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你看雷车那个gx550加价的事情，网上骂声一片，那些老板不是加钱也要买。网上和现实是有很大的差距的，网上骂这些老板傻，老板还觉得我们这帮人穷呢，互相看不上。
你看雷车那个gx550加价的事情，网上骂声一片，那些老板不是加钱也要买。网上和现实是有很大的差距的，网上骂这些老板傻，老板还觉得我们这帮人穷呢，互相看不上。
面碰面的话，老板还真的是看不起对面，对面则能舔就舔。
面碰面的话，老板还真的是看不起对面，对面则能舔就舔。
利润率这么高是不是可以理解为产品普遍高价低配
如果把目前两家用料扎实良心，新世纪三大件顶配的车企的利润率放进来比较，丰田的也不算什么了
如果把目前两家用料扎实良心，新世纪三大件顶配的车企的利润率放进来比较，丰田的也不算什么了
利润率这么高是不是可以理解为产品普遍高价低配
华为？
华为？
丰田离了中国对它没啥影响是事实，我们没有丰田还开上了更好的车也是事实
丰田离了中国对它没啥影响是事实，我们没有丰田还开上了更好的车也是事实
利润率这么高是不是可以理解为产品普遍高价低配
大胆
大胆
我还是拿个更好懂的例子吧：2023年铃木汽车销量303万，而比亚迪也才313万。
这究竟是哪里出的问题？懂的都懂。
我还是拿个更好懂的例子吧：2023年铃木汽车销量303万，而比亚迪也才313万。
这究竟是哪里出的问题？懂的都懂。
利润率这么高是不是可以理解为产品普遍高价低配
还有一点就是没有研发也没有发展建设
还有一点就是没有研发也没有发展建设
那为什么和比亚迪华为合作呀
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那为什么和比亚迪华为合作呀
这个就是丰田厉害之处了，能屈能伸，中国销量不行了，当然与中国企业合作，国外丰田是另一套混动系统，销量是一路暴涨，一车难求
这个就是丰田厉害之处了，能屈能伸，中国销量不行了，当然与中国企业合作，国外丰田是另一套混动系统，销量是一路暴涨，一车难求
丰田在国内的销量确实下滑了。全球市场来看，丰田是第一，但是日系车整体还是下降的，丰田吃掉了一部分本田的市场
丰田在国内的销量确实下滑了。全球市场来看，丰田是第一，但是日系车整体还是下降的，丰田吃掉了一部分本田的市场
看了市场占有率，日系车并没有下降，最近几年市场占有率下降最多的是美系车，通用汽车从年销量从900多万辆下降到了 600万辆，福特汽车从600多万辆下降到了不到400万辆
看了市场占有率，日系车并没有下降，最近几年市场占有率下降最多的是美系车，通用汽车从年销量从900多万辆下降到了 600万辆，福特汽车从600多万辆下降到了不到400万辆
我还是拿个更好懂的例子吧：2023年铃木汽车销量303万，而比亚迪也才313万。
这究竟是哪里出的问题？懂的都懂。
日系车全球到处都有市场，中国车局限于本土市场
日系车全球到处都有市场，中国车局限于本土市场
营业总收入(元)6023亿 归属净利润(元)300.4亿 归属净利润同比增长(%)80.72 和比亚迪比一下呢
营业总收入(元)6023亿 归属净利润(元)300.4亿 归属净利润同比增长(%)80.72 和比亚迪比一下呢
比亚迪最新一季度利润45亿元，丰田汽车最新季度利润500亿元，10倍还多
比亚迪最新一季度利润45亿元，丰田汽车最新季度利润500亿元，10倍还多
利润率这么高是不是可以理解为产品普遍高价低配
丰田和现代起亚这俩品牌可以整车自给自足，有自己的配件工厂像电装、魔比斯，这样的话就能把成本压下来。别的汽车厂家比如大众买爱信的变速箱的话，肯定就要多花一部分钱。
丰田和现代起亚这俩品牌可以整车自给自足，有自己的配件工厂像电装、魔比斯，这样的话就能把成本压下来。别的汽车厂家比如大众买爱信的变速箱的话，肯定就要多花一部分钱。
偷工减料—数据造假—利润高—赚了钱做公关—日殖发帖：看评论区以为丰田快倒闭了—继续偷工减料
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偷工减料—数据造假—利润高—赚了钱做公关—日殖发帖：看评论区以为丰田快倒闭了—继续偷工减料
红豆泥私密马赛
红豆泥私密马赛
利润率这么高是不是可以理解为产品普遍高价低配
国产车分分钟被喷割韭菜，高价低配，欺负老实人，赚黑心钱，大家不要买。。。
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