今年一季度，国内车市各大动力类型的乘用车，均实现了同比增长。
但这并不能掩盖它们之间的激烈角逐，以及对市场地盘的白热化抢夺。插混车型市场扩张最猛，不仅抢了燃油车的地盘，还抢了更多电动汽车的地盘，从而使电动汽车成为一季度损失市场份额最多的车型。
乘联会发布的统计数据显示，今年1-3月，国内乘用车总共零售了4832117台，同比上涨了13.2%。燃油车以3058048台的销量增长了3.6%，电动车以1030593台的销量增长了15.2%，插混车型以743476台的销量增长了75.9%。三大不同动力类型的乘用车，均同比超越了去年的销量。
不过，虽然从增速上看，电动车和插电混动车型，仍然保持了去年的势头，但在对市场的抢占上，它们的地盘相比去年，却发生了很大变化。插混车型在大幅度扩张的同时，同属于新能源汽车战壕里的电动车，却败退严重，在缩小地盘。
根据销量占比计算，今年一季度插混车型的市占率，一举达到了15.4%，比去年全年的12.0%，增加了3.4个百分点。而电动车的市占率为21.3%，尽管总体地盘仍然高于插电混动，但相比去年全年23.7%的市占率，被抢走了2.4个百分点。
而燃油车在插混和电动车的进攻下，损失并不大，市场占有率仍然达到了63.3%，仅比去年全年的市场份额，下降了一个百分点。这表明今年一季度的市场抢夺战，只有插混车型在称王称霸，但它抢到的大部分市场地盘，都是电动汽车丢失的。所谓新能源汽车对市场的进一步扩张，实际上全是插混车型的扩张，电动车对市场的争夺，已经处于严重的溃败之中，甚至连燃油车都不如。
有分析认为，插电混动车型抢夺电动汽车的市场地盘，非常正常，并不令人奇怪，因为大家都要生存。一旦它们打不败燃油车，从燃油车那里抢占地盘困难，就只能够在相互之间厮杀了。今年春节刚过，国内车市爆发了一场轰轰烈烈的大规模价格战，主要就是以插混和电动车为代表的新能源汽车发起的，这也暴露了新能源汽车今年在与燃油车的竞争中，开始有些力不从心，面对着更大的市场压力。
那么在未来的市场竞争中，这三类动力车型，对市场地盘的抢夺将如何演变，目前还有待继续观察。但竞争将更加激烈，却是难免的。毕竟燃油车的可靠性，以及对更多复杂环境的强大适应性，无论是电动车还是插混车型，都不是对手。后面的竞争，很可能还是插混与电动车之间的竞争，将会变得更加激烈。
今年一季度，国内车市各大动力类型的乘用车，均实现了同比增长。
但这并不能掩盖它们之间的激烈角逐，以及对市场地盘的白热化抢夺。插混车型市场扩张最猛，不仅抢了燃油车的地盘，还抢了更多电动汽车的地盘，从而使电动汽车成为一季度损失市场份额最多的车型。
乘联会发布的统计数据显示，今年1-3月，国内乘用车总共零售了4832117台，同比上涨了13.2%。燃油车以3058048台的销量增长了3.6%，电动车以1030593台的销量增长了15.2%，插混车型以743476台的销量增长了75.9%。三大不同动力类型的乘用车，均同比超越了去年的销量。
不过，虽然从增速上看，电动车和插电混动车型，仍然保持了去年的势头，但在对市场的抢占上，它们的地盘相比去年，却发生了很大变化。插混车型在大幅度扩张的同时，同属于新能源汽车战壕里的电动车，却败退严重，在缩小地盘。
根据销量占比计算，今年一季度插混车型的市占率，一举达到了15.4%，比去年全年的12.0%，增加了3.4个百分点。而电动车的市占率为21.3%，尽管总体地盘仍然高于插电混动，但相比去年全年23.7%的市占率，被抢走了2.4个百分点。
而燃油车在插混和电动车的进攻下，损失并不大，市场占有率仍然达到了63.3%，仅比去年全年的市场份额，下降了一个百分点。这表明今年一季度的市场抢夺战，只有插混车型在称王称霸，但它抢到的大部分市场地盘，都是电动汽车丢失的。所谓新能源汽车对市场的进一步扩张，实际上全是插混车型的扩张，电动车对市场的争夺，已经处于严重的溃败之中，甚至连燃油车都不如。
有分析认为，插电混动车型抢夺电动汽车的市场地盘，非常正常，并不令人奇怪，因为大家都要生存。一旦它们打不败燃油车，从燃油车那里抢占地盘困难，就只能够在相互之间厮杀了。今年春节刚过，国内车市爆发了一场轰轰烈烈的大规模价格战，主要就是以插混和电动车为代表的新能源汽车发起的，这也暴露了新能源汽车今年在与燃油车的竞争中，开始有些力不从心，面对着更大的市场压力。
那么在未来的市场竞争中，这三类动力车型，对市场地盘的抢夺将如何演变，目前还有待继续观察。但竞争将更加激烈，却是难免的。毕竟燃油车的可靠性，以及对更多复杂环境的强大适应性，无论是电动车还是插混车型，都不是对手。后面的竞争，很可能还是插混与电动车之间的竞争，将会变得更加激烈。
