知道你参加过不少比赛有优越感,但你有没有想过,如果没有严格的安保措施,西宁事故可能在你参加的比赛中就发生了,如果你没有遇到那种恶性事故,就说明还是得益于严格的安保措施。至于范登布鲁克失去了争冠机会后的发言,是他大将风度,但也不代表所有遇上恶性事故的车手(特别是环湖赛西宁恶性事故的那些车手)都能释怀。西宁事故虽然不是每次都发生,但就像飞机失事一样,一旦发生那就是百分百的伤害。以前我也认为严格的安保措施会降低观赛体验,不理解环北京为什么就不能像欧洲的比赛那样随意,但自从看了西宁事故,还有去年环法CF奔跑事件的时候,我终于理解了。你以为主办方不想弄一个像环法那边一样成熟一样热热闹闹的比赛吗?但鱼肉熊掌不可兼得,只能在保障安全的前提下才考虑其他事情。我也不是没去过欧洲,那边的人口、路况等因素和国内真心不一样,国内那里不是那么多电动车。我家这边还好了都基本上牌了,但国内有很多地方电动车连牌照都没有,管理难度大多了。
知道你参加过不少比赛有优越感,但你有没有想过,如果没有严格的安保措施,西宁事故可能在你参加的比赛中就发生了,如果你没有遇到那种恶性事故,就说明还是得益于严格的安保措施。至于范登布鲁克失去了争冠机会后的发言,是他大将风度,但也不代表所有遇上恶性事故的车手(特别是环湖赛西宁恶性事故的那些车手)都能释怀。西宁事故虽然不是每次都发生,但就像飞机失事一样,一旦发生那就是百分百的伤害。以前我也认为严格的安保措施会降低观赛体验,不理解环北京为什么就不能像欧洲的比赛那样随意,但自从看了西宁事故,还有去年环法CF奔跑事件的时候,我终于理解了。你以为主办方不想弄一个像环法那边一样成熟一样热热闹闹的比赛吗?但鱼肉熊掌不可兼得,只能在保障安全的前提下才考虑其他事情。我也不是没去过欧洲,那边的人口、路况等因素和国内真心不一样,国内那里不是那么多电动车。我家这边还好了都基本上牌了,但国内有很多地方电动车连牌照都没有,管理难度大多了。