的车开十年怕真是脑子有病吧。。。保值率只可参考，做一个参考条件，如果过于看重的话就本末倒置了。。

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lblaoxian2020-09-29 08:24:29发布于四川

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天天盯着保值率看，那就别买车了，都存银行，不仅不亏钱，还能赚利息

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ACFFX2020-09-29 07:37:51发布于安徽

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可是，可是，五年前两万真的比五年后的两万值钱呀…
再者，20万买车，有的车加价，有的车优惠，先省五万怎么看都更划算。
一切的一切，自己喜欢为前提，如果都花20多万买车了，还不买自己喜欢的，那这个钱花的好亏呀

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大风起兮云飞扬stw2020-09-29 09:26:14发布于浙江

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引用 @燃气发表的:

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为了万把块钱放弃自己更喜欢的车型，开了10年所谓更保值的但没那么喜欢的车，这也太不值当了

汽车本来就是消费品，谈什么保值率！喜欢什么买什么就行了，上面有个jr说得好，千金难买爷高兴~

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一年拿三证2020-09-29 07:45:55发布于江苏

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就一句话，天天保值率的人还是不要买车了，去买房吧

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用户13731065102020-09-28 23:28:54发布于山东

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买车难道不是买自己喜欢的吗，反正我不在乎

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逆袭约修亚2020-09-29 11:07:05发布于浙江

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引用 @用户0123453144 发表的:

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保值率高的车一般都是经过市场检验的，至少小毛病少，皮实一些，很多人是因为这个，就像二手凯美瑞和二手君威，完全差了至少3万，这个也是钱啊，按当时买车时的裸车价

其实保值率计算公式根本就不对，加价的钱和优惠的钱没算进分母，那些18万买atsl的人他们的凯迪拉克就很保值，那些加价六七万买雷克萨斯的人他们的车也没有想象中那么保值

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乾隆Giaot2020-09-28 23:19:52发布于江苏

点灭只看此人举报1楼

你这一举例子我还真觉得是伪命题，确实差不多啊

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超级强者楼主2020-09-28 23:26:55发布于山西

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引用 @乾隆Giaot 发表的:

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你这一举例子我还真觉得是伪命题，确实差不多啊

哦 20万级别车差一万多八万车差三千原来这不叫差距

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用户13731065102020-09-28 23:28:54发布于山东

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买车难道不是买自己喜欢的吗，反正我不在乎

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落魄的嘀笆糠2020-09-28 23:33:32发布于上海

点灭只看此人举报4楼

本田丰田本来就很保值随之大众
其实很多人不在乎保值
十来万的国产车能开十年十来万公里都是抱着报废的心理卖多卖少随缘。

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虎扑JR04649899922020-09-28 23:35:42发布于河南

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引用 @用户1373106510 发表的:

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买车难道不是买自己喜欢的吗，反正我不在乎

只能说你在乎不来

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超级强者楼主2020-09-28 23:38:54发布于山西

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引用 @落魄的嘀笆糠发表的:

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本田丰田本来就很保值随之大众其实很多人不在乎保值十来万的国产车能开十年十来万公里都是抱着报废的心理卖多卖少随缘。

本田丰田本来就很保值随之大众
其实很多人不在乎保值
十来万的国产车能开十年十来万公里都是抱着报废的心理卖多卖少随缘。

我只是举几个列子

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焦糖拿铁加焦糖2020-09-28 23:45:01发布于湖北

点灭只看此人举报7楼

引用 @超级强者发表的:

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哦 20万级别车差一万多八万车差三千原来这不叫差距

20万差1万，车价的5%，八万差三千，车价的3.75%，10年差不到百分之十，一年多亏百分之零点几，这是啥差距？你在逗我？

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野生戏子2020-09-28 23:49:07发布于海南

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引用 @虎扑JR0464989992 发表的:

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只能说你在乎不来

我也不在乎保值，喜欢就买了

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GNTe00002020-09-28 23:54:05

点灭只看此人举报9楼

两点，

第一。

对于大多数人，几千块钱也是钱，更别说一两万

对于富二代和学生党就没这个概念，因为他们体会不到一分钱难倒英雄汉的痛苦。

第二。

故障率才是真正影响残值的关键因素，

故障率高，整备难的车，会快速在二手车商贩和二手车购买者之间传播开口碑，

造成难以快速流通。

市场会迅速把这些车压价处理，甚至拒绝收车。

结果就是恶性循环。

车区看不上的日系车，保值率高一个重要原因，就是不需要特别整备，而且好出售，

所以二手车商不需要折价割肉处理，而且这些购买的消费者再三手n手时，也不需要，

所以流通时就不需要大幅折价了。

道理就好比货币一样。

贵金属天然易损，所以随着历史进程，不易折损的铜铁钢金属甚至纸币塑料货币，成为了更主流货币。

两点，

第一。

对于大多数人，几千块钱也是钱，更别说一两万

对于富二代和学生党就没这个概念，因为他们体会不到一分钱难倒英雄汉的痛苦。

第二。

故障率才是真正影响残值的关键因素，

故障率高，整备难的车，会快速在二手车商贩和二手车购买者之间传播开口碑，

造成难以快速流通。

市场会迅速把这些车压价处理，甚至拒绝收车。

结果就是恶性循环。

车区看不上的日系车，保值率高一个重要原因，就是不需要特别整备，而且好出售，

所以二手车商不需要折价割肉处理，而且这些购买的消费者再三手n手时，也不需要，

所以流通时就不需要大幅折价了。

道理就好比货币一样。

贵金属天然易损，所以随着历史进程，不易折损的铜铁钢金属甚至纸币塑料货币，成为了更主流货币。

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超级强者楼主2020-09-29 00:00:58发布于山西

点灭只看此人举报10楼

引用 @焦糖拿铁加焦糖发表的:

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20万差1万，车价的5%，八万差三千，车价的3.75%，10年差不到百分之十，一年多亏百分之零点几，这是啥差距？你在逗我？

按你说百分之十以内就不算差距了吧

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超级强者楼主2020-09-29 00:02:48发布于山西

点灭只看此人举报11楼

引用 @焦糖拿铁加焦糖发表的:

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20万差1万，车价的5%，八万差三千，车价的3.75%，10年差不到百分之十，一年多亏百分之零点几，这是啥差距？你在逗我？

二十万的车二手残值差一万。竟然不叫差距?
8万车残值差三四千这不算差距

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骑呀么骑着小毛驴2020-09-29 00:19:12发布于广东

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引用 @超级强者发表的:

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哦 20万级别车差一万多八万车差三千原来这不叫差距

这有啥的？值得为了这点钱选个更没意思的？

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丶柜里床底都有人2020-09-29 00:20:45发布于广东

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引用 @虎扑JR0464989992 发表的:

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只能说你在乎不来

对，买两田就对了～

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燃气2020-09-29 00:31:13发布于浙江

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引用 @超级强者发表的:

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哦 20万级别车差一万多八万车差三千原来这不叫差距

为了万把块钱放弃自己更喜欢的车型，开了10年所谓更保值的但没那么喜欢的车，这也太不值当了

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独爱肥瓜2020-09-29 00:31:51发布于广西

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引用 @乾隆Giaot 发表的:

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你这一举例子我还真觉得是伪命题，确实差不多啊

这叫差不多……富家子弟果然不同

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独爱肥瓜2020-09-29 00:33:11发布于广西

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引用 @GNTe0000 发表的:

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两点，

故障率高，整备难的车，会快速在二手车商贩和二手车购买者之间传播开口碑，造成难以快速流通。

市场会迅速把这些车压价处理，甚至拒绝收车。

结果就是恶性循环。

道理就好比货币一样。

贵金属天然易损，所以随着历史进程，不易折损的铜铁钢金属甚至纸币塑料货币，成为了更主流货币。

两点，

第一。

对于大多数人，几千块钱也是钱，更别说一两万

对于富二代和学生党就没这个概念，因为他们体会不到一分钱难倒英雄汉的痛苦。

第二。

故障率才是真正影响残值的关键因素，

故障率高，整备难的车，会快速在二手车商贩和二手车购买者之间传播开口碑，

造成难以快速流通。

市场会迅速把这些车压价处理，甚至拒绝收车。

结果就是恶性循环。

车区看不上的日系车，保值率高一个重要原因，就是不需要特别整备，而且好出售，

所以二手车商不需要折价割肉处理，而且这些购买的消费者再三手n手时，也不需要，

所以流通时就不需要大幅折价了。

道理就好比货币一样。

贵金属天然易损，所以随着历史进程，不易折损的铜铁钢金属甚至纸币塑料货币，成为了更主流货币。

很多人把保值率的因果搞反了……

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独爱肥瓜2020-09-29 00:34:28发布于广西

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引用 @骑呀么骑着小毛驴发表的:

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这有啥的？值得为了这点钱选个更没意思的？

两台车差不多的时候，参考一下，而不是说这是决定因素

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超级强者楼主2020-09-29 00:39:20发布于山西

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引用 @骑呀么骑着小毛驴发表的:

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这有啥的？值得为了这点钱选个更没意思的？

能不能看清楚标题。
年限久也是有残值区别的

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hotman822020-09-29 00:42:35

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引用 @超级强者发表的:

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哦 20万级别车差一万多八万车差三千原来这不叫差距

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寒崖千仞2020-09-29 00:43:39发布于广东

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新车买来先交的购置税在二手交易里回不来。追求保值率就只买二手车，先赚个税。

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Re：很多人认为开的年限久，保值率就是伪命题

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