很多人认为开的年限久,保值率就是伪命题 回复/ 20130909 浏览

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能开到10年确实没多大差别了,实际上很多开个4/5年就换车的,这时候保值率还是挺有用的。
能开到10年确实没多大差别了,实际上很多开个4/5年就换车的,这时候保值率还是挺有用的。
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而且怎么预测10年以后的事,沃尔沃保值率非常差,但是逐步受市场认可,销量稳步提高,也许十来年以后保值率没那么差了呢

而且怎么预测10年以后的事,沃尔沃保值率非常差,但是逐步受市场认可,销量稳步提高,也许十来年以后保值率没那么差了呢

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引用 @超级强者 发表的:
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排量 配置 有无事故 审车保险

排量 配置 有无事故 审车保险

无事故,1.4t蓝驱技术版,13年落地24w。。。
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引用 @424ffdd59ef1e_28289062_D 发表的:
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主要是不通车带来的驾驶体验是不同的啊。颜值,内饰,配置。这些体验都不值钱吗?

主要是不通车带来的驾驶体验是不同的啊。颜值,内饰,配置。这些体验都不值钱吗?

你现在过度外乎的产品,一旦变得触手可得,你不会再愿意花时间与精力去研究他。
等于手机,出来工作后有了收入,无论有钱没钱买手机只看价格与牌子,不再去研究性能配置。

你现在过度外乎的产品,一旦变得触手可得,你不会再愿意花时间与精力去研究他。
等于手机,出来工作后有了收入,无论有钱没钱买手机只看价格与牌子,不再去研究性能配置。

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挺想试一下那种最普通的砖头桑塔纳,没开过,不过现在不好见了,估计以后也没机会了

挺想试一下那种最普通的砖头桑塔纳,没开过,不过现在不好见了,估计以后也没机会了

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引用 @GNTe0000 发表的:
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两点, 
第一。 对于大多数人,几千块钱也是钱,更别说一两万 对于富二代和学生党就没这个概念,因为他们体会不到一分钱难倒英雄汉的痛苦。 第二。 故障率才是真正影响残值的关键因素, 
故障率高,整备难的车,会快速在二手车商贩和二手车购买者之间传播开口碑, 造成难以快速流通。 
市场会迅速把这些车压价处理,甚至拒绝收车。 
结果就是恶性循环。 
车区看不上的日系车,保值率高一个重要原因,就是不需要特别整备,而且好出售, 所以二手车商不需要折价割肉处理,而且这些购买的消费者再三手n手时,也不需要, 所以流通时就不需要大幅折价了。 
道理就好比货币一样。 
贵金属天然易损,所以随着历史进程,不易折损的铜铁钢金属甚至纸币塑料货币,成为了更主流货币。
两点, 

第一。

对于大多数人,几千块钱也是钱,更别说一两万

对于富二代和学生党就没这个概念,因为他们体会不到一分钱难倒英雄汉的痛苦。


第二。

故障率才是真正影响残值的关键因素, 
故障率高,整备难的车,会快速在二手车商贩和二手车购买者之间传播开口碑,

造成难以快速流通。 
市场会迅速把这些车压价处理,甚至拒绝收车。 
结果就是恶性循环。 


车区看不上的日系车,保值率高一个重要原因,就是不需要特别整备,而且好出售,

所以二手车商不需要折价割肉处理,而且这些购买的消费者再三手n手时,也不需要,

所以流通时就不需要大幅折价了。 


道理就好比货币一样。 
贵金属天然易损,所以随着历史进程,不易折损的铜铁钢金属甚至纸币塑料货币,成为了更主流货币。

车区没有看不起日系车,车区看不起的是买了日系车就想让其他车主把他当爷一样供着崇拜的车主。觉得买日系车就是明智,买其他车的人都是交智商税。

车区没有看不起日系车,车区看不起的是买了日系车就想让其他车主把他当爷一样供着崇拜的车主。觉得买日系车就是明智,买其他车的人都是交智商税。

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引用 @独爱肥瓜 发表的:
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这叫差不多……富家子弟果然不同

这叫差不多……富家子弟果然不同

这跟富家子弟有毛关系,这特么可是十年!

这跟富家子弟有毛关系,这特么可是十年!

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问题在于,现在只能看到过去的车在现在的保值情况,无法看到现在的车在未来的保值情况,而未来并不一定会是过去的简单重演的。如果未来就是过去的简单重演,那现在根本就不应该花钱买车,而是应该最高杠杆去买房和车位不是吗?靠房子赚了钱买十辆车都可以
问题在于,现在只能看到过去的车在现在的保值情况,无法看到现在的车在未来的保值情况,而未来并不一定会是过去的简单重演的。如果未来就是过去的简单重演,那现在根本就不应该花钱买车,而是应该最高杠杆去买房和车位不是吗?靠房子赚了钱买十辆车都可以
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引用 @默然宽容 发表的:
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无事故,1.4t蓝驱技术版,13年落地24w。。。
无事故,1.4t蓝驱技术版,13年落地24w。。。

7.5左右

7.5左右

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引用 @超级强者 发表的:
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7.5左右

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谢谢。。。请问一般是直接去二手车市场卖划算还是通过网络平台啊?
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引用 @用户0123453144 发表的:
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保值率高的车一般都是经过市场检验的,至少小毛病少,皮实一些,很多人是因为这个,就像二手凯美瑞和二手君威,完全差了至少3万,这个也是钱啊,按当时买车时的裸车价

保值率高的车一般都是经过市场检验的,至少小毛病少,皮实一些,很多人是因为这个,就像二手凯美瑞和二手君威,完全差了至少3万,这个也是钱啊,按当时买车时的裸车价

其实保值率计算公式根本就不对,加价的钱和优惠的钱没算进分母,那些18万买atsl的人他们的凯迪拉克就很保值,那些加价六七万买雷克萨斯的人他们的车也没有想象中那么保值

其实保值率计算公式根本就不对,加价的钱和优惠的钱没算进分母,那些18万买atsl的人他们的凯迪拉克就很保值,那些加价六七万买雷克萨斯的人他们的车也没有想象中那么保值

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引用 @默然宽容 发表的:
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谢谢。。。请问一般是直接去二手车市场卖划算还是通过网络平台啊?
谢谢。。。请问一般是直接去二手车市场卖划算还是通过网络平台啊?

都行的。 谁出价高给谁 另外 要求对方当下立即过户

都行的。 谁出价高给谁 另外 要求对方当下立即过户

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引用 @超级强者 发表的:
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都行的。 谁出价高给谁 另外 要求对方当下立即过户

都行的。 谁出价高给谁 另外 要求对方当下立即过户

一手交钱一手过户?一般都是一次性付款吗哈哈哈
一手交钱一手过户?一般都是一次性付款吗哈哈哈
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记录

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开法系标致的路过~!🐶

开法系标致的路过~!🐶

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引用 @用户0123453144 发表的:
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给爷闭嘴,

给爷闭嘴,

哟,你上个论坛还用语音输入法?

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买了就亏,憋买了

买了就亏,憋买了

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引用 @车区主任 发表的:
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你现在过度外乎的产品,一旦变得触手可得,你不会再愿意花时间与精力去研究他。等于手机,出来工作后有了收入,无论有钱没钱买手机只看价格与牌子,不再去研究性能配置。

你现在过度外乎的产品,一旦变得触手可得,你不会再愿意花时间与精力去研究他。
等于手机,出来工作后有了收入,无论有钱没钱买手机只看价格与牌子,不再去研究性能配置。

一本正经的扯脊薄淡。照你的说法欧美这么成熟的汽车市场保值率低的品牌早该灭绝了。而事实是人家的汽车市场产品更丰富,个性化需求也更能得到满足。因为没几个人在乎什么所谓的保值率,十年下来省那两万三万的也远远不会影响大到需要去降低别的方面的生活品质,人家更在乎的是自己喜欢,能表达自己个性,满足自己需求。

一本正经的扯脊薄淡。照你的说法欧美这么成熟的汽车市场保值率低的品牌早该灭绝了。而事实是人家的汽车市场产品更丰富,个性化需求也更能得到满足。因为没几个人在乎什么所谓的保值率,十年下来省那两万三万的也远远不会影响大到需要去降低别的方面的生活品质,人家更在乎的是自己喜欢,能表达自己个性,满足自己需求。

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引用 @beisson97 发表的:
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照着主贴里的行情,帕萨特有什么尴尬的?飞度该去对比的是polo,思域该去对比的是朗逸速腾

照着主贴里的行情,帕萨特有什么尴尬的?飞度该去对比的是polo,思域该去对比的是朗逸速腾

我的意思是 同样是开了10年 帕萨特还不如一台思域残值高,就别跟雅阁比了

我的意思是 同样是开了10年 帕萨特还不如一台思域残值高,就别跟雅阁比了

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Re:很多人认为开的年限久,保值率就是伪命题
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