各大车企似乎都陷入了一个怪圈:卖得越来越多,赚得越来越少?中国汽车工业协会分析,新能源汽车的迅猛增长和中国品牌的崛起,使中国汽车市场的复苏迹象愈发明显,为整个行业带来了新的活力。
然而,销量数字背后,多数车企高管们依旧笑不出来。从多家上市车企发布的2024年一季度财报来看,密集的价格战以及其他外部因素影响下,车企的盈利结构不仅发生了明显变化,盈利能力也开始出现两极分化。在竞争愈来愈激烈的新格局下,增量不增收、增收不增利已经成为许多车企的常态性难题。
因此,近日奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在接受中国新闻周刊采访时才感慨良多地表示:丰田一家的盈利,是中国几乎所有汽车行业的利润的总和还不止。(中国新闻周刊)
各大车企似乎都陷入了一个怪圈:卖得越来越多,赚得越来越少?中国汽车工业协会分析,新能源汽车的迅猛增长和中国品牌的崛起,使中国汽车市场的复苏迹象愈发明显,为整个行业带来了新的活力。
然而,销量数字背后,多数车企高管们依旧笑不出来。从多家上市车企发布的2024年一季度财报来看,密集的价格战以及其他外部因素影响下,车企的盈利结构不仅发生了明显变化,盈利能力也开始出现两极分化。在竞争愈来愈激烈的新格局下,增量不增收、增收不增利已经成为许多车企的常态性难题。
因此,近日奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在接受中国新闻周刊采访时才感慨良多地表示:丰田一家的盈利,是中国几乎所有汽车行业的利润的总和还不止。(中国新闻周刊)