国家发起的汽车以旧换新新政，又开始给国内的汽车消费注入新的活力。
根据商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》，自细则印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。
这其中最引人瞩目的，就是新能源汽车的报废年限。如果根据国家划定的时间线推算，新能源汽车实际上只要使用6年，就可以报废换新了，倘若再继续购买新能源汽车的话，就能够享受1万元的购车补贴。
对于鼓励报废国三及以下排放标准的燃油乘用车，大家都比较明白其中原因，因为这类车的环保等级，还是不够高的，鼓励淘汰当然是好事情。但对于才使用了6年的新能源汽车，为何也鼓励报废，相关部门并没有说明原因。不过，相关部门既然制定了这样的政策，肯定有其道理的。
在《辣椒汽车》看来，这或许与2018年之前的新能源汽车技术比较落后，有很大关系。再加上新能源汽车在二手车市场，贬值比较严重，也卖不出什么好价钱，甚至有可能售卖比较困难，国家对其进行报废补贴，恰好也满足了一些想换新车的新能源消费者的需求。
值得注意的是，新能源汽车车主如果将自己使用了6年以上的新能源汽车进行报废处理的话，并不能换购燃油车，否则，就无法享受1万元的购车补贴了。
那些报废了国三及以下排放标准燃油乘用车的车主，则可以继续购买燃油车，如果购买2.0升及以下排量燃油乘用车的话，能够享受7000元补贴，比购买新能源汽车少了3000元。这就看车主的具体需求和选择了。这说明国家在鼓励新能源汽车发展和消费的同时，对燃油车也同样采取支持的政策，也非常尊重消费者的购车意愿和选择。
国家发起的汽车以旧换新新政，又开始给国内的汽车消费注入新的活力。
根据商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》，自细则印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。
这其中最引人瞩目的，就是新能源汽车的报废年限。如果根据国家划定的时间线推算，新能源汽车实际上只要使用6年，就可以报废换新了，倘若再继续购买新能源汽车的话，就能够享受1万元的购车补贴。
对于鼓励报废国三及以下排放标准的燃油乘用车，大家都比较明白其中原因，因为这类车的环保等级，还是不够高的，鼓励淘汰当然是好事情。但对于才使用了6年的新能源汽车，为何也鼓励报废，相关部门并没有说明原因。不过，相关部门既然制定了这样的政策，肯定有其道理的。
在《辣椒汽车》看来，这或许与2018年之前的新能源汽车技术比较落后，有很大关系。再加上新能源汽车在二手车市场，贬值比较严重，也卖不出什么好价钱，甚至有可能售卖比较困难，国家对其进行报废补贴，恰好也满足了一些想换新车的新能源消费者的需求。
值得注意的是，新能源汽车车主如果将自己使用了6年以上的新能源汽车进行报废处理的话，并不能换购燃油车，否则，就无法享受1万元的购车补贴了。
那些报废了国三及以下排放标准燃油乘用车的车主，则可以继续购买燃油车，如果购买2.0升及以下排量燃油乘用车的话，能够享受7000元补贴，比购买新能源汽车少了3000元。这就看车主的具体需求和选择了。这说明国家在鼓励新能源汽车发展和消费的同时，对燃油车也同样采取支持的政策，也非常尊重消费者的购车意愿和选择。
