2024年3月，铃木在印度单月卖了15万6300台车。分析师称，全年销量上看200万台。
丰田现代起亚本田车型在印度的销量之和，卖不过一个铃木汽车。
在其他国家销量都不景气的铃木汽车，却在印度一年能卖两百万台。
印度一个国家，养活了大半个铃木汽车。
2024年3月，铃木在印度单月卖了15万6300台车。分析师称，全年销量上看200万台。
丰田现代起亚本田车型在印度的销量之和，卖不过一个铃木汽车。
在其他国家销量都不景气的铃木汽车，却在印度一年能卖两百万台。
印度一个国家，养活了大半个铃木汽车。
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是的，铃木退出中国市场也是因为小排量对于基建完善后的中国不再适合，只有印度和非洲比较青睐，也算是细分市场壁垒，铃木比日本车企活得更好
是的，铃木退出中国市场也是因为小排量对于基建完善后的中国不再适合，只有印度和非洲比较青睐，也算是细分市场壁垒，铃木比日本车企活得更好
不是，基建不完善喜欢小排量？你是不是说反了？路不好才需要大排量越野啊。
不是，基建不完善喜欢小排量？你是不是说反了？路不好才需要大排量越野啊。
不是，基建不完善喜欢小排量？你是不是说反了？路不好才需要大排量越野啊。
越野是没路，基建不完善是说有路但是不平整不宽阔，路面质量差，只能开20-30码，要大马力干嘛
越野是没路，基建不完善是说有路但是不平整不宽阔，路面质量差，只能开20-30码，要大马力干嘛
不是，基建不完善喜欢小排量？你是不是说反了？路不好才需要大排量越野啊。
还是穷啊，只买得起这种小、结构稳定的车
还是穷啊，只买得起这种小、结构稳定的车
不是，基建不完善喜欢小排量？你是不是说反了？路不好才需要大排量越野啊。
他说的基建指的是高速。铃木属于买菜车，上高速就吃亏了，跑不动。而原有的省油优势在电车面前又比不过。长途跑不动，近途不省钱，自然就没有市场了。
这不仅仅是铃木的问题，现在大街上也基本看不到奇瑞qq了吧？
他说的基建指的是高速。铃木属于买菜车，上高速就吃亏了，跑不动。而原有的省油优势在电车面前又比不过。长途跑不动，近途不省钱，自然就没有市场了。
这不仅仅是铃木的问题，现在大街上也基本看不到奇瑞qq了吧？
不是，基建不完善喜欢小排量？你是不是说反了？路不好才需要大排量越野啊。
他们的基建不完善不是你想的那种基建不完善
他们的基建不完善不是你想的那种基建不完善
因为铃木在印度只生产极小排量汽车，好像是0.8排量的。别的车企没有这么小排量汽车的生产线，专门为了印度研发的话不划算。
因为铃木在印度只生产极小排量汽车，好像是0.8排量的。别的车企没有这么小排量汽车的生产线，专门为了印度研发的话不划算。
奇瑞qq0.8排量也没见占领印度🇮🇳啊
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