5月17日，领克品牌首款新能源中型轿车07EM-P迎来正式上市，售16.98-18.98万（6月30日前可享16.38-18.38万限时价）。
新车定位中型车，拥有2843mm轴距，搭载1.5T插混动力，馈电油耗为4.8L/100km，纯电续航里程为126km（CLTC工况），底盘悬架使用前麦弗逊独悬+后多连杆独悬组合。
外观部分，领克07EM-P使用了最新的家族式设计，标志性的“破晓之光”日行灯辨识度丝毫不弱于之前的“蛤蟆灯”。并且因为造型更纤细的缘故，它看着会更有运动感。
此外，为了进一步强化运动感，提升辨识度，领克还给它准备了隆起的机盖线条、类贯穿的大灯、带延长竖状导流槽装饰的梯形格栅等设计。好看与否见仁见智，但就辨识度、原创度来说，它是去到第一梯队的。
车侧部分，则是应用了大量当下流行的设计，比如双色车顶、无框车门、隐藏式门把手、运动轮毂等。
不过光有这些很容易泯然众车，所以领克还给它准备了与后车窗边框相呼应上扬腰线、丰富的车身型面、上翘的“小鸭尾”、“分段式”贯穿尾灯来让整台车看上低趴运动。
尺寸方面，领克07EM-P虽然定位为中型车，但是它的身材却没有像当下大部分新推出的中型车那样追求以大为美，而是表现得比较克制。长宽高分别为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm,在同级中不算突出。
内饰方面，主打简约。搭载长方形的12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏幕，中控屏幕拥有超窄边框设计、向日葵设计、2.5K分辨率。搭载LYNK Flyme Auto魅族车机系统，内置吉利自主研发的“龍鷹一号”芯片（算力与高通8155相仿）。
辅助驾驶方面，领克07EM-P标配L2级辅助驾驶，具备全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等高级驾驶辅助功能。但想要获得包括高速NOA在内的高阶智驾，得额外花钱选装才行。
至于动力，新车全系搭载1.5T插混系统。该系统由1.5T四缸发动机（115kW）、3档DHT变速箱、160kW电动机、18.99kWh电池组成。能够输出280kW的最大综合功率，615N·m的最大扭矩。
在这套动力的加持下，车子的零百加速能压缩到6.5秒，油耗能降至4.8L/100km，拥有126km的纯电续航（CLTC工况）。就参数来看，领克07EM-P算得上同价顶流，唯有纯电能稍胜于它。
值得一提的是，新车悬架采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，并且额外加入了横向稳
就综合产品力来看，领克07EM-P还是很有特色的，特别是设计、质感以及动力，基本都高了同级合资一个档次，较之34C，它也不遑多让。唯一差点意思的，就是它尺寸，不像其它自主那样，明显优于其它竞品。
车是挺不错的，但15万以上的B级车市场可一直都是合资的天下，比亚迪推出的海豹DM-i荣耀版都没能打破僵局，领克的这台07EM-P真的有机会，为压垮合资B级出一份力么？
对此，社长持看好态度，一方面是领克07EM-P走的是以质取胜路线，而非以大欺小路线，这一设定，更符合中型车消费者的“高质”需求。另一方面是当下年轻消费者对领克的自主高端，持较高认可态度，这点从领克产品均价达到了17.4万以上，年销突破22万辆可以看出。
质感到位，品牌有认可度，看着这样的领克07EM-P，你还觉得买B级车只能看合资么？
5月17日，领克品牌首款新能源中型轿车07EM-P迎来正式上市，售16.98-18.98万（6月30日前可享16.38-18.38万限时价）。
新车定位中型车，拥有2843mm轴距，搭载1.5T插混动力，馈电油耗为4.8L/100km，纯电续航里程为126km（CLTC工况），底盘悬架使用前麦弗逊独悬+后多连杆独悬组合。
外观部分，领克07EM-P使用了最新的家族式设计，标志性的“破晓之光”日行灯辨识度丝毫不弱于之前的“蛤蟆灯”。并且因为造型更纤细的缘故，它看着会更有运动感。
此外，为了进一步强化运动感，提升辨识度，领克还给它准备了隆起的机盖线条、类贯穿的大灯、带延长竖状导流槽装饰的梯形格栅等设计。好看与否见仁见智，但就辨识度、原创度来说，它是去到第一梯队的。
车侧部分，则是应用了大量当下流行的设计，比如双色车顶、无框车门、隐藏式门把手、运动轮毂等。
不过光有这些很容易泯然众车，所以领克还给它准备了与后车窗边框相呼应上扬腰线、丰富的车身型面、上翘的“小鸭尾”、“分段式”贯穿尾灯来让整台车看上低趴运动。
尺寸方面，领克07EM-P虽然定位为中型车，但是它的身材却没有像当下大部分新推出的中型车那样追求以大为美，而是表现得比较克制。长宽高分别为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm,在同级中不算突出。
内饰方面，主打简约。搭载长方形的12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏幕，中控屏幕拥有超窄边框设计、向日葵设计、2.5K分辨率。搭载LYNK Flyme Auto魅族车机系统，内置吉利自主研发的“龍鷹一号”芯片（算力与高通8155相仿）。
辅助驾驶方面，领克07EM-P标配L2级辅助驾驶，具备全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等高级驾驶辅助功能。但想要获得包括高速NOA在内的高阶智驾，得额外花钱选装才行。
至于动力，新车全系搭载1.5T插混系统。该系统由1.5T四缸发动机（115kW）、3档DHT变速箱、160kW电动机、18.99kWh电池组成。能够输出280kW的最大综合功率，615N·m的最大扭矩。
在这套动力的加持下，车子的零百加速能压缩到6.5秒，油耗能降至4.8L/100km，拥有126km的纯电续航（CLTC工况）。就参数来看，领克07EM-P算得上同价顶流，唯有纯电能稍胜于它。
值得一提的是，新车悬架采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，并且额外加入了横向稳
就综合产品力来看，领克07EM-P还是很有特色的，特别是设计、质感以及动力，基本都高了同级合资一个档次，较之34C，它也不遑多让。唯一差点意思的，就是它尺寸，不像其它自主那样，明显优于其它竞品。
车是挺不错的，但15万以上的B级车市场可一直都是合资的天下，比亚迪推出的海豹DM-i荣耀版都没能打破僵局，领克的这台07EM-P真的有机会，为压垮合资B级出一份力么？
对此，社长持看好态度，一方面是领克07EM-P走的是以质取胜路线，而非以大欺小路线，这一设定，更符合中型车消费者的“高质”需求。另一方面是当下年轻消费者对领克的自主高端，持较高认可态度，这点从领克产品均价达到了17.4万以上，年销突破22万辆可以看出。
质感到位，品牌有认可度，看着这样的领克07EM-P，你还觉得买B级车只能看合资么？
