之前押宝Mega打开纯电局面,后面Mega失败,纯电SUV干脆也不发布了。L系列这边只能靠L6做增量,均价一路下跌。增程总体上被问界压制,也没增长空间,难道要厂长去搞商务车?
之前押宝Mega打开纯电局面,后面Mega失败,纯电SUV干脆也不发布了。L系列这边只能靠L6做增量,均价一路下跌。增程总体上被问界压制,也没增长空间,难道要厂长去搞商务车?
之前押宝Mega打开纯电局面,后面Mega失败,纯电SUV干脆也不发布了。L系列这边只能靠L6做增量,均价一路下跌。增程总体上被问界压制,也没增长空间,难道要厂长去搞商务车?
之前押宝Mega打开纯电局面,后面Mega失败,纯电SUV干脆也不发布了。L系列这边只能靠L6做增量,均价一路下跌。增程总体上被问界压制,也没增长空间,难道要厂长去搞商务车?
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这些回帖亮了
降价是唯一的牌。
别的新势力都在亏钱卖车获得市场份额,理想就琢磨着丰厚利润了。时间还早。
参考零跑C16,星纪元ET的定价,理想的车降价空间还是有的。
降价是唯一的牌。
别的新势力都在亏钱卖车获得市场份额,理想就琢磨着丰厚利润了。时间还早。
参考零跑C16,星纪元ET的定价,理想的车降价空间还是有的。
说白了汽车换代是要时间的。现在把牌都打了的车企,如果效果不好,至少要难受个几年。比如小鹏。理想手里有M系列纯电SUV的牌,但是mega同款造型敢不敢发又是一回事了。最大竞争对手问界手里M8,明年M9同平台M7,孙少军还爆料今年各品牌会上十几款对标L7-L9的车,毫无疑问去年就是理想最舒服的一年。
说白了汽车换代是要时间的。现在把牌都打了的车企,如果效果不好,至少要难受个几年。比如小鹏。理想手里有M系列纯电SUV的牌,但是mega同款造型敢不敢发又是一回事了。最大竞争对手问界手里M8,明年M9同平台M7,孙少军还爆料今年各品牌会上十几款对标L7-L9的车,毫无疑问去年就是理想最舒服的一年。
就是护城河太低了,卖的好不是因为产品力还是因为油箱。然后又疯狂降价背刺老车主,影响品牌形象。简而言之就是想赚快钱,没有长期主义思维,复合李想本人调性。
就是护城河太低了,卖的好不是因为产品力还是因为油箱。然后又疯狂降价背刺老车主,影响品牌形象。简而言之就是想赚快钱,没有长期主义思维,复合李想本人调性。
降价是唯一的牌。
别的新势力都在亏钱卖车获得市场份额,理想就琢磨着丰厚利润了。时间还早。
参考零跑C16,星纪元ET的定价,理想的车降价空间还是有的。
降价是唯一的牌。
别的新势力都在亏钱卖车获得市场份额,理想就琢磨着丰厚利润了。时间还早。
参考零跑C16,星纪元ET的定价,理想的车降价空间还是有的。
那死的更快。增配+投入研发是唯一的牌,降价就迅速死掉,理想打的这个价位不能走低成本路线,降价也根本没用,不然凯迪拉克捷豹们怎么死的它就怎么死。
那死的更快。增配+投入研发是唯一的牌,降价就迅速死掉,理想打的这个价位不能走低成本路线,降价也根本没用,不然凯迪拉克捷豹们怎么死的它就怎么死。
那死的更快。增配+投入研发是唯一的牌,降价就迅速死掉,理想打的这个价位不能走低成本路线,降价也根本没用,不然凯迪拉克捷豹们怎么死的它就怎么死。
那死的更快。增配+投入研发是唯一的牌,降价就迅速死掉,理想打的这个价位不能走低成本路线,降价也根本没用,不然凯迪拉克捷豹们怎么死的它就怎么死。
增程是最简单的新能源路线,你让他研发啥去,出一个纯电的MEGA 定价定到50几万,一下子就失去优势了。
新能源的研发哪有那么容易,这种新势力品牌,才刚做多久,连自己的发动机技术都没有,能研发出个花来。
最终的结果都会提现在市场价格的竞争上来,比亚迪现在在售的混动,纯电,也没有多高端的技术。
但是比他便宜的没他做得好,比他做得好的没他有成本优势,这才是杀手锏。
增程是最简单的新能源路线,你让他研发啥去,出一个纯电的MEGA 定价定到50几万,一下子就失去优势了。
新能源的研发哪有那么容易,这种新势力品牌,才刚做多久,连自己的发动机技术都没有,能研发出个花来。
最终的结果都会提现在市场价格的竞争上来,比亚迪现在在售的混动,纯电,也没有多高端的技术。
但是比他便宜的没他做得好,比他做得好的没他有成本优势,这才是杀手锏。
理想上周新增订单接近问界的2倍,还降价,你是想问界死
问界是把车价往上打,理想是把车价往下打。
到底是谁死
问界是把车价往上打,理想是把车价往下打。
到底是谁死
就是护城河太低了,卖的好不是因为产品力还是因为油箱。然后又疯狂降价背刺老车主,影响品牌形象。简而言之就是想赚快钱,没有长期主义思维,复合李想本人调性。
就是护城河太低了,卖的好不是因为产品力还是因为油箱。然后又疯狂降价背刺老车主,影响品牌形象。简而言之就是想赚快钱,没有长期主义思维,复合李想本人调性。
理想能迅速火起来,多亏了背刺ONE老车主,他要是一直像李斌那样,理想现在可能都ST了。
现在显然是背刺的力度太小了,增程式新能源价格水分还是太大,L6789还得继续降价。这年头比的就是成本控制,比的就是价格。
理想能迅速火起来,多亏了背刺ONE老车主,他要是一直像李斌那样,理想现在可能都ST了。
现在显然是背刺的力度太小了,增程式新能源价格水分还是太大,L6789还得继续降价。这年头比的就是成本控制,比的就是价格。
增程是最简单的新能源路线,你让他研发啥去,出一个纯电的MEGA 定价定到50几万,一下子就失去优势了。
新能源的研发哪有那么容易,这种新势力品牌,才刚做多久,连自己的发动机技术都没有,能研发出个花来。
最终的结果都会提现在市场价格的竞争上来,比亚迪现在在售的混动,纯电,也没有多高端的技术。
但是比他便宜的没他做得好,比他做得好的没他有成本优势,这才是杀手锏。
增程是最简单的新能源路线,你让他研发啥去,出一个纯电的MEGA 定价定到50几万,一下子就失去优势了。
新能源的研发哪有那么容易,这种新势力品牌,才刚做多久,连自己的发动机技术都没有,能研发出个花来。
最终的结果都会提现在市场价格的竞争上来,比亚迪现在在售的混动,纯电,也没有多高端的技术。
但是比他便宜的没他做得好,比他做得好的没他有成本优势,这才是杀手锏。
比亚迪的DMI比其他混动领先两个身位。
比亚迪的DMI比其他混动领先两个身位。
只看订单,不看均价吗?而且问界的订单是只有M5和9的,不包括M7。一个能把均价55万的车卖到月销2万的,有啥可担心?只要把M9技术下放,打理想不是砍瓜切菜
只看订单,不看均价吗?而且问界的订单是只有M5和9的,不包括M7。一个能把均价55万的车卖到月销2万的,有啥可担心?只要把M9技术下放,打理想不是砍瓜切菜
经典砍瓜切菜
经典砍瓜切菜
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说白了汽车换代是要时间的。现在把牌都打了的车企,如果效果不好,至少要难受个几年。比如小鹏。理想手里有M系列纯电SUV的牌,但是mega同款造型敢不敢发又是一回事了。最大竞争对手问界手里M8,明年M9同平台M7,孙少军还爆料今年各品牌会上十几款对标L7-L9的车,毫无疑问去年就是理想最舒服的一年。
说白了汽车换代是要时间的。现在把牌都打了的车企,如果效果不好,至少要难受个几年。比如小鹏。理想手里有M系列纯电SUV的牌,但是mega同款造型敢不敢发又是一回事了。最大竞争对手问界手里M8,明年M9同平台M7,孙少军还爆料今年各品牌会上十几款对标L7-L9的车,毫无疑问去年就是理想最舒服的一年。
说白了汽车换代是要时间的。现在把牌都打了的车企,如果效果不好,至少要难受个几年。比如小鹏。理想手里有M系列纯电SUV的牌,但是mega同款造型敢不敢发又是一回事了。最大竞争对手问界手里M8,明年M9同平台M7,孙少军还爆料今年各品牌会上十几款对标L7-L9的车,毫无疑问去年就是理想最舒服的一年。
说白了汽车换代是要时间的。现在把牌都打了的车企,如果效果不好,至少要难受个几年。比如小鹏。理想手里有M系列纯电SUV的牌,但是mega同款造型敢不敢发又是一回事了。最大竞争对手问界手里M8,明年M9同平台M7,孙少军还爆料今年各品牌会上十几款对标L7-L9的车,毫无疑问去年就是理想最舒服的一年。
说白了汽车换代是要时间的。现在把牌都打了的车企,如果效果不好,至少要难受个几年。比如小鹏。理想手里有M系列纯电SUV的牌,但是mega同款造型敢不敢发又是一回事了。最大竞争对手问界手里M8,明年M9同平台M7,孙少军还爆料今年各品牌会上十几款对标L7-L9的车,毫无疑问去年就是理想最舒服的一年。
说白了汽车换代是要时间的。现在把牌都打了的车企,如果效果不好,至少要难受个几年。比如小鹏。理想手里有M系列纯电SUV的牌,但是mega同款造型敢不敢发又是一回事了。最大竞争对手问界手里M8,明年M9同平台M7,孙少军还爆料今年各品牌会上十几款对标L7-L9的车,毫无疑问去年就是理想最舒服的一年。
理想毛利率高的很,降价就爆杀了,别车企还在为盈利发愁呢
理想毛利率高的很,降价就爆杀了,别车企还在为盈利发愁呢
降价是唯一的牌。
别的新势力都在亏钱卖车获得市场份额,理想就琢磨着丰厚利润了。时间还早。
参考零跑C16,星纪元ET的定价,理想的车降价空间还是有的。
降价是唯一的牌。
别的新势力都在亏钱卖车获得市场份额,理想就琢磨着丰厚利润了。时间还早。
参考零跑C16,星纪元ET的定价,理想的车降价空间还是有的。
等等党终将获胜
等等党终将获胜
就是护城河太低了,卖的好不是因为产品力还是因为油箱。然后又疯狂降价背刺老车主,影响品牌形象。简而言之就是想赚快钱,没有长期主义思维,复合李想本人调性。
就是护城河太低了,卖的好不是因为产品力还是因为油箱。然后又疯狂降价背刺老车主,影响品牌形象。简而言之就是想赚快钱,没有长期主义思维,复合李想本人调性。
理想能迅速火起来,多亏了背刺ONE老车主,他要是一直像李斌那样,理想现在可能都ST了。
现在显然是背刺的力度太小了,增程式新能源价格水分还是太大,L6789还得继续降价。这年头比的就是成本控制,比的就是价格。
理想能迅速火起来,多亏了背刺ONE老车主,他要是一直像李斌那样,理想现在可能都ST了。
现在显然是背刺的力度太小了,增程式新能源价格水分还是太大,L6789还得继续降价。这年头比的就是成本控制,比的就是价格。
理想能迅速火起来,多亏了背刺ONE老车主,他要是一直像李斌那样,理想现在可能都ST了。
现在显然是背刺的力度太小了,增程式新能源价格水分还是太大,L6789还得继续降价。这年头比的就是成本控制,比的就是价格。
理想能迅速火起来,多亏了背刺ONE老车主,他要是一直像李斌那样,理想现在可能都ST了。
现在显然是背刺的力度太小了,增程式新能源价格水分还是太大,L6789还得继续降价。这年头比的就是成本控制,比的就是价格。
背刺价格倒无所谓,背刺很伤品牌形象的,有了L6谁还买L7,去年理想也是平均售价35万+的,你看现在平均售价跌破30了。
奥迪落后BB就是典型的例子,李想从L7到mega到L6,L6789这么套娃,谁还买价格更高的L89,都是疯狂出昏招,可能去年卖的确实好飘了吧!
背刺价格倒无所谓,背刺很伤品牌形象的,有了L6谁还买L7,去年理想也是平均售价35万+的,你看现在平均售价跌破30了。
奥迪落后BB就是典型的例子,李想从L7到mega到L6,L6789这么套娃,谁还买价格更高的L89,都是疯狂出昏招,可能去年卖的确实好飘了吧!
产品没有护城河的企业就是会被后来者追着打啊。沙发冰箱大彩电谁不会做啊,装个发动机做增程器又有任何技术难度吗?理想前面几款车卖的不错的原因并不是产品独一无二,而是别的车企没在这一块发力;但是理想并没意识到这一点,还真飘上了以为自己很牛;现在别的企业瞄准你没有护城河的产品优点发力,理想的产品相对就没那么有竞争力甚至落后了(比如同为冰箱大彩电的增程车,奇瑞可以吹自己的发动机效率高,华为吹自己的智驾,零跑吹自己的性价比,这些市场都认可,那你理想还剩下吹什么?)
产品没有护城河的企业就是会被后来者追着打啊。沙发冰箱大彩电谁不会做啊,装个发动机做增程器又有任何技术难度吗?理想前面几款车卖的不错的原因并不是产品独一无二,而是别的车企没在这一块发力;但是理想并没意识到这一点,还真飘上了以为自己很牛;现在别的企业瞄准你没有护城河的产品优点发力,理想的产品相对就没那么有竞争力甚至落后了(比如同为冰箱大彩电的增程车,奇瑞可以吹自己的发动机效率高,华为吹自己的智驾,零跑吹自己的性价比,这些市场都认可,那你理想还剩下吹什么?)
背刺价格倒无所谓,背刺很伤品牌形象的,有了L6谁还买L7,去年理想也是平均售价35万+的,你看现在平均售价跌破30了。
奥迪落后BB就是典型的例子,李想从L7到mega到L6,L6789这么套娃,谁还买价格更高的L89,都是疯狂出昏招,可能去年卖的确实好飘了吧!
背刺价格倒无所谓,背刺很伤品牌形象的,有了L6谁还买L7,去年理想也是平均售价35万+的,你看现在平均售价跌破30了。
奥迪落后BB就是典型的例子,李想从L7到mega到L6,L6789这么套娃,谁还买价格更高的L89,都是疯狂出昏招,可能去年卖的确实好飘了吧!
现在新势力卖车就像开快餐店,一定是要求快准狠,市场迅速变化不容你丝毫失误。
理想想守住30+的价位是不可能的事,只能为了竞争不断的下调售价。
换句话说,新能源行业,就没有什么护城河,不管你是特斯拉还是比亚迪,只要想突围,必须不停根据市场调整售价。
现在新势力卖车就像开快餐店,一定是要求快准狠,市场迅速变化不容你丝毫失误。
理想想守住30+的价位是不可能的事,只能为了竞争不断的下调售价。
换句话说,新能源行业,就没有什么护城河,不管你是特斯拉还是比亚迪,只要想突围,必须不停根据市场调整售价。
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