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有一说一，我们新能源车有哪些技术能卡合资和进口车脖子

131回复/ 32亮77276 浏览
只想做一个快乐的人类(18级)楼主2024-05-13 17:48:06发布于福建
有一说一，我们新能源车有哪些技术能卡合资和进口车脖子由只想做一个快乐的人类 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

过去国产车三大件相对落后国外技术，很多专利技术被国外控制牢牢的，导致难以追赶，不得不弯道超车，现在换了赛道，国产新能源实现弯道超车，就专利技术而言，我国车企有哪些能卡老外脖子的？

过去国产车三大件相对落后国外技术，很多专利技术被国外控制牢牢的，导致难以追赶，不得不弯道超车，现在换了赛道，国产新能源实现弯道超车，就专利技术而言，我国车企有哪些能卡老外脖子的？

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你觉得苹果放弃造车是因为造不出来车子还是因为做不出L3/4级的自动驾驶？

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是因为造不出来挣钱的车

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嗯，我给你详细的说一下吧，是卡不了脖子，当年特斯拉在美国时候也能做出来汽车，能卡的是咱们整体的供应链以及低廉的价格。西方世界做出来的电车最低得卖50万美元才能看挣钱，咱们一样等级的做出来，只需要5万美元。而且咱们的智能化更好，电池更安全，续航更高，一样规模的工厂，咱们月产电车五万辆，而老美只能产5000。

嗯，我给你详细的说一下吧，是卡不了脖子，当年特斯拉在美国时候也能做出来汽车，能卡的是咱们整体的供应链以及低廉的价格。西方世界做出来的电车最低得卖50万美元才能看挣钱，咱们一样等级的做出来，只需要5万美元。而且咱们的智能化更好，电池更安全，续航更高，一样规模的工厂，咱们月产电车五万辆，而老美只能产5000。

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你觉得苹果放弃造车是因为造不出来车子还是因为做不出L3/4级的自动驾驶？

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造不出能在市场上大卖的车，什么自动驾驶 超大电池 行驶质感都是为汽车销量服务的，而不是凌驾于汽车。

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卡不了 各自跑各自的赛道。人家也没普及电车

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哈哈哈，鸵鸟当的挺好，大众说你说的对。丰田BZ4X也点赞

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那为啥特斯拉可以造出来

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因为特斯拉在上海，如果不是上海给出的优惠政策，你现在只能在街上看看买毛豆x、毛豆s的有钱人。

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你觉得苹果放弃造车是因为造不出来车子还是因为做不出L3/4级的自动驾驶？

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那倒是造呀？ 烧了超过百亿美金，最后失败了，还不够丢人吗？

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嗯，我给你详细的说一下吧，是卡不了脖子，当年特斯拉在美国时候也能做出来汽车，能卡的是咱们整体的供应链以及低廉的价格。西方世界做出来的电车最低得卖50万美元才能看挣钱，咱们一样等级的做出来，只需要5万美元。而且咱们的智能化更好，电池更安全，续航更高，一样规模的工厂，咱们月产电车五万辆，而老美只能产5000。

嗯，我给你详细的说一下吧，是卡不了脖子，当年特斯拉在美国时候也能做出来汽车，能卡的是咱们整体的供应链以及低廉的价格。西方世界做出来的电车最低得卖50万美元才能看挣钱，咱们一样等级的做出来，只需要5万美元。而且咱们的智能化更好，电池更安全，续航更高，一样规模的工厂，咱们月产电车五万辆，而老美只能产5000。

对咯，中国人不擅长从0~1的突破，但是非常擅长从1~100的突破，新能源汽车的技术也都是老外搞的。但是降低成本推广开来是我们搞的。现在很多新能源汽车的功率芯片还是进口供应商，但是比亚迪是自己的供应商

对咯，中国人不擅长从0~1的突破，但是非常擅长从1~100的突破，新能源汽车的技术也都是老外搞的。但是降低成本推广开来是我们搞的。现在很多新能源汽车的功率芯片还是进口供应商，但是比亚迪是自己的供应商

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对咯，中国人不擅长从0~1的突破，但是非常擅长从1~100的突破，新能源汽车的技术也都是老外搞的。但是降低成本推广开来是我们搞的。现在很多新能源汽车的功率芯片还是进口供应商，但是比亚迪是自己的供应商

对咯，中国人不擅长从0~1的突破，但是非常擅长从1~100的突破，新能源汽车的技术也都是老外搞的。但是降低成本推广开来是我们搞的。现在很多新能源汽车的功率芯片还是进口供应商，但是比亚迪是自己的供应商

我们换道超车不是为了卡谁脖子，是为了别人不卡我们脖子，因为我们的工业体系，不管是哪条路，最终都会成为这世界上最厉害的，所以我们只需要找一条不被人卡脖子就行，而不是非要卡别人脖子

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对咯，中国人不擅长从0~1的突破，但是非常擅长从1~100的突破，新能源汽车的技术也都是老外搞的。但是降低成本推广开来是我们搞的。现在很多新能源汽车的功率芯片还是进口供应商，但是比亚迪是自己的供应商

对咯，中国人不擅长从0~1的突破，但是非常擅长从1~100的突破，新能源汽车的技术也都是老外搞的。但是降低成本推广开来是我们搞的。现在很多新能源汽车的功率芯片还是进口供应商，但是比亚迪是自己的供应商

中国人从0～100都擅长

过去从1～100搞的多，是因为现在缺钱，需要抓紧时间变现积累，现在很多最前沿领域，中国都是冲在最前面的

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卡不了 各自跑各自的赛道。人家也没普及电车

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各玩各的，国外就是油车和混动

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嗯，我给你详细的说一下吧，是卡不了脖子，当年特斯拉在美国时候也能做出来汽车，能卡的是咱们整体的供应链以及低廉的价格。西方世界做出来的电车最低得卖50万美元才能看挣钱，咱们一样等级的做出来，只需要5万美元。而且咱们的智能化更好，电池更安全，续航更高，一样规模的工厂，咱们月产电车五万辆，而老美只能产5000。

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卡不了 各自跑各自的赛道。人家也没普及电车

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哈哈哈，鸵鸟当的挺好，大众说你说的对。丰田BZ4X也点赞

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现在如果比亚迪说自己的混动技术 天下第一应该没谁敢反驳了吧

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各玩各的，国外就是油车和混动

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现在谁的混动技术能比比亚迪强吗

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嗯，我给你详细的说一下吧，是卡不了脖子，当年特斯拉在美国时候也能做出来汽车，能卡的是咱们整体的供应链以及低廉的价格。西方世界做出来的电车最低得卖50万美元才能看挣钱，咱们一样等级的做出来，只需要5万美元。而且咱们的智能化更好，电池更安全，续航更高，一样规模的工厂，咱们月产电车五万辆，而老美只能产5000。

对咯，中国人不擅长从0~1的突破，但是非常擅长从1~100的突破，新能源汽车的技术也都是老外搞的。但是降低成本推广开来是我们搞的。现在很多新能源汽车的功率芯片还是进口供应商，但是比亚迪是自己的供应商

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财联社5月6日电，德国芯片制造商英飞凌据称已与电动汽车制造商小米达成协议，将向小米汽车供应先进的功率芯片，直至2027年。英飞凌表示，其将为小米的电动汽车供应碳化硅（SiC）芯片和模块以及各种关键的微控制器芯片。

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普通消费品是卡不了的，无法续航、能耗、舒适性有点区别，能卡的都是生产力工具

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现在如果比亚迪说自己的混动技术 天下第一应该没谁敢反驳了吧

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世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他

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三大件+车机。

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电池，特别是正极材料。

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先把底盘造好再吹吧，啥车都需要底盘

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先把底盘造好再吹吧，啥车都需要底盘

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底盘其实没有绝对的技术壁垒，就是跑得多就行了赛车可以加速这个进程。

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先把底盘造好再吹吧，啥车都需要底盘

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底盘其实没有绝对的技术壁垒，就是跑得多就行了赛车可以加速这个进程。

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卡不了 各自跑各自的赛道。人家也没普及电车

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请国外车企继续加大力度搞燃油车，电车一点不碰，谁碰你就是孙子。

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现在如果比亚迪说自己的混动技术 天下第一应该没谁敢反驳了吧

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别乱讲，世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他

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新能源车没有任何能技术上卡外国人的脖子……这是个产业链和生态问题，而不是技术问题。中国大力发展新能源是好事，可以体验到更好的车

新能源车没有任何能技术上卡外国人的脖子……这是个产业链和生态问题，而不是技术问题。中国大力发展新能源是好事，可以体验到更好的车

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