F1在2024年急需一些惊心动魄的赛道表现，而迈凯伦车队凭借自身实力挑战红牛车队这件事恰好提供了这样的机会。
安全车和策略变化使比赛更加引人入胜，而比赛中也不乏有争议的事件，可谓锦上添花。
毫无疑问，诺里斯、迈凯伦及其升级套件将在赛后受到广泛关注，但我们也对其他车手进行了盘点，以选出大奖赛的赢家和输家。
赢家：迈凯伦
这是迈凯伦车队继里卡多蒙扎夺冠之后12年来第二次夺冠。
然而，三年前的那场胜利至关重要的前提是好运气，而这次却没有。
至少在迈阿密这样的赛道上，迈凯伦的新升级套件似乎使其成为了最接近红牛的挑战者，而这在几场比赛之前似乎只有法拉利才能做到。
我们甚至敢想，迈凯伦车队以及诺里斯和皮亚斯特里能否更经常性地成为维斯塔潘的对手？迈凯伦车队的车手阵容更加均衡，如果该车队能在今年保持这种状态，那么至少在车队总冠军的争夺上，他们会给红牛带来一些压力。
当其他车队举步维艰时，迈凯伦车队再一次证明了自己可以带来收效颇丰的升级包。这是对梅赛德斯车队的又一次打击，如果能保持这种状态，梅赛德斯车队将被自己的客户打得落花流水。
但回到迈凯伦，在埃尔顿·塞纳逝世30周年和今年早些时候吉尔·德·费兰离去的遗憾之下，该车队重返最高领奖台，并将胜利献给他们，这让人感觉非常合适。
输家：红牛
对于红牛车队来说，这个周末就像过山车一样，在迈阿密大奖赛上迅速崩盘。
首先，维斯塔潘很难在比赛初期取得巨大领先优势，而皮亚斯特里和勒克莱尔在比赛早期阶段做出了最快圈速，也暗示了维斯塔潘本场比赛并不具备惊人的速度。
最后的安全车让诺里斯有了一次进站的机会，但这并不是决定性的因素，而是压死骆驼的最后一根稻草，迈凯伦车队去年在这里的状态还十分糟糕，但今天他们取得了令人印象深刻的胜利后，这无疑会让红牛感到担忧。
佩雷兹在一号弯的 "鱼雷"（塞恩斯称其为"鱼雷"）差点酿成大祸，毫厘之差就会让红牛的情况糟糕十倍。他整场比赛的速度都很挣扎，幸运的是，他在最后阶段没有输给汉密尔顿的梅赛德斯赛车，这在周末早些时候是不可想象的。最后，他从被罚时的塞恩斯手中夺回了第四名。
伊莫拉站及以后的比赛中红牛还有很多工作要做，本赛季还没有大结局。
赢家：诺里斯
诺里斯对自己的F1首胜的态度是 "我让小黑子们闭嘴了"。
其中最能体现这一点的是"我上Instagram，点赞那些辱骂我的评论。'诺里斯不行'已经成了一个梗。今天我证明了那些人是错的，这让我脸上的笑容更灿烂了。"
诺里斯能做到泰然处之，但赢下胜利对他来说无疑是件好事，因为他终于可以回答索契大奖赛"大杀四方"之后三年来 "你何时才能赢得比赛"的疑问了。
这也是迄今为止他对迈凯伦做出的承诺的最大证明，也是了解诺里斯为何对迈凯伦如此专一的最佳切入点。
是的，安全车是给了诺里斯帮助，但对于迈凯伦的新升级来说，这是一次重大的胜利，而且可以说，这暗示着诺里斯获得更多胜利的机会就在不远处。
输家：里卡多
在里卡多以第四名的成绩在冲刺赛中出色但短暂的回春之后，迈阿密大奖赛周末的后半程为我们展现了一个清醒的现实。
他似乎对自己在Q1的出局并不感到惊讶，他认为这并不是因为"我们搞砸了什么"，而是他的轮胎出了问题。尽管他承认 "这是一件很糟糕的事情，因为这背后没有任何事实根据。"
但是，如果说小红牛在本周末的竞争力水平为里卡多带来了一些希望，那么这种希望很快就在正赛中消失了。里卡多只是在正赛中陷入了中游车阵，而且看起来一直无法挣脱。
好吧，他在冲刺赛阶段为立下了汗马功劳，但在关键时刻，又一次是角田裕毅扛起了大旗。花无百日红人无再少年，这是自然趋势，而不是巧合。
赢家：奥康
我们将奥康称为F1 2024下海底捞三幻神车队的最大赢家，迈阿密站的比赛进一步证明了这一点。
他在排位赛中落后于队友加斯利（这在2024年尚属首次），在比赛初期也落后于他，但他在虚拟安全车重新启动时超过了加斯利和哈斯车队的霍肯博格。
这为奥康获得第10名创造了有利条件，虽然他输给了阿隆索，但皮亚斯特里的不幸遭遇抵消了他的失败，让奥康为Alpine赢得了2024赛季的第一个积分。
这一分是值得的，它标志着Alpine自巴林站以来的微弱进步和奥康在今年的出色开局。随着F1转会期的开始，这一点不容忽视。
输家：皮亚斯特里
皮亚斯特里本可挑战胜利，或为迈凯伦车队取得一二带回或一三带回的好成绩，但最终却以第13名收场。
他在开局阶段将和维斯塔潘的差距保持在三秒之内，这本身就令人印象深刻，因为他在开局第一圈时就从第六位升至第三位，然后超越了勒克莱尔，成为第二位。
皮亚斯特里在安全车出动前进站，与塞恩斯争夺第四名，两人两次发生冲突，一次是皮亚斯特里在11号弯道的奋力防守，但裁判没有采取措施，另一次使得皮亚斯特里前翼受损。
在与塞恩斯的激战中，皮亚斯特里丢掉了宝贵的一分。如果没有这些意外，他至少能获得第五名，但现在皮亚斯特里只能想象了。
赢家：角田裕毅
角田是中游阵营的佼佼者，他在本赛季已不是第一次展现出实力了。
在马格努森的滑稽表演和汉密尔顿、罚时帮助下，他在冲刺赛中获得了一分，这是在冲刺排位赛中表现不佳之后的一次很好的补救，而周末的比赛也从此开始。
与霍肯博格不同的是，常田和小红牛等待战机，当安全车提供了一个廉价进站的机会时，他们选择了正确的策略，最终获得第七名。
虽然没能赶上汉密尔顿，但角田甚至不需要防备拉塞尔；他有足够的实力在最后阶段拉开距离。
这是他的又一次精彩表现，在小红牛赛车表现不佳的大背景下，他却能常常跻身前十名。
输家：马格努森
"今天又不是个好日子。"
马格努森又一次在比赛中遭到处罚，濒临禁赛。
马格努森对自己周日（以及整个周末）的评价很难让人信服。
无论您对他在冲刺中的行为持何种观点，他在冲刺赛中的行为都是蓄意而为，目的明确（帮助霍肯博格获得积分）。而他在正赛中被罚的那一次，是因为判断失误，这让主场车手萨金特退赛。
这个动作完全没有必要，处罚也完全合理，这让他处于禁赛的边缘，而这种情况本是完全可以避免的。
赢家：F1和迈阿密
迈阿密大奖赛的前两场比赛并不好看，这使得迈阿密在奥斯汀的精彩比赛和拉斯维加斯的精彩表演之间处于一个奇怪的中间地带。
但是，2024年的迈阿密大奖赛周末从头到尾都是星光熠熠。迈凯伦车队和诺里斯的因素非常重要，因为比赛本身就精彩绝伦，而且赛道的布局意味着冲刺赛和大奖赛中的大部分战斗的结局都不会早早的尘埃落定。
并非每次超车都在制动区之前就尘埃落定了，而且（通常是通过马格努森）在整场比赛中还出现了一些精彩的拉锯战。
这对迈阿密大奖赛来说是急需的动力，因为迈阿密正在努力地树立自己的权威，而不仅仅是不必要的美国第三站比赛。
对于F1来说也是如此，在2024年的大部分头条新闻都是关于赛道外的事情，迈阿密大奖赛这是一场精彩的比赛，一个令人印象深刻的故事。
车手转会狂潮的野蛮生长令人着迷，但没有什么能与这样一个真正纯粹的体育时刻相提并论。
输家：霍肯博格
他在排位赛和前十圈的正赛中表现出色（与梅赛德斯赛车争夺次要的积分位置），但最终却因为提前进站，再加上虚拟安全车和安全车的时机，将优势拱手让给了对手。
哈斯车队确实在安全车状态下让霍肯博格进站换上了第二套中性胎，但奥康的表现足以让霍肯博格掉出积分区。
输家：斯托尔
斯托尔因为在赛道外超越阿尔本而被罚10秒，他的排名跌至第17位。
考虑到安全车让他有了廉价的进站机会，即使阿斯顿马丁在迈阿密的速度一般，斯托尔的表现也不尽如人意。
其实他的赛车足够快，他本应更轻松地超过这些赛车。
现在，斯特罗尔在六场比赛（包括冲刺赛在内的八场比赛）中获得了9个积分。队友阿隆索则是33分，而在迈阿密大奖赛结束后，斯托尔甚至在车手积分榜上被角田超越。
这样的成绩还不够好。
F1在2024年急需一些惊心动魄的赛道表现，而迈凯伦车队凭借自身实力挑战红牛车队这件事恰好提供了这样的机会。
安全车和策略变化使比赛更加引人入胜，而比赛中也不乏有争议的事件，可谓锦上添花。
毫无疑问，诺里斯、迈凯伦及其升级套件将在赛后受到广泛关注，但我们也对其他车手进行了盘点，以选出大奖赛的赢家和输家。
赢家：迈凯伦
这是迈凯伦车队继里卡多蒙扎夺冠之后12年来第二次夺冠。
然而，三年前的那场胜利至关重要的前提是好运气，而这次却没有。
至少在迈阿密这样的赛道上，迈凯伦的新升级套件似乎使其成为了最接近红牛的挑战者，而这在几场比赛之前似乎只有法拉利才能做到。
我们甚至敢想，迈凯伦车队以及诺里斯和皮亚斯特里能否更经常性地成为维斯塔潘的对手？迈凯伦车队的车手阵容更加均衡，如果该车队能在今年保持这种状态，那么至少在车队总冠军的争夺上，他们会给红牛带来一些压力。
当其他车队举步维艰时，迈凯伦车队再一次证明了自己可以带来收效颇丰的升级包。这是对梅赛德斯车队的又一次打击，如果能保持这种状态，梅赛德斯车队将被自己的客户打得落花流水。
但回到迈凯伦，在埃尔顿·塞纳逝世30周年和今年早些时候吉尔·德·费兰离去的遗憾之下，该车队重返最高领奖台，并将胜利献给他们，这让人感觉非常合适。
输家：红牛
对于红牛车队来说，这个周末就像过山车一样，在迈阿密大奖赛上迅速崩盘。
首先，维斯塔潘很难在比赛初期取得巨大领先优势，而皮亚斯特里和勒克莱尔在比赛早期阶段做出了最快圈速，也暗示了维斯塔潘本场比赛并不具备惊人的速度。
最后的安全车让诺里斯有了一次进站的机会，但这并不是决定性的因素，而是压死骆驼的最后一根稻草，迈凯伦车队去年在这里的状态还十分糟糕，但今天他们取得了令人印象深刻的胜利后，这无疑会让红牛感到担忧。
佩雷兹在一号弯的 "鱼雷"（塞恩斯称其为"鱼雷"）差点酿成大祸，毫厘之差就会让红牛的情况糟糕十倍。他整场比赛的速度都很挣扎，幸运的是，他在最后阶段没有输给汉密尔顿的梅赛德斯赛车，这在周末早些时候是不可想象的。最后，他从被罚时的塞恩斯手中夺回了第四名。
伊莫拉站及以后的比赛中红牛还有很多工作要做，本赛季还没有大结局。
赢家：诺里斯
诺里斯对自己的F1首胜的态度是 "我让小黑子们闭嘴了"。
其中最能体现这一点的是"我上Instagram，点赞那些辱骂我的评论。'诺里斯不行'已经成了一个梗。今天我证明了那些人是错的，这让我脸上的笑容更灿烂了。"
诺里斯能做到泰然处之，但赢下胜利对他来说无疑是件好事，因为他终于可以回答索契大奖赛"大杀四方"之后三年来 "你何时才能赢得比赛"的疑问了。
这也是迄今为止他对迈凯伦做出的承诺的最大证明，也是了解诺里斯为何对迈凯伦如此专一的最佳切入点。
是的，安全车是给了诺里斯帮助，但对于迈凯伦的新升级来说，这是一次重大的胜利，而且可以说，这暗示着诺里斯获得更多胜利的机会就在不远处。
输家：里卡多
在里卡多以第四名的成绩在冲刺赛中出色但短暂的回春之后，迈阿密大奖赛周末的后半程为我们展现了一个清醒的现实。
他似乎对自己在Q1的出局并不感到惊讶，他认为这并不是因为"我们搞砸了什么"，而是他的轮胎出了问题。尽管他承认 "这是一件很糟糕的事情，因为这背后没有任何事实根据。"
但是，如果说小红牛在本周末的竞争力水平为里卡多带来了一些希望，那么这种希望很快就在正赛中消失了。里卡多只是在正赛中陷入了中游车阵，而且看起来一直无法挣脱。
好吧，他在冲刺赛阶段为立下了汗马功劳，但在关键时刻，又一次是角田裕毅扛起了大旗。花无百日红人无再少年，这是自然趋势，而不是巧合。
赢家：奥康
我们将奥康称为F1 2024下海底捞三幻神车队的最大赢家，迈阿密站的比赛进一步证明了这一点。
他在排位赛中落后于队友加斯利（这在2024年尚属首次），在比赛初期也落后于他，但他在虚拟安全车重新启动时超过了加斯利和哈斯车队的霍肯博格。
这为奥康获得第10名创造了有利条件，虽然他输给了阿隆索，但皮亚斯特里的不幸遭遇抵消了他的失败，让奥康为Alpine赢得了2024赛季的第一个积分。
这一分是值得的，它标志着Alpine自巴林站以来的微弱进步和奥康在今年的出色开局。随着F1转会期的开始，这一点不容忽视。
输家：皮亚斯特里
皮亚斯特里本可挑战胜利，或为迈凯伦车队取得一二带回或一三带回的好成绩，但最终却以第13名收场。
他在开局阶段将和维斯塔潘的差距保持在三秒之内，这本身就令人印象深刻，因为他在开局第一圈时就从第六位升至第三位，然后超越了勒克莱尔，成为第二位。
皮亚斯特里在安全车出动前进站，与塞恩斯争夺第四名，两人两次发生冲突，一次是皮亚斯特里在11号弯道的奋力防守，但裁判没有采取措施，另一次使得皮亚斯特里前翼受损。
在与塞恩斯的激战中，皮亚斯特里丢掉了宝贵的一分。如果没有这些意外，他至少能获得第五名，但现在皮亚斯特里只能想象了。
赢家：角田裕毅
角田是中游阵营的佼佼者，他在本赛季已不是第一次展现出实力了。
在马格努森的滑稽表演和汉密尔顿、罚时帮助下，他在冲刺赛中获得了一分，这是在冲刺排位赛中表现不佳之后的一次很好的补救，而周末的比赛也从此开始。
与霍肯博格不同的是，常田和小红牛等待战机，当安全车提供了一个廉价进站的机会时，他们选择了正确的策略，最终获得第七名。
虽然没能赶上汉密尔顿，但角田甚至不需要防备拉塞尔；他有足够的实力在最后阶段拉开距离。
这是他的又一次精彩表现，在小红牛赛车表现不佳的大背景下，他却能常常跻身前十名。
输家：马格努森
"今天又不是个好日子。"
马格努森又一次在比赛中遭到处罚，濒临禁赛。
马格努森对自己周日（以及整个周末）的评价很难让人信服。
无论您对他在冲刺中的行为持何种观点，他在冲刺赛中的行为都是蓄意而为，目的明确（帮助霍肯博格获得积分）。而他在正赛中被罚的那一次，是因为判断失误，这让主场车手萨金特退赛。
这个动作完全没有必要，处罚也完全合理，这让他处于禁赛的边缘，而这种情况本是完全可以避免的。
赢家：F1和迈阿密
迈阿密大奖赛的前两场比赛并不好看，这使得迈阿密在奥斯汀的精彩比赛和拉斯维加斯的精彩表演之间处于一个奇怪的中间地带。
但是，2024年的迈阿密大奖赛周末从头到尾都是星光熠熠。迈凯伦车队和诺里斯的因素非常重要，因为比赛本身就精彩绝伦，而且赛道的布局意味着冲刺赛和大奖赛中的大部分战斗的结局都不会早早的尘埃落定。
并非每次超车都在制动区之前就尘埃落定了，而且（通常是通过马格努森）在整场比赛中还出现了一些精彩的拉锯战。
这对迈阿密大奖赛来说是急需的动力，因为迈阿密正在努力地树立自己的权威，而不仅仅是不必要的美国第三站比赛。
对于F1来说也是如此，在2024年的大部分头条新闻都是关于赛道外的事情，迈阿密大奖赛这是一场精彩的比赛，一个令人印象深刻的故事。
车手转会狂潮的野蛮生长令人着迷，但没有什么能与这样一个真正纯粹的体育时刻相提并论。
输家：霍肯博格
他在排位赛和前十圈的正赛中表现出色（与梅赛德斯赛车争夺次要的积分位置），但最终却因为提前进站，再加上虚拟安全车和安全车的时机，将优势拱手让给了对手。
哈斯车队确实在安全车状态下让霍肯博格进站换上了第二套中性胎，但奥康的表现足以让霍肯博格掉出积分区。
输家：斯托尔
斯托尔因为在赛道外超越阿尔本而被罚10秒，他的排名跌至第17位。
考虑到安全车让他有了廉价的进站机会，即使阿斯顿马丁在迈阿密的速度一般，斯托尔的表现也不尽如人意。
其实他的赛车足够快，他本应更轻松地超过这些赛车。
现在，斯特罗尔在六场比赛（包括冲刺赛在内的八场比赛）中获得了9个积分。队友阿隆索则是33分，而在迈阿密大奖赛结束后，斯托尔甚至在车手积分榜上被角田超越。
这样的成绩还不够好。
