新能源汽车的竞争愈演愈烈，比亚迪再次丢出王炸

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虎扑JR0079150021(1级)楼主2024-05-11 11:40:49发布于广东

新能源汽车的竞争愈演愈烈，比亚迪再次丢出王炸由虎扑JR0079150021 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

新能源汽车的竞争愈演愈烈，比亚迪再次丢出王炸，炸裂程度无异于一枚深水炸弹，引发行业轰动。

5月10日，海狮07EV上市，电机卷到了23000转，续航突破610km，18.98w起。

虽然新车定位中型SUV，但空间却达到了中大型SUV的水准，而且还搭载12项全球首创技术，全系标配超100项配置，在天神之眼的加持下，轻松实现L2+级智驾水平。外加云辇-C和高强度钢铝混合车身，坚实又舒适。

坦白说，这次比亚迪高阶全能SUV上市，会给同行带去不少压力，特别是传统燃油车，更是一种降维打击了。

新能源汽车的竞争愈演愈烈，比亚迪再次丢出王炸，炸裂程度无异于一枚深水炸弹，引发行业轰动。

5月10日，海狮07EV上市，电机卷到了23000转，续航突破610km，18.98w起。

坦白说，这次比亚迪高阶全能SUV上市，会给同行带去不少压力，特别是传统燃油车，更是一种降维打击了。

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用户01592429252024-05-11 12:14:08发布于山东

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昨天比亚迪解释过这个，大电池不是方向，快充才是

自己产电池的，说这话，有点过于老实了，应该去猴王那里进修一下~~

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否定之否定CM2024-05-11 11:57:25发布于广东

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快充和大电池矛盾？别人又是大电池又是快充不香？

大电池会增加整车重量，能耗也会提高，成本也会提高，占用空间也会增加

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xkg2024-05-11 11:43:22发布于贵州

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明明自己就生产电池连100度电池都不给飘了！！！续航那么短凉了！！！

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白土子惊云2024-05-11 11:47:19发布于广东

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昨天比亚迪解释过这个，大电池不是方向，快充才是

大电池意味着重量也会增加不少，综合电耗就不好控制。电池容量和电耗之间应该有一个最优的平衡点去完成续航的达成率

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否定之否定CM2024-05-11 11:44:41发布于广东

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明明自己就生产电池连100度电池都不给飘了！！！续航那么短凉了！！！

昨天比亚迪解释过这个，大电池不是方向，快充才是

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虎扑JR04029069562024-05-11 11:42:13发布于重庆

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610续航太低了

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xkg2024-05-11 11:43:22发布于贵州

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明明自己就生产电池连100度电池都不给飘了！！！续航那么短凉了！！！

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否定之否定CM2024-05-11 11:44:41发布于广东

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明明自己就生产电池连100度电池都不给飘了！！！续航那么短凉了！！！

昨天比亚迪解释过这个，大电池不是方向，快充才是

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xkg2024-05-11 11:46:39发布于贵州

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昨天比亚迪解释过这个，大电池不是方向，快充才是

快充和大电池矛盾？别人又是大电池又是快充不香？

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白土子惊云2024-05-11 11:47:19发布于广东

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昨天比亚迪解释过这个，大电池不是方向，快充才是

大电池意味着重量也会增加不少，综合电耗就不好控制。电池容量和电耗之间应该有一个最优的平衡点去完成续航的达成率

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somewhere2024-05-11 11:54:01发布于广东

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期待一下充电的实测。不过快充，最关键还是要有桩支持，现在小城市的桩基本也就120KW左右

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否定之否定CM2024-05-11 11:57:25发布于广东

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快充和大电池矛盾？别人又是大电池又是快充不香？

大电池会增加整车重量，能耗也会提高，成本也会提高，占用空间也会增加

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虎扑JR07033244212024-05-11 12:01:11发布于陕西

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快充和大电池矛盾？别人又是大电池又是快充不香？

友商给的压力太小了，比亚迪可以按自己的节奏走。二代刀片电池，王传福说8月份上，如果真的8月份才公布，那就说明没有人在电池这方面能威胁到二代刀片。
三元锂现在看着容量大一些，但是散热是瓶颈，所以用三元锂的发展不了太高功率的快充。
而且600的续航是够的，除非硬着头皮要去越野

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用户01592429252024-05-11 12:14:08发布于山东

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昨天比亚迪解释过这个，大电池不是方向，快充才是

自己产电池的，说这话，有点过于老实了，应该去猴王那里进修一下~~

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CHYANGC2024-05-11 12:52:48

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期待啊，厂家竞争越激烈，消费者越有利

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7777公里2024-05-11 13:30:50发布于安徽

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引用 @虎扑JR0402906956 发表的:

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610续航太低了

迪子虚标少

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虎扑JR09146977632024-05-11 13:33:33

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新能源丰田最牛，年销量372万，遥遥领先，一骑绝尘。

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旅行者三号2024-05-11 13:34:12发布于江苏

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大电池会增加整车重量，能耗也会提高，成本也会提高，占用空间也会增加

主要还是在意成本啊
买电车的谁在意你那点电耗差异？

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虎扑JR09146977632024-05-11 13:36:01

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电机23000转，转速过高，容易发烫，引起。。。

参加比赛肯定成绩不好。

电机23000转，转速过高，容易发烫，引起。。。

参加比赛肯定成绩不好。

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虎扑JR09146977632024-05-11 13:39:00

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引用 @7777公里发表的:

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迪子虚标少

是的，缩水。

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罗米gg2024-05-11 23:22:54发布于广东

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引用 @xkg 发表的:

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快充和大电池矛盾？别人又是大电池又是快充不香？

目前其他厂家的快充适配性太低了，真到考验续航的高速服务站，满足条件的充电桩太少了

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ye无语了2024-05-13 12:30:08发布于四川

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引用 @否定之否定CM 发表的:

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昨天比亚迪解释过这个，大电池不是方向，快充才是

我感觉还是磷酸铁锂的密度，如果给到100度太重了，仰望U7好像是130多度，都3吨了

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巴拉巴拉啊2024-05-13 14:04:15发布于四川

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引用 @否定之否定CM 发表的:

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昨天比亚迪解释过这个，大电池不是方向，快充才是

真能跟油车跑个1000公里就可以了

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满脑子浆糊的木头2024-05-14 01:58:21发布于重庆

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引用 @虎扑JR0402906956 发表的:

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610续航太低了

610是因为真的市区能跑到610，CTLC是厂家报一个数上去，能跑到就行，至于能跑到800，愿意报610也是厂家的事，80度电池，正常脚法市区15度，那不就是610么，脚法好点的人，估计跑到650都行

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Re：新能源汽车的竞争愈演愈烈，比亚迪再次丢出王炸

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