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这些回帖亮了
这节奏带的好,115 时速追尾,后排没戴安全带,怕是碰撞一发生就死了吧,搁你这变成没救过来了
这节奏带的好,115 时速追尾,后排没戴安全带,怕是碰撞一发生就死了吧,搁你这变成没救过来了
那也不应该门开不了吧
那也不应该门开不了吧
不要混淆概念。车门在高速碰撞后结构尚可,没能自动解锁,救援破窗后已从内部解锁并正常开门。现在这个问题可以分解成两个,第一,破窗再开门对于这场事故的救援有无直接影响,个人观点115直接追尾时速20以下的洒水车,不寄安全带,基本当成就死,这里乐观估计没死,救援破窗再解锁的时间影响不了救援,因为他们不是被烧死的,也没让救护车等医疗条件在车外等待。第二,这种高速追尾,车子自动解锁问题是不是还是个难题,是否有法律法规支持,这个需要专业人员来回答。
不要混淆概念。车门在高速碰撞后结构尚可,没能自动解锁,救援破窗后已从内部解锁并正常开门。现在这个问题可以分解成两个,第一,破窗再开门对于这场事故的救援有无直接影响,个人观点115直接追尾时速20以下的洒水车,不寄安全带,基本当成就死,这里乐观估计没死,救援破窗再解锁的时间影响不了救援,因为他们不是被烧死的,也没让救护车等医疗条件在车外等待。第二,这种高速追尾,车子自动解锁问题是不是还是个难题,是否有法律法规支持,这个需要专业人员来回答。
自动解锁的国标是50km每小时,没有任何一家车企可以保证110时速下的自动解锁。
自动解锁的国标是50km每小时,没有任何一家车企可以保证110时速下的自动解锁。
那也不应该门开不了吧
那也不应该门开不了吧
不要混淆概念。车门在高速碰撞后结构尚可,没能自动解锁,救援破窗后已从内部解锁并正常开门。现在这个问题可以分解成两个,第一,破窗再开门对于这场事故的救援有无直接影响,个人观点115直接追尾时速20以下的洒水车,不寄安全带,基本当成就死,这里乐观估计没死,救援破窗再解锁的时间影响不了救援,因为他们不是被烧死的,也没让救护车等医疗条件在车外等待。第二,这种高速追尾,车子自动解锁问题是不是还是个难题,是否有法律法规支持,这个需要专业人员来回答。
不要混淆概念。车门在高速碰撞后结构尚可,没能自动解锁,救援破窗后已从内部解锁并正常开门。现在这个问题可以分解成两个,第一,破窗再开门对于这场事故的救援有无直接影响,个人观点115直接追尾时速20以下的洒水车,不寄安全带,基本当成就死,这里乐观估计没死,救援破窗再解锁的时间影响不了救援,因为他们不是被烧死的,也没让救护车等医疗条件在车外等待。第二,这种高速追尾,车子自动解锁问题是不是还是个难题,是否有法律法规支持,这个需要专业人员来回答。
就是设计有缺陷,甚偷工减料……
就是设计有缺陷,甚偷工减料……
就这个视频还有脸说呢,在自动解锁介绍里,车企的说明书加了,根据撞击力度和事故类型,该功能可能无法工作,这句话,提都不敢说,还有什么脸说客观。这问界有问题,也应该横向多款车比对,而不是这么带任务的比较。
就这个视频还有脸说呢,在自动解锁介绍里,车企的说明书加了,根据撞击力度和事故类型,该功能可能无法工作,这句话,提都不敢说,还有什么脸说客观。这问界有问题,也应该横向多款车比对,而不是这么带任务的比较。
那也不应该门开不了吧
那也不应该门开不了吧
车速过快导致电路被整个切断无法弹出,我觉得这不是电路问题,都特么取消隐藏把手就完事了
车速过快导致电路被整个切断无法弹出,我觉得这不是电路问题,都特么取消隐藏把手就完事了
谈不上冗余不冗余,看下来就是外车锁变成电子结构了,所以线断了就没法用。作为备用的机械锁是内开。我的观点是做冗余也不是一回事,还是应该保留机械结构
谈不上冗余不冗余,看下来就是外车锁变成电子结构了,所以线断了就没法用。作为备用的机械锁是内开。
我的观点是做冗余也不是一回事,还是应该保留机械结构
外车锁是机械的没钥匙你就能拉开了?
这么说外面的人不是随意可以拉开?
归根到底还是东风改的问题。
小电池还是在车头。
哪吒老板说他们设计在车尾,比亚迪现在很多都设计在座位底下,就是防止车头猛烈撞击导致信号瞬间断开的问题。
当然了,哪吒老板说没人可以百分百保证设施起作用,只能大大降低风险。
外车锁是机械的没钥匙你就能拉开了?
这么说外面的人不是随意可以拉开?
归根到底还是东风改的问题。
小电池还是在车头。
哪吒老板说他们设计在车尾,比亚迪现在很多都设计在座位底下,就是防止车头猛烈撞击导致信号瞬间断开的问题。
当然了,哪吒老板说没人可以百分百保证设施起作用,只能大大降低风险。
从里面开门也是门能打开的证据!
从里面开门也是门能打开的证据!
车速过快导致电路被整个切断无法弹出,我觉得这不是电路问题,都特么取消隐藏把手就完事了
车速过快导致电路被整个切断无法弹出,我觉得这不是电路问题,都特么取消隐藏把手就完事了
这个设计纯纯的反人类,明知道不好,都跟随
这个设计纯纯的反人类,明知道不好,都跟随
增城车卖了几百万量了 你找一个瞬间切断电路着火打不开车门的来 怎么就你M7牛逼? 安全冗余设计不行就说设计不行,别出点事就推给运气就你华为运气差?
增城车卖了几百万量了 你找一个瞬间切断电路着火打不开车门的来 怎么就你M7牛逼? 安全冗余设计不行就说设计不行,别出点事就推给运气就你华为运气差?
多了去,每一家都有门打不开,也就是问界有流量
多了去,每一家都有门打不开,也就是问界有流量
谈不上冗余不冗余,看下来就是外车锁变成电子结构了,所以线断了就没法用。作为备用的机械锁是内开。我的观点是做冗余也不是一回事,还是应该保留机械结构
谈不上冗余不冗余,看下来就是外车锁变成电子结构了,所以线断了就没法用。作为备用的机械锁是内开。
我的观点是做冗余也不是一回事,还是应该保留机械结构
极越的工程师说过,他们电子门锁有两个小电池,一个在车头一个在车尾,就是做安全冗余的,不管撞车头还是被追尾总有一套能用
极越的工程师说过,他们电子门锁有两个小电池,一个在车头一个在车尾,就是做安全冗余的,不管撞车头还是被追尾总有一套能用
不就想拉特斯拉下水么,特斯拉问界本来就都是垃圾啊,你想说啥
不就想拉特斯拉下水么,特斯拉问界本来就都是垃圾啊,你想说啥
那你别坐车了,每个车高速追尾都有可能打不开车门的
那你别坐车了,每个车高速追尾都有可能打不开车门的
增城车卖了几百万量了 你找一个瞬间切断电路着火打不开车门的来 怎么就你M7牛逼? 安全冗余设计不行就说设计不行,别出点事就推给运气就你华为运气差?
增城车卖了几百万量了 你找一个瞬间切断电路着火打不开车门的来 怎么就你M7牛逼? 安全冗余设计不行就说设计不行,别出点事就推给运气就你华为运气差?
第一,比亚迪 特斯拉也有车门打不开。
第二,115的速度撞击,驾驶室被异物侵入,后排没系安全带,人直接就没了。
还疯狂追着问界车门黑的非蠢即坏。
第一,比亚迪 特斯拉也有车门打不开。
第二,115的速度撞击,驾驶室被异物侵入,后排没系安全带,人直接就没了。
还疯狂追着问界车门黑的非蠢即坏。
少那么多废话 ,增程车有增程车的特性,纯电有纯电的特性, 你去找一个增程车出现这种油路起火车门打不开的 找不到就少bb, 有汽车媒体之前就测试过M7撞击之后全车断电 车门打不开,都是运气差么?
少那么多废话 ,增程车有增程车的特性,纯电有纯电的特性, 你去找一个增程车出现这种油路起火车门打不开的 找不到就少bb, 有汽车媒体之前就测试过M7撞击之后全车断电 车门打不开,都是运气差么?
请解释一下特斯拉是什么情况
请解释一下特斯拉是什么情况
你的意思是如果我得了癌症晚期,反正都是死,你卖的药没有效果也无所谓咯?
你比喻不对吧,你得癌症了,然后你死了然后你怪人家药不行,你这不扯淡呢,动图看没看,这个入侵程度后排没系安全带,说句不好听的当场不死就祖上积德了,这种入侵程度不死人你当他超人
你比喻不对吧,你得癌症了,然后你死了然后你怪人家药不行,你这不扯淡呢,动图看没看,这个入侵程度后排没系安全带,说句不好听的当场不死就祖上积德了,这种入侵程度不死人你当他超人
省流敲重点:
1.撞击后断电了导致无法自动落锁,耽误了救援时机。
2.撞击后严重侵入驾驶舱并引发起火,导致司机可能当场就不行了
省流敲重点:
1.撞击后断电了导致无法自动落锁,耽误了救援时机。
2.撞击后严重侵入驾驶舱并引发起火,导致司机可能当场就不行了
设计缺陷就是设计缺陷。。。魔改车别找借口
这个世界上应该还没有一款车敢保证以110时速撞上还能轻易打开车门的。
这个世界上应该还没有一款车敢保证以110时速撞上还能轻易打开车门的。
都是垃圾,和问界一样,满意否?
都是垃圾,和问界一样,满意否?
一会说除了问界,没有一辆会。
举例子了就是都垃圾。。立于不败之地还得看你
一会说除了问界,没有一辆会。
举例子了就是都垃圾。。立于不败之地还得看你
你这也是不懂,瞎喷了,问界的小电池并不在前舱,而是在后舱,这个是直接剪切掉了前额头,里面线路切断了,电源供不上了,最保险的做法,是靠近锁的位置,各装一个电容,保证电瓶不供电的情况下,也能够做最后的解锁操作。
你这也是不懂,瞎喷了,问界的小电池并不在前舱,而是在后舱,这个是直接剪切掉了前额头,里面线路切断了,电源供不上了,最保险的做法,是靠近锁的位置,各装一个电容,保证电瓶不供电的情况下,也能够做最后的解锁操作。
啥意思?后舱的电池走线到前仓被车祸切断是吧?真是先进的设计。
这么先进的设计,在碰撞测试中重复发生了低压电池掉电的问题,估计华为也知道,所以新旧说明书故意修改了。。。。。
洗,怕是洗不动的。
啥意思?后舱的电池走线到前仓被车祸切断是吧?真是先进的设计。
这么先进的设计,在碰撞测试中重复发生了低压电池掉电的问题,估计华为也知道,所以新旧说明书故意修改了。。。。。
洗,怕是洗不动的。
这节奏带的好,115 时速追尾,后排没戴安全带,怕是碰撞一发生就死了吧,搁你这变成没救过来了
这节奏带的好,115 时速追尾,后排没戴安全带,怕是碰撞一发生就死了吧,搁你这变成没救过来了
一开始花果山就鼓吹“烧死3人”后来家属发声说“被救出来时已经没了,感谢施救众人”他们就选择禁言不说话了。
当然事故发生车门不能从外打开,确实是大问题。希望正视和改正!
一开始花果山就鼓吹“烧死3人”后来家属发声说“被救出来时已经没了,感谢施救众人”他们就选择禁言不说话了。
当然事故发生车门不能从外打开,确实是大问题。希望正视和改正!
路上摆那个就是救出来的
这个是黑衣哥破窗后从里面打开车门才就出来的吧?
这个是黑衣哥破窗后从里面打开车门才就出来的吧?
从里面开门也是门能打开的证据!
从里面开门也是门能打开的证据!
🌸粉是这样的
🌸粉是这样的
少那么多废话 ,增程车有增程车的特性,纯电有纯电的特性, 你去找一个增程车出现这种油路起火车门打不开的 找不到就少bb, 有汽车媒体之前就测试过M7撞击之后全车断电 车门打不开,都是运气差么?
少那么多废话 ,增程车有增程车的特性,纯电有纯电的特性, 你去找一个增程车出现这种油路起火车门打不开的 找不到就少bb, 有汽车媒体之前就测试过M7撞击之后全车断电 车门打不开,都是运气差么?
你是真的逆天,他把线路撞断是设计问题,但是你给我找一个断了电能解锁的电车?
你是真的逆天,他把线路撞断是设计问题,但是你给我找一个断了电能解锁的电车?
你看看特斯拉的静悄悄,问界一天八百个帖子
你看看特斯拉的静悄悄,问界一天八百个帖子
非也~这个其实跟上次特斯拉刹不住类似。很多车的自动落锁是机械联动,电动助力,所以本质是机械锁
非也~这个其实跟上次特斯拉刹不住类似。
很多车的自动落锁是机械联动,电动助力,所以本质是机械锁
大哥,自动落锁解锁要电的,锁上了,断了电,外部就是拉不开了,和什么系统没关系,车外不可能有机械解锁的,不然你车天天被偷了。机械解锁都在车内的。
大哥,自动落锁解锁要电的,锁上了,断了电,外部就是拉不开了,和什么系统没关系,车外不可能有机械解锁的,不然你车天天被偷了。机械解锁都在车内的。
增城车卖了几百万量了 你找一个瞬间切断电路着火打不开车门的来 怎么就你M7牛逼? 安全冗余设计不行就说设计不行,别出点事就推给运气就你华为运气差?
增城车卖了几百万量了 你找一个瞬间切断电路着火打不开车门的来 怎么就你M7牛逼? 安全冗余设计不行就说设计不行,别出点事就推给运气就你华为运气差?
还是去吹小米吧
还是去吹小米吧
就这个视频还有脸说呢,在自动解锁介绍里,车企的说明书加了,根据撞击力度和事故类型,该功能可能无法工作,这句话,提都不敢说,还有什么脸说客观。这问界有问题,也应该横向多款车比对,而不是这么带任务的比较。
就这个视频还有脸说呢,在自动解锁介绍里,车企的说明书加了,根据撞击力度和事故类型,该功能可能无法工作,这句话,提都不敢说,还有什么脸说客观。这问界有问题,也应该横向多款车比对,而不是这么带任务的比较。
充值帝大柯基职业华为黑,当初测理想问界就是它
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你看看特斯拉的静悄悄,问界一天八百个帖子
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增城车卖了几百万量了 你找一个瞬间切断电路着火打不开车门的来 怎么就你M7牛逼? 安全冗余设计不行就说设计不行,别出点事就推给运气就你华为运气差?
增城车卖了几百万量了 你找一个瞬间切断电路着火打不开车门的来 怎么就你M7牛逼? 安全冗余设计不行就说设计不行,别出点事就推给运气就你华为运气差?
赛力斯法务部……我以为是政府通告呢,想怎么法务部还插手了呢。
赛力斯法务部……我以为是政府通告呢,想怎么法务部还插手了呢。
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