购入于2014年,F底盘代号的5系,也是人生中的第一台车。拿到驾照第一天就自己开着这台小马出去遛弯,当时也是佩服自己。但是宝马的车就是这么神奇,这么长的车开上手居然不会有笨重的感觉。
驾驶感受:油门方向盘很轻,转向基本没有虚位,响应非常快,2.0t的动力再加上运动模式,对于刚上手的我还是非常充沛的。
当然,操控性带来的缺点就是乘坐舒适性略嫌不足。这一代5的底盘,作为一台家用C级车非常的硬,过个减速带都颠屁股。
关于其他配置细节:
首先是这台车是4驱的,所以即使在雨天湿滑路面高速行驶也是非常稳,但是或许后驱530会更好开?
其次,原厂的哈曼卡顿是真的非常一般,跟当时价钱选配的bo还是有很大的差距,问就是听个响。然后要吐槽的一点就是,德系车的空调制冷在广东的炎热夏天真的非常不给力。经常要上车开一段路才能感受到凉意,跟家里的老雷克萨斯比起来还是差点意思。
购入于2014年,F底盘代号的5系,也是人生中的第一台车。拿到驾照第一天就自己开着这台小马出去遛弯,当时也是佩服自己。但是宝马的车就是这么神奇,这么长的车开上手居然不会有笨重的感觉。
驾驶感受:油门方向盘很轻,转向基本没有虚位,响应非常快,2.0t的动力再加上运动模式,对于刚上手的我还是非常充沛的。
当然,操控性带来的缺点就是乘坐舒适性略嫌不足。这一代5的底盘,作为一台家用C级车非常的硬,过个减速带都颠屁股。
关于其他配置细节:
首先是这台车是4驱的,所以即使在雨天湿滑路面高速行驶也是非常稳,但是或许后驱530会更好开?
其次,原厂的哈曼卡顿是真的非常一般,跟当时价钱选配的bo还是有很大的差距,问就是听个响。然后要吐槽的一点就是,德系车的空调制冷在广东的炎热夏天真的非常不给力。经常要上车开一段路才能感受到凉意,跟家里的老雷克萨斯比起来还是差点意思。