难道租用了我法的空洞？

結論: 東西太大洞太小, 因此產生了問題

估计就是从来不举行正式比赛，纯用来给自家公司搞测试的那种

其实最好的做法学NBA一样推行奢侈税就完了。一部分上交FIA，一部分给预算低于穷鬼线的车队。反正不同的车队目标也不同，有的为了争冠，有的为了生存，争冠的想花钱就花呗，有奢侈税在能保证小车队活着就行

然而限制测试的结果是大车队可以修的起豪华风洞豪华模拟器，差距反而更大。赛道测试反而是差距比较小的措施

你这个逻辑很奇怪啊，法拉利可以维持在300M以上不亏本，600M，盈利翻番你当是一句话这么简单啊，法拉利要是这么厉害干嘛不每年净利润赚300M而只是守在收支平衡上。法拉利真要有这个气度交大额奢侈税并且注定会有大量亏本的情况下还是为了冠军去砸这个钱，我也不觉得有什么问题，因为这种做法最多就是博一两年，长久大额亏本你觉得老板是白痴吗，肯定会降预算

法家收入永远领先别人一大截，这个改不了，奢侈税没用，奔驰/红牛/雷诺都是有限度的，经费太高走人照样过日子，迈凯伦是离不开f1，但他那点体量，怎么拼？



法拉利对于F1，F1对于法拉利，这两者已经不可分割了，人老板就是舍得花钱，底蕴队是白叫的？



至于收支平衡？留300m在账上这财务总监换哪个老板都要被骂死了，看看人家车队怎么做账的

说白了，法拉利抓住了舒米，布朗，拖得，拜恩这批恩斯通天才翻身。然后拿高分红。把威廉姆斯和麦克拉伦拖垮了。

呵呵，然而吹风洞花的钱不比试车少多少。。。。。。

红牛环在奥地利，铃鹿在日本，基本上都是远离红牛和迈凯轮/本田的技术中心。不像法拉利的费奥拉诺赛道，就在马拉内罗，测试起来不要太容易。这一点法拉利优势明显。

风洞轮胎的问题听到很多人抱怨过，倍耐力提供的轮胎模型比实际的要硬很多，导致地面效应方面的模拟一直都很成问题hhhh

13ft对于60%尺寸的模型来讲确实也不算太宽，估计在校准上面出了啥问题吧

这情节我仿佛看过

所以FIA对于风洞也有限制啊

比如60%尺寸的模型以及50m/s的风速，这就保证了所有车队都只能跑50%雷诺数的模拟，不精确的模拟结果从侧面对于风洞投入也有限制意义。而且能够跑这种级别的模型和风速的风洞，不论是租金还是建造价格都比当年大车队建的全尺寸风洞便宜很大一截

更何况对于风洞，现在FIA还有时长和开启次数的限制，考虑到目前FIA只允许车队拥有一个风洞模型，开启次数限制也就意味着测试模型数量的限制。（不过据说红牛他们的方法是用挡板把风挡住，人进入风洞调整，这样可以规避风洞开启次数的限制）

现在F1的现状就是，大车队拥有豪华风洞，但是效果上和小车队比起来提高不大。

F1车队哪个不是用其他地方赚来的钱补贴的？

然而90年代初的20支车队大多数没有撑过两年，如果我没记错的话。不是因为F1太贵，而是因为这些车队本来就没竞争力。

你可以去看看菲奥拉诺赛道的设施，各种组合多不说，还有洒水装置用来模拟雨天。
红牛环是后来红牛买的性质完全不同