阿德里安·纽维仍然是一级方程式围场中众多车队梦寐以求的选择，但托托·沃尔夫对这位英国工程师能否解决梅赛德斯持续存在的问题的观点表示怀疑。
梅赛德斯车队负责人沃尔夫声称，即使是传奇人物阿德里安·纽维也很难解决困扰其车队赛车的问题。
自 2022 年实施新技术法规以来，这家总部位于布拉克利的车队发现自己无法在一级方程式赛车的前沿发起严峻挑战。
相比之下，红牛车队凭借纽维制造的赛车占据了主导地位。卫冕世界冠军队取得了非凡的成绩，他们上赛季的 RB19 赛车几乎在所有大奖赛中都取得了胜利，只有一场除外。
然而，红牛车队很快将告别纽维，他将于 2025 年初离开车队。
当被问及梅赛德斯是否有兴趣收购纽维的服务时，沃尔夫淡化了这一前景，表示即使是纽维这样的人才也可能难以解决车队持续遇到的挫折。
“他是一位令人难以置信的工程师，”沃尔夫在接受德国天空电视台采访时承认。“但现在，就算是最伟大的魔法师，恐怕也很难解决我们的问题。”
尽管梅赛德斯去年努力通过彻底的概念改变来改进其汽车的设计，但车队的表现未能达到预期。自 2022 年重新引入地效赛车以来，梅赛德斯在 49 场比赛中仅获得了一场大奖赛胜利。
“我们更换了赛车，但性能仍然不够好，”沃尔夫感叹道，并强调了梅赛德斯在追求一级方程式成功的过程中所面临的持续挑战。
“其他人总是向前迈出这些步伐，而对我们来说，这非常缓慢且令人不满意。
“真是令人揪心。你必须承认这一点，令人恼火的是，我们不断陷入同样问题不断发生的情况，那就是后轮胎过热。
“没有解释，没有借口。只是还不够好。只要继续争论，继续发展，希望能像迈凯伦去年那样走上正确的轨道。”
阿德里安·纽维仍然是一级方程式围场中众多车队梦寐以求的选择，但托托·沃尔夫对这位英国工程师能否解决梅赛德斯持续存在的问题的观点表示怀疑。
梅赛德斯车队负责人沃尔夫声称，即使是传奇人物阿德里安·纽维也很难解决困扰其车队赛车的问题。
自 2022 年实施新技术法规以来，这家总部位于布拉克利的车队发现自己无法在一级方程式赛车的前沿发起严峻挑战。
相比之下，红牛车队凭借纽维制造的赛车占据了主导地位。卫冕世界冠军队取得了非凡的成绩，他们上赛季的 RB19 赛车几乎在所有大奖赛中都取得了胜利，只有一场除外。
然而，红牛车队很快将告别纽维，他将于 2025 年初离开车队。
当被问及梅赛德斯是否有兴趣收购纽维的服务时，沃尔夫淡化了这一前景，表示即使是纽维这样的人才也可能难以解决车队持续遇到的挫折。
“他是一位令人难以置信的工程师，”沃尔夫在接受德国天空电视台采访时承认。“但现在，就算是最伟大的魔法师，恐怕也很难解决我们的问题。”
尽管梅赛德斯去年努力通过彻底的概念改变来改进其汽车的设计，但车队的表现未能达到预期。自 2022 年重新引入地效赛车以来，梅赛德斯在 49 场比赛中仅获得了一场大奖赛胜利。
“我们更换了赛车，但性能仍然不够好，”沃尔夫感叹道，并强调了梅赛德斯在追求一级方程式成功的过程中所面临的持续挑战。
“其他人总是向前迈出这些步伐，而对我们来说，这非常缓慢且令人不满意。
“真是令人揪心。你必须承认这一点，令人恼火的是，我们不断陷入同样问题不断发生的情况，那就是后轮胎过热。
“没有解释，没有借口。只是还不够好。只要继续争论，继续发展，希望能像迈凯伦去年那样走上正确的轨道。”
