前情回顾（来自版主）
2024环意第14赛段甘纳夺冠。31.2公里的平路计时赛。阿菲尼先坐上热座，随后福斯刷出最好成绩。夺冠热门的甘纳一出场便连续刷新各个途中计时点的最好成绩，大幅领先，在热座上等待他最大的对手波加查出场。英力士今天表现依然强势，谢菲尔德一度在途中计时点都位居第二，但最后时刻摔车掉出前十；但阿伦斯曼和托马斯都表现很好，车队一度包揽前三。波加查出场后在第一计时点就取得领先，但第二计时点他落后甘纳，最终输甘纳29秒，位居第二，阿伦斯曼第三，托马斯第四。波加查将领先优势扩大至3分41秒
路线简评（来自版主）
赛事的皇后赛段，222公里长，五个爬坡点（其中三个一级爬坡）累计爬升5250米。
环意最后的倔强：皇后赛段必须200公里以上，累计爬升必须超5000米，必须要有高难度爬坡。这些这个赛段都符合，虽然原版设计经过瑞士那边更难，但是有时真没必要这么难...
比赛前面两个爬坡都是开胃菜，真正的难度在最后90公里。先是莫蒂罗洛，当然从蒙诺这边上莫蒂罗洛就是最简单的一边爬这个著名的陡坡，但也有12.6公里坡度7.6%，而且下坡也很难。
莫蒂罗洛下坡之后一路上坡，海拔从712米一路升至2291米，其中弗斯卡尼奥山口是赛段第二个一级爬坡，不过坡度非常稳定，基本就在6%-7%
短暂的下坡之后是最后的爬坡利维尼奥，4.7公里坡度7.6%，但是坡度变化大，最后1.7公里坡度近10%。
这个赛段很难，但最大的问题就是最难的点在最后。有时候你只能寄希望一些明星车手能远程进攻，毕竟接下来一天就是休息日了
个人评价
毫无疑问，波加查在高山赛段拥有统治级表现。波加查以什么方式去赢得比赛会更加值得关注，毕竟他在5000+爬升的比赛样本比较少。
地球组方面，在一个艰苦的计时赛后接上这么难的一个高山赛段，如果有车手遭遇"Bad Day"的话，像英力士、博拉、巴林和迪卡侬在内有副将的车队也能将比赛变得相对有趣。
前情回顾（来自版主）
2024环意第14赛段甘纳夺冠。31.2公里的平路计时赛。阿菲尼先坐上热座，随后福斯刷出最好成绩。夺冠热门的甘纳一出场便连续刷新各个途中计时点的最好成绩，大幅领先，在热座上等待他最大的对手波加查出场。英力士今天表现依然强势，谢菲尔德一度在途中计时点都位居第二，但最后时刻摔车掉出前十；但阿伦斯曼和托马斯都表现很好，车队一度包揽前三。波加查出场后在第一计时点就取得领先，但第二计时点他落后甘纳，最终输甘纳29秒，位居第二，阿伦斯曼第三，托马斯第四。波加查将领先优势扩大至3分41秒
路线简评（来自版主）
赛事的皇后赛段，222公里长，五个爬坡点（其中三个一级爬坡）累计爬升5250米。
环意最后的倔强：皇后赛段必须200公里以上，累计爬升必须超5000米，必须要有高难度爬坡。这些这个赛段都符合，虽然原版设计经过瑞士那边更难，但是有时真没必要这么难...
比赛前面两个爬坡都是开胃菜，真正的难度在最后90公里。先是莫蒂罗洛，当然从蒙诺这边上莫蒂罗洛就是最简单的一边爬这个著名的陡坡，但也有12.6公里坡度7.6%，而且下坡也很难。
莫蒂罗洛下坡之后一路上坡，海拔从712米一路升至2291米，其中弗斯卡尼奥山口是赛段第二个一级爬坡，不过坡度非常稳定，基本就在6%-7%
短暂的下坡之后是最后的爬坡利维尼奥，4.7公里坡度7.6%，但是坡度变化大，最后1.7公里坡度近10%。
这个赛段很难，但最大的问题就是最难的点在最后。有时候你只能寄希望一些明星车手能远程进攻，毕竟接下来一天就是休息日了
个人评价
毫无疑问，波加查在高山赛段拥有统治级表现。波加查以什么方式去赢得比赛会更加值得关注，毕竟他在5000+爬升的比赛样本比较少。
地球组方面，在一个艰苦的计时赛后接上这么难的一个高山赛段，如果有车手遭遇"Bad Day"的话，像英力士、博拉、巴林和迪卡侬在内有副将的车队也能将比赛变得相对有趣。
