哟没想到23000rpm电机先给海狮了，海狮07EV售价在18.98万元-23.98万元，定位5门5座中型SUV，纯电车，我看比亚迪还提到了“超级iTAC"的字眼，不知道这个“超级”在哪里。据说海狮07EV 550在2015版充电国标公共直流充电桩上的最高充电功率可达180kW，而610长续航版、610智航版、550四驱智航版在公共超充桩上的最高充电功率能达240kW。还照顾到了极低温环境，比如海狮07EV的充电时间可大幅缩短40%。（这个还需要众多媒体的测试再下结论）不过有一说一，海洋网的审美这回在海狮07EV上面可能跟我印象稍好一些，我个人期待进一步了解的技术有：1. N合1的电驱动，内部的布局形式如何，AC输入磁环、电流传感器、驱动板散热布局、电控模块、EMC模块、控制板芯片代码、DCDC、OBC充电，这些都是如何布局的。比8合1多了哪些东西，又加在了哪里。2. CTB一体化车身电池连接方式，电池组模块之间的导热胶和密封胶用的什么材质？3. 所谓“超级iTAC”，超越级别在哪里了？ 4. 23000rpm的电机极槽配合如何？电机定转子有无独特设计？是否碳纤维包裹？永磁体牌号，等等。这是我对这辆车主要想了解的，有已经知道的粉丝下方可以留言给我。我整理一并学习了。
哟没想到23000rpm电机先给海狮了，海狮07EV售价在18.98万元-23.98万元，定位5门5座中型SUV，纯电车，我看比亚迪还提到了“超级iTAC"的字眼，不知道这个“超级”在哪里。据说海狮07EV 550在2015版充电国标公共直流充电桩上的最高充电功率可达180kW，而610长续航版、610智航版、550四驱智航版在公共超充桩上的最高充电功率能达240kW。还照顾到了极低温环境，比如海狮07EV的充电时间可大幅缩短40%。（这个还需要众多媒体的测试再下结论）不过有一说一，海洋网的审美这回在海狮07EV上面可能跟我印象稍好一些，我个人期待进一步了解的技术有：1. N合1的电驱动，内部的布局形式如何，AC输入磁环、电流传感器、驱动板散热布局、电控模块、EMC模块、控制板芯片代码、DCDC、OBC充电，这些都是如何布局的。比8合1多了哪些东西，又加在了哪里。2. CTB一体化车身电池连接方式，电池组模块之间的导热胶和密封胶用的什么材质？3. 所谓“超级iTAC”，超越级别在哪里了？ 4. 23000rpm的电机极槽配合如何？电机定转子有无独特设计？是否碳纤维包裹？永磁体牌号，等等。这是我对这辆车主要想了解的，有已经知道的粉丝下方可以留言给我。我整理一并学习了。
