伊春空难发生时，部分乘客在短短几分钟内，已经失去了意识甚至生命，剩下的人陷入了惊慌、恐惧之中，现场乱作一团。客舱内浓烟滚滚，行李散落一地，氧气面罩并没有掉落出来.....
而在幸存者里，后来有人肺部纤维化，有人患上哮喘;
有人整夜失眠，有人整夜做噩梦;
一个孩子看到暖色灯光就会恐惧，睡觉一定要开着白炽灯;
还有一个姑娘，从此不敢再坐飞机，浓烟、大火、尖叫、混乱以及死亡的场景，常常萦绕在她心头。
这起事故引发了中国民航业的巨大震动：一家航空公司因此而注销，我国公布首个空难事故调查报告，机长齐全军成为中国第一个因「重大飞行事故罪」被判刑的人，民航业系统内部进行大力整顿。
多种原因酝酿的灾难，为何由机长背负了主要责任？
机长被判刑，为何掀起了舆论的巨大争议？
这起事故暴露了民航业的哪些弊病？
空难对幸存者造成了怎样的影响？
一
2010 年 8 月 24 日晚上 8 点，哈尔滨太平国际机场，一架 E190 小型支线客机正在准备起飞，目的地是邻市伊春的林都机场。这一天正值中国民间的传统节日，中元节。
这架河南航空有限公司 VD8387 号班机（以下简称「VD8387」）的客座率很高，98 个客舱座位上坐了 91 名乘客。人力资源和社会保障部的 18 人考察团，与 20 多名前往伊春出席发改委系统会议的代表，也位列其中，包括当时的人力资源和社会保障部副部长孙宝树。时任伊春市市长王爱文，将会在林都机场迎接他们。
飞机上共有 5 名机组人员。机长齐全军原为军用飞机驾驶员，加入河南航空有限公司（以下简称「河南航空」）一年多，总飞行时间 4250 小时，其中飞行 E190 的时间大约为 1413 小时，这是他今天执飞的第 5 个航班。原定的副驾驶由于身体不适，临时改为朱建州。朱建州总飞行时间为 1953 小时，其中飞行 E190 的时间为 803 小时。这是齐全军和朱建州两人第一次执飞哈尔滨至伊春的航线。
机组的另外 3 人分别为乘务长卢璐、乘务员周宾浩和安全员廉世坚。其中，卢璐和周宾浩为新婚夫妇，他们刚刚在 5 个月前完成婚礼。这一天正好是卢璐 30 岁生日，为了与丈夫一起度过，她特地申请了换岗。
根据中国民航的规定，E190 必须至少配备 2 名专职乘务员和 2 名专职安全员，VD8387 比规定的少了 1 名安全员。
20 点 51 分，VD8387 从太平机场起飞。哈尔滨距离伊春并不远，不过 300 公里左右，按照计划，用不了一个小时，飞机就会降落在林都机场。
VD8387 顺利离开太平机场，进入稳定的飞行。19 分钟后，机组人员开始与伊春机场的空管员建立联系，空管员告知其机场能见度为 2800 米。此时，飞机巡航高度为 6300 米，距离伊春机场 169 公里，空管员向 VD8387 发布了进近许可，使用跑道为 12 号。
进近，是指飞机在下降时，对准跑道飞行的过程。飞机的进近标准和流程十分严格，为了保证安全，大型客机通常采用仪表着陆（盲降）系统进行，可以在很低的天气标准下，引导飞机安全着陆。但 VD8387 只是支线航班，资金投入不足，所以伊春机场并没有安装这一系统，于是只能采用非精密进近方式，利用甚高频全向信标（VOR）和测距仪（DME），测定方位、距离，但并不提供垂直引导，需要飞行员自行计算和判断高度。
21 点 16 分，机组人员接到空管员的提醒：「本场刚起的雾，五边上雾有点浓，主要是五边……你到本场上空时，我给你开五级（助航灯光），你看看也可以。」
五边：飞机在机场的起落航线，通常由五条边组成一个立体巨型状，它们分别是第一边（立场边）、第二边（侧封边）、第三边（下风边）、第四边（基线边）和第五边（最后进场边）。此处所说的「五边」，应指起落航线的第五边。 图片来源：互联网
位于山谷交会漫滩处的伊春机场，此时近地面相对湿度接近 90％，气温骤降导致水汽凝结，而风速平缓又不利于水汽扩散，于是近地面形成了较浓的辐射雾，能见度迅速下降。
机长齐全军开始准备进近。
......
继续阅读➡️伊春空难：机长之罪、民航之痛与舆论之争伊春空难发生时，部分乘客在短短几分钟内，已经失去了意识甚至生命，剩下的人陷入了惊慌、恐惧之中，现场乱作一团。客舱内浓烟滚滚，行李散落一地，氧气面罩并没有掉落出来.....
而在幸存者里，后来有人肺部纤维化，有人患上哮喘;
有人整夜失眠，有人整夜做噩梦;
一个孩子看到暖色灯光就会恐惧，睡觉一定要开着白炽灯;
还有一个姑娘，从此不敢再坐飞机，浓烟、大火、尖叫、混乱以及死亡的场景，常常萦绕在她心头。
这起事故引发了中国民航业的巨大震动：一家航空公司因此而注销，我国公布首个空难事故调查报告，机长齐全军成为中国第一个因「重大飞行事故罪」被判刑的人，民航业系统内部进行大力整顿。
多种原因酝酿的灾难，为何由机长背负了主要责任？
机长被判刑，为何掀起了舆论的巨大争议？
这起事故暴露了民航业的哪些弊病？
空难对幸存者造成了怎样的影响？
一
2010 年 8 月 24 日晚上 8 点，哈尔滨太平国际机场，一架 E190 小型支线客机正在准备起飞，目的地是邻市伊春的林都机场。这一天正值中国民间的传统节日，中元节。
这架河南航空有限公司 VD8387 号班机（以下简称「VD8387」）的客座率很高，98 个客舱座位上坐了 91 名乘客。人力资源和社会保障部的 18 人考察团，与 20 多名前往伊春出席发改委系统会议的代表，也位列其中，包括当时的人力资源和社会保障部副部长孙宝树。时任伊春市市长王爱文，将会在林都机场迎接他们。
飞机上共有 5 名机组人员。机长齐全军原为军用飞机驾驶员，加入河南航空有限公司（以下简称「河南航空」）一年多，总飞行时间 4250 小时，其中飞行 E190 的时间大约为 1413 小时，这是他今天执飞的第 5 个航班。原定的副驾驶由于身体不适，临时改为朱建州。朱建州总飞行时间为 1953 小时，其中飞行 E190 的时间为 803 小时。这是齐全军和朱建州两人第一次执飞哈尔滨至伊春的航线。
机组的另外 3 人分别为乘务长卢璐、乘务员周宾浩和安全员廉世坚。其中，卢璐和周宾浩为新婚夫妇，他们刚刚在 5 个月前完成婚礼。这一天正好是卢璐 30 岁生日，为了与丈夫一起度过，她特地申请了换岗。
根据中国民航的规定，E190 必须至少配备 2 名专职乘务员和 2 名专职安全员，VD8387 比规定的少了 1 名安全员。
20 点 51 分，VD8387 从太平机场起飞。哈尔滨距离伊春并不远，不过 300 公里左右，按照计划，用不了一个小时，飞机就会降落在林都机场。
VD8387 顺利离开太平机场，进入稳定的飞行。19 分钟后，机组人员开始与伊春机场的空管员建立联系，空管员告知其机场能见度为 2800 米。此时，飞机巡航高度为 6300 米，距离伊春机场 169 公里，空管员向 VD8387 发布了进近许可，使用跑道为 12 号。
进近，是指飞机在下降时，对准跑道飞行的过程。飞机的进近标准和流程十分严格，为了保证安全，大型客机通常采用仪表着陆（盲降）系统进行，可以在很低的天气标准下，引导飞机安全着陆。但 VD8387 只是支线航班，资金投入不足，所以伊春机场并没有安装这一系统，于是只能采用非精密进近方式，利用甚高频全向信标（VOR）和测距仪（DME），测定方位、距离，但并不提供垂直引导，需要飞行员自行计算和判断高度。
21 点 16 分，机组人员接到空管员的提醒：「本场刚起的雾，五边上雾有点浓，主要是五边……你到本场上空时，我给你开五级（助航灯光），你看看也可以。」
五边：飞机在机场的起落航线，通常由五条边组成一个立体巨型状，它们分别是第一边（立场边）、第二边（侧封边）、第三边（下风边）、第四边（基线边）和第五边（最后进场边）。此处所说的「五边」，应指起落航线的第五边。 图片来源：互联网
位于山谷交会漫滩处的伊春机场，此时近地面相对湿度接近 90％，气温骤降导致水汽凝结，而风速平缓又不利于水汽扩散，于是近地面形成了较浓的辐射雾，能见度迅速下降。
机长齐全军开始准备进近。
......
继续阅读➡️伊春空难：机长之罪、民航之痛与舆论之争
