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可能文化不一样吧，美国人车也喜欢买二手，甚至三手四手都很常见，我有个朋友在圣地亚哥开的是七手车……
可能文化不一样吧，美国人车也喜欢买二手，甚至三手四手都很常见，我有个朋友在圣地亚哥开的是七手车……
大家都不喜欢
大家都不喜欢
转自某jr我想开了，反正咱俩素未谋面，我后半辈子估计也没机会见你，就当你没走就是了。没事看看你的视频，退役了嘛，不出现也很正常。你比我大，叫你一声大哥，休息休息吧，努力了半辈子，该休息了
转自某jr
我想开了，反正咱俩素未谋面，我后半辈子估计也没机会见你，就当你没走就是了。没事看看你的视频，退役了嘛，不出现也很正常。你比我大，叫你一声大哥，休息休息吧，努力了半辈子，该休息了
这句话我没办法释怀，努力了半辈子不是应该享受另外一半辈子吗？怎么就。。。
这句话我没办法释怀，努力了半辈子不是应该享受另外一半辈子吗？怎么就。。。
这三天，我虎扑都删了，今天下回来的。科比一生都在不合理，但是做人上面没有一次不合理的。我们大家，为了他哭泣是为了他的球品和人品。他的努力和自律激励着我们前行。在另一个世界他也不会做第二，那我们有什么理由继续徘徊在此，我们大家真的有Manba Mentality就应该努力、自律，在自己的世界成就事业才是纪念偶像最好的方法。
这三天，我虎扑都删了，今天下回来的。科比一生都在不合理，但是做人上面没有一次不合理的。我们大家，为了他哭泣是为了他的球品和人品。他的努力和自律激励着我们前行。在另一个世界他也不会做第二，那我们有什么理由继续徘徊在此，我们大家真的有Manba Mentality就应该努力、自律，在自己的世界成就事业才是纪念偶像最好的方法。
知道科比离世后我来简单分析一下事故起因。以下是VASA几小时前发布的直升机与ATC（塔台）之间的对话（国内的朋友不一定打得开）1. 飞行条件恶劣，当时气象数据为 2 1/2SM HZ 1100OVC（能见度2.5英里 雾霾 密云高度1100英尺），一般的飞行员要么就不飞要么就飞IFR（依靠仪表与塔台指示飞行）而机长当时没申请IFR却选择了飞Special VFR（特殊视觉飞行-临界于仪表飞行和VFR视觉飞行）。法定的SVFR气象条件为1 COC（1英里能见度 避开云层）。的确不违法，能飞，但是极度不安全，特别是天气瞬息万变，加上Burbank地区山丘众多，山区与云层间的适飞区域变得少之又少，你问我敢不敢飞的话，我肯定说 我怂。2. 当时直升机还在空中避开航道等待了近15分钟，因为Burbank塔台让其他几架飞IFR的飞机先起飞了，加上加州天气瞬息万变，我不明白为什么机长这个时候还不申请IFR。3. 到最后Socal Ctr（南加州区域调动频率）尝试联系直升机，但是由于直升机飞行海拔太低无法接收信号，估计也是因为云层太低造成的。3. 有人怀疑飞机故障，也有可能，但是我有位师兄分析说Sikorsky直升机为双引擎直升机，双发熄火的可能性很小，而且机长到最后也没有发出Mayday的求救信号，所以很有可能是飞到了云层里面看不到前面的山丘直接插山上了（我们俗称CFIT Controlled Flight Into Terrain）。曾经我也在这片土地上进行过飞行培训，Van Nuy Burbank Camarillo这三个老友机场还做过夜间起降训练。没想到2020刚开头这片我曾经充满回忆的土地竟成为科比与我们道别的地方。上天了以后飞行员就是唯一做决定的人，塔台都无法干涉，所以作为飞行员绝对不要打擦边球，没有十分把握绝对不要启动引擎。科粉们节哀！
哥，不说说IFR排队严重，然后不想“堵机”才这么选择的吗？
哥，不说说IFR排队严重，然后不想“堵机”才这么选择的吗？
这飞机是租的...
这飞机是租的...
知道科比离世后我来简单分析一下事故起因。以下是VASA几小时前发布的直升机与ATC（塔台）之间的对话（国内的朋友不一定打得开）1. 飞行条件恶劣，当时气象数据为 2 1/2SM HZ 1100OVC（能见度2.5英里 雾霾 密云高度1100英尺），一般的飞行员要么就不飞要么就飞IFR（依靠仪表与塔台指示飞行）而机长当时没申请IFR却选择了飞Special VFR（特殊视觉飞行-临界于仪表飞行和VFR视觉飞行）。法定的SVFR气象条件为1 COC（1英里能见度 避开云层）。的确不违法，能飞，但是极度不安全，特别是天气瞬息万变，加上Burbank地区山丘众多，山区与云层间的适飞区域变得少之又少，你问我敢不敢飞的话，我肯定说 我怂。2. 当时直升机还在空中避开航道等待了近15分钟，因为Burbank塔台让其他几架飞IFR的飞机先起飞了，加上加州天气瞬息万变，我不明白为什么机长这个时候还不申请IFR。3. 到最后Socal Ctr（南加州区域调动频率）尝试联系直升机，但是由于直升机飞行海拔太低无法接收信号，估计也是因为云层太低造成的。3. 有人怀疑飞机故障，也有可能，但是我有位师兄分析说Sikorsky直升机为双引擎直升机，双发熄火的可能性很小，而且机长到最后也没有发出Mayday的求救信号，所以很有可能是飞到了云层里面看不到前面的山丘直接插山上了（我们俗称CFIT Controlled Flight Into Terrain）。曾经我也在这片土地上进行过飞行培训，Van Nuy Burbank Camarillo这三个老友机场还做过夜间起降训练。没想到2020刚开头这片我曾经充满回忆的土地竟成为科比与我们道别的地方。上天了以后飞行员就是唯一做决定的人，塔台都无法干涉，所以作为飞行员绝对不要打擦边球，没有十分把握绝对不要启动引擎。科粉们节哀！
咱都是马后炮，IFR估计得等一个小时，飞行员估计过度自信了，也不愿意让老顾客们等那么久，所以...
咱都是马后炮，IFR估计得等一个小时，飞行员估计过度自信了，也不愿意让老顾客们等那么久，所以...
这三天，我虎扑都删了，今天下回来的。科比一生都在不合理，但是做人上面没有一次不合理的。我们大家，为了他哭泣是为了他的球品和人品。他的努力和自律激励着我们前行。在另一个世界他也不会做第二，那我们有什么理由继续徘徊在此，我们大家真的有Manba Mentality就应该努力、自律，在自己的世界成就事业才是纪念偶像最好的方法。
这三天，我虎扑都删了，今天下回来的。科比一生都在不合理，但是做人上面没有一次不合理的。我们大家，为了他哭泣是为了他的球品和人品。他的努力和自律激励着我们前行。在另一个世界他也不会做第二，那我们有什么理由继续徘徊在此，我们大家真的有Manba Mentality就应该努力、自律，在自己的世界成就事业才是纪念偶像最好的方法。
说的对
说的对
唉，所以那些什么有钱人开个轩逸、开个凯美瑞的，我一向都是嗤之以鼻，不是说开个奔驰S、宝马7系就是显示地位，至少比轩逸安全、舒适吧？该换新的，还是换新的，更安全一些，买个心安吧，别搞什么怀旧这些。
唉，所以那些什么有钱人开个轩逸、开个凯美瑞的，我一向都是嗤之以鼻，不是说开个奔驰S、宝马7系就是显示地位，至少比轩逸安全、舒适吧？
该换新的，还是换新的，更安全一些，买个心安吧，别搞什么怀旧这些。
驾驶员盲目自信吧
驾驶员盲目自信吧
行吧，一出事全都赖飞行员，人家的死就不值得可惜吗…太自负…你怎么不说是科比太自信了呢，为了和 Gigi赶比赛，太要强了呢，这也符合科比的性格，行吧，在这个节点我这样说不太合适，我们都很惋惜，但是至少没在具体这方面的新闻出来前，不能去怪谁谁谁吧
行吧，一出事全都赖飞行员，人家的死就不值得可惜吗…太自负…你怎么不说是科比太自信了呢，为了和 Gigi赶比赛，太要强了呢，这也符合科比的性格，行吧，在这个节点我这样说不太合适，我们都很惋惜，但是至少没在具体这方面的新闻出来前，不能去怪谁谁谁吧
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