m7事故官方结论

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fwn137(14级)楼主2024-05-06 15:05:42发布于重庆
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这动图看起来太吓人了 真就活生生的。。。

这动图看起来太吓人了 真就活生生的。。。

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后排要是系好安全带,应该有机会活下来吧

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后排要是系好安全带,应该有机会活下来吧

115时速,就算门打开了,后排机会也不大。侵入的是大车突出的结构,这种高度恰好避开了一般车辆的前发动机舱吸能区。其实这起事故,但按交通责任来划分,前方作业车辆起码要承担同等责任。

115时速,就算门打开了,后排机会也不大。侵入的是大车突出的结构,这种高度恰好避开了一般车辆的前发动机舱吸能区。其实这起事故,但按交通责任来划分,前方作业车辆起码要承担同等责任。

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这动图看起来太吓人了 真就活生生的。。。

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这动图看起来太吓人了 真就活生生的。。。

养护车后面凸出的站台太无解了,撞上去直接侵入车厢,A柱还没发挥保护作用人就没了

养护车后面凸出的站台太无解了,撞上去直接侵入车厢,A柱还没发挥保护作用人就没了

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有没有懂得兄弟科普一下,如果运气足够差切断了所有控制线路,是不是再多的电瓶都没用啊?

有没有懂得兄弟科普一下,如果运气足够差切断了所有控制线路,是不是再多的电瓶都没用啊?

开个锤子 类似的事情多了去了 真就世界第一起高速事故

开个锤子 类似的事情多了去了 真就世界第一起高速事故

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后排要是系好安全带,应该有机会活下来吧

后排要是系好安全带,应该有机会活下来吧

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这动图看起来太吓人了 真就活生生的。。。

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人当场就没了

人当场就没了

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副驾也没系安全带?

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副驾也没系安全带?

副驾没坐人,两个坐后排都没系,115公里,不系安全带基本活不了

副驾没坐人,两个坐后排都没系,115公里,不系安全带基本活不了

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引用 @naz66 发表的:
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115时速,就算门打开了,后排机会也不大。侵入的是大车突出的结构,这种高度恰好避开了一般车辆的前发动机舱吸能区。其实这起事故,但按交通责任来划分,前方作业车辆起码要承担同等责任。

115时速,就算门打开了,后排机会也不大。侵入的是大车突出的结构,这种高度恰好避开了一般车辆的前发动机舱吸能区。其实这起事故,但按交通责任来划分,前方作业车辆起码要承担同等责任。

同等?应该主责的吧,完全不符合作业规则。

同等?应该主责的吧,完全不符合作业规则。

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后排要是系好安全带,应该有机会活下来吧

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后排要是系好安全带,应该有机会活下来吧

110+的速度撞击,基本难活命。60的速度撞击就可以亡人了

110+的速度撞击,基本难活命。60的速度撞击就可以亡人了

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这个是问界官方,不过车区估计想看警方的通告

这个是问界官方,不过车区估计想看警方的通告

这个事,但凡问界敢造假,得有人进去

这个事,但凡问界敢造假,得有人进去

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后排要是系好安全带,应该有机会活下来吧

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现在人安全意识居然还这么淡薄,不是说系了安全带就一定保命,高速公路上带着小孩居然只有主驾系安全带。我家小孩现在都主动要求系,这都是父母从小教育。

现在人安全意识居然还这么淡薄,不是说系了安全带就一定保命,高速公路上带着小孩居然只有主驾系安全带。我家小孩现在都主动要求系,这都是父母从小教育。

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你特么阎王啊?你咋知道的全是当场死亡的?

你特么阎王啊?你咋知道的全是当场死亡的?

你特么思维不正常啊?
除了驾驶证系了安全带别的都没有,115幢上去首先2岁孩子必定活不了,剩下一个成年人惯性这么大生存几率根本没有,于月仙在后排系安全带,车100多撞骆驼都人没了。

你特么思维不正常啊?
除了驾驶证系了安全带别的都没有,115幢上去首先2岁孩子必定活不了,剩下一个成年人惯性这么大生存几率根本没有,于月仙在后排系安全带,车100多撞骆驼都人没了。

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这动图看起来太吓人了 真就活生生的。。。

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这动图看起来太吓人了 真就活生生的。。。

就这动图,换迈巴赫来,也照死不误,除非是防弹版本

就这动图,换迈巴赫来,也照死不误,除非是防弹版本

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门把手这个事不知道其他车这种情况能不能打开

门把手这个事不知道其他车这种情况能不能打开

看声明意思 瞬间全车断电 所以无法自动打开

看声明意思 瞬间全车断电 所以无法自动打开

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养护车后面凸出的站台太无解了,撞上去直接侵入车厢,A柱还没发挥保护作用人就没了

养护车后面凸出的站台太无解了,撞上去直接侵入车厢,A柱还没发挥保护作用人就没了

这养护车是不是违规了啊,不是说这种车为防止这种情况后面要垂下去一块挡板吗

这养护车是不是违规了啊,不是说这种车为防止这种情况后面要垂下去一块挡板吗

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引用 @虎JR012138 发表的:
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同等?应该主责的吧,完全不符合作业规则。

同等?应该主责的吧,完全不符合作业规则。

目前没有警方通报,现有的视频无法做出判断,如果是在后方没有设置警示物,可以认定主责;如果设置了,但距离不够法规要求,那就可以扯皮了,同等或次者都可以

目前没有警方通报,现有的视频无法做出判断,如果是在后方没有设置警示物,可以认定主责;如果设置了,但距离不够法规要求,那就可以扯皮了,同等或次者都可以

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有一说一 发生这样的事故很痛心 但后面借题发挥的人也是太多了

有一说一 发生这样的事故很痛心 但后面借题发挥的人也是太多了

几个势力联合炒热度,那天车区热度爆炸,绝大部分id都是从数码区来的

几个势力联合炒热度,那天车区热度爆炸,绝大部分id都是从数码区来的

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引用 @小胡子222 发表的:
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养护车后面凸出的站台太无解了,撞上去直接侵入车厢,A柱还没发挥保护作用人就没了

养护车后面凸出的站台太无解了,撞上去直接侵入车厢,A柱还没发挥保护作用人就没了

一百多的时速,没有吸能的情况下,A柱必断无疑

一百多的时速,没有吸能的情况下,A柱必断无疑

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引用 @扬7登 发表的:
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特斯拉的翻车公告1天就可以出,山西的公告10天都出不来,这本身就说明问题。去年比亚迪驾驶者一名律师身亡也是一年没出,所以我很怀疑以后如果小米这种北京市公开站台的企业出事故还会有官方通告吗?

特斯拉的翻车公告1天就可以出,山西的公告10天都出不来,这本身就说明问题。去年比亚迪驾驶者一名律师身亡也是一年没出,所以我很怀疑以后如果小米这种北京市公开站台的企业出事故还会有官方通告吗?

公告不会提到技术方面的事,主要是现场还原和责任划分,我觉得公告迟迟不出,受到的阻力更多来自于前车的因素

公告不会提到技术方面的事,主要是现场还原和责任划分,我觉得公告迟迟不出,受到的阻力更多来自于前车的因素

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引用 @naz66 发表的:
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115时速,就算门打开了,后排机会也不大。侵入的是大车突出的结构,这种高度恰好避开了一般车辆的前发动机舱吸能区。其实这起事故,但按交通责任来划分,前方作业车辆起码要承担同等责任。

115时速,就算门打开了,后排机会也不大。侵入的是大车突出的结构,这种高度恰好避开了一般车辆的前发动机舱吸能区。其实这起事故,但按交通责任来划分,前方作业车辆起码要承担同等责任。

我知道这个事故的时候就觉得这个作业车问题非常大。

我知道这个事故的时候就觉得这个作业车问题非常大。

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扯淡!即使前车紧急刹车停住不动也是后车100全责

扯淡!即使前车紧急刹车停住不动也是后车100全责

你说的这个是追尾 追尾肯定是后车全责 因为车距控制不够 但是这是在高速 那个洒水车 肯定不可能是高速路正常的车速啊 他停下作业的时候 应该要设置提示的 哪怕普通的车在高速爆胎停车 也需要在后方150米?具体数字我忘了 反正肯定要设置提示的

你说的这个是追尾 追尾肯定是后车全责 因为车距控制不够 但是这是在高速 那个洒水车 肯定不可能是高速路正常的车速啊 他停下作业的时候 应该要设置提示的 哪怕普通的车在高速爆胎停车 也需要在后方150米?具体数字我忘了 反正肯定要设置提示的

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引用 @我的燕七在哪里 发表的:
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但是后门还是打开了,人也是当场死亡的,不存在打不开门烧死的说法

但是后门还是打开了,人也是当场死亡的,不存在打不开门烧死的说法

那是破窗以后开里面机械锁开的吧?但是大家争论的其实是车能不能自动弹出门把手解锁,这样外面的人可以直接开门救人,毕竟破窗也不容易也耽误时间(仅仅是解锁不是直接开门,所以也不存在会把人甩出去的可能)

那是破窗以后开里面机械锁开的吧?但是大家争论的其实是车能不能自动弹出门把手解锁,这样外面的人可以直接开门救人,毕竟破窗也不容易也耽误时间(仅仅是解锁不是直接开门,所以也不存在会把人甩出去的可能)

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引用 @天地壹梵的叠 发表的:
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这动图看起来太吓人了 真就活生生的。。。

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这动图看起来太吓人了 真就活生生的。。。

这个后梁高度有点无解啊,再高点或者再低点活命几率都还大点

这个后梁高度有点无解啊,再高点或者再低点活命几率都还大点

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引用 @虎扑JR0105542558 发表的:
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那应该还是设计缺陷啊

那应该还是设计缺陷啊

但是后门还是打开了,人也是当场死亡的,不存在打不开门烧死的说法

但是后门还是打开了,人也是当场死亡的,不存在打不开门烧死的说法

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引用 @欲买桂桂花 发表的:
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就这动图,换迈巴赫来,也照死不误,除非是防弹版本

[图片] /quality/50/ignore-error/1?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

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就这动图,换迈巴赫来,也照死不误,除非是防弹版本

只能是99A来才行了

只能是99A来才行了

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引用 @酸稀饭 发表的:
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现在很少后排会系安全带的

现在很少后排会系安全带的

你说的很对,按规定孩子必须乘坐儿童座椅,其他成员上车系安全带。但实际情况是,我自己的老婆孩子都做不到啊。

你说的很对,按规定孩子必须乘坐儿童座椅,其他成员上车系安全带。但实际情况是,我自己的老婆孩子都做不到啊。

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引用 @枕石观云 发表的:
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看声明意思 瞬间全车断电 所以无法自动打开

看声明意思 瞬间全车断电 所以无法自动打开

那应该还是设计缺陷啊

那应该还是设计缺陷啊

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引用 @17_马牛皮 发表的:
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这个报告并没有把行车的时候的所有的数据公开 比如事故前的时速 事故瞬间有没有刹车 事故瞬间的时速。那个Aeb,是115公里的时候完全失效还是会工作但是刹不住?如果aeb参与刹车 115km是碰撞时候的瞬间速度还是Aeb参与制动之前的速度?可能1:如果从头到尾都是115km的速度 直到碰撞,说明aeb完全失效,可能2:如果碰撞之前115 然后aeb介入,碰撞的瞬间时速顶多6 70(还不算减去洒水车的速度) ,就这个时速 应该不会导致三人直接撞死,如果门能立即打开施救及时,是不是就能挽回三条生命?

这个报告并没有把行车的时候的所有的数据公开 比如事故前的时速 事故瞬间有没有刹车 事故瞬间的时速。那个Aeb,是115公里的时候完全失效还是会工作但是刹不住?如果aeb参与刹车 115km是碰撞时候的瞬间速度还是Aeb参与制动之前的速度?可能1:如果从头到尾都是115km的速度 直到碰撞,说明aeb完全失效,可能2:如果碰撞之前115 然后aeb介入,碰撞的瞬间时速顶多6 70(还不算减去洒水车的速度) ,就这个时速 应该不会导致三人直接撞死,如果门能立即打开施救及时,是不是就能挽回三条生命?

你要不把报告仔细再看一遍?

你要不把报告仔细再看一遍?

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就这动图,换迈巴赫来,也照死不误,除非是防弹版本

[图片] /quality/50/ignore-error/1?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>

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就这动图,换迈巴赫来,也照死不误,除非是防弹版本

防弹版也遭不住吧,防弹是防的小口径枪械...

防弹版也遭不住吧,防弹是防的小口径枪械...

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引用 @naz66 发表的:
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115时速,就算门打开了,后排机会也不大。侵入的是大车突出的结构,这种高度恰好避开了一般车辆的前发动机舱吸能区。其实这起事故,但按交通责任来划分,前方作业车辆起码要承担同等责任。

115时速,就算门打开了,后排机会也不大。侵入的是大车突出的结构,这种高度恰好避开了一般车辆的前发动机舱吸能区。其实这起事故,但按交通责任来划分,前方作业车辆起码要承担同等责任。

这个作业车后面不带防侵入护板就离谱

这个作业车后面不带防侵入护板就离谱

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引用 @酸稀饭 发表的:
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现在很少后排会系安全带的

现在很少后排会系安全带的

确实,但有一说一,上了高速我是一直让后排也系安全带的…

确实,但有一说一,上了高速我是一直让后排也系安全带的…

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这种贴没热度的

这种贴没热度的

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115时速,就算门打开了,后排机会也不大。侵入的是大车突出的结构,这种高度恰好避开了一般车辆的前发动机舱吸能区。其实这起事故,但按交通责任来划分,前方作业车辆起码要承担同等责任。

115时速,就算门打开了,后排机会也不大。侵入的是大车突出的结构,这种高度恰好避开了一般车辆的前发动机舱吸能区。其实这起事故,但按交通责任来划分,前方作业车辆起码要承担同等责任。

责任等交警部门通报,高速一般作业车辆都有非常明显的警示标志,特别是慢速行驶在超车道上的洒水车辆

责任等交警部门通报,高速一般作业车辆都有非常明显的警示标志,特别是慢速行驶在超车道上的洒水车辆

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但是后门还是打开了,人也是当场死亡的,不存在打不开门烧死的说法

但是后门还是打开了,人也是当场死亡的,不存在打不开门烧死的说法

https://new.qq.com/rain/a/20240429V0AN9C00 从救援人员的采访说是还有2人没救出来。

https://new.qq.com/rain/a/20240429V0AN9C00 从救援人员的采访说是还有2人没救出来。

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引用 @酸稀饭 发表的:
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现在很少后排会系安全带的

现在很少后排会系安全带的

深圳强制后排系安全带,否则会扣分,我一般开车也会提醒副驾和后面系安全带

深圳强制后排系安全带,否则会扣分,我一般开车也会提醒副驾和后面系安全带

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网络关注的焦点是安全气囊有没有弹开,隐藏式门把手为什么没有解锁弹出。号称最安全的车,主动安全和被动安全应该同样重要。

网络关注的焦点是安全气囊有没有弹开,隐藏式门把手为什么没有解锁弹出。
号称最安全的车,主动安全和被动安全应该同样重要。

题主都贴了说明的全文,都不看完就评论吗?

题主都贴了说明的全文,都不看完就评论吗?

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引用 @popmar 发表的:
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好家伙,追尾还得追究前车责任,还希望不大?希望不大救援人员看个GIF就别救了呗?我管你断电不断电乱七八糟的,砸了车玻璃就是打不开门!

好家伙,追尾还得追究前车责任,还希望不大?希望不大救援人员看个GIF就别救了呗?我管你断电不断电乱七八糟的,砸了车玻璃就是打不开门!

前车不合规不管?车门打不开是电源线被穿刺切断了,前车防护不到位没责任?

前车不合规不管?车门打不开是电源线被穿刺切断了,前车防护不到位没责任?

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这个作业车后面不带防侵入护板就离谱

这个作业车后面不带防侵入护板就离谱

国内大车都这样,又也是装装样子,没有强度

国内大车都这样,又也是装装样子,没有强度

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引用 @枕石观云 发表的:
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看声明意思 瞬间全车断电 所以无法自动打开

看声明意思 瞬间全车断电 所以无法自动打开

増程器起火没提,确实有设计缺陷

増程器起火没提,确实有设计缺陷

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引用 @17_马牛皮 发表的:
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这个报告并没有把行车的时候的所有的数据公开 比如事故前的时速 事故瞬间有没有刹车 事故瞬间的时速。那个Aeb,是115公里的时候完全失效还是会工作但是刹不住?如果aeb参与刹车 115km是碰撞时候的瞬间速度还是Aeb参与制动之前的速度?可能1:如果从头到尾都是115km的速度 直到碰撞,说明aeb完全失效,可能2:如果碰撞之前115 然后aeb介入,碰撞的瞬间时速顶多6 70(还不算减去洒水车的速度) ,就这个时速 应该不会导致三人直接撞死,如果门能立即打开施救及时,是不是就能挽回三条生命?

这个报告并没有把行车的时候的所有的数据公开 比如事故前的时速 事故瞬间有没有刹车 事故瞬间的时速。那个Aeb,是115公里的时候完全失效还是会工作但是刹不住?如果aeb参与刹车 115km是碰撞时候的瞬间速度还是Aeb参与制动之前的速度?可能1:如果从头到尾都是115km的速度 直到碰撞,说明aeb完全失效,可能2:如果碰撞之前115 然后aeb介入,碰撞的瞬间时速顶多6 70(还不算减去洒水车的速度) ,就这个时速 应该不会导致三人直接撞死,如果门能立即打开施救及时,是不是就能挽回三条生命?

115了让沃尔沃来也是没有aeb

115了让沃尔沃来也是没有aeb

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现在很少后排会系安全带的

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引用 @皇浦龙斗 发表的:
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这种贴没热度的

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有一说一 发生这样的事故很痛心 但后面借题发挥的人也是太多了

有一说一 发生这样的事故很痛心 但后面借题发挥的人也是太多了

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特斯拉的翻车公告1天就可以出,山西的公告10天都出不来,这本身就说明问题。去年比亚迪驾驶者一名律师身亡也是一年没出,所以我很怀疑以后如果小米这种北京市公开站台的企业出事故还会有官方通告吗?

特斯拉的翻车公告1天就可以出,山西的公告10天都出不来,这本身就说明问题。去年比亚迪驾驶者一名律师身亡也是一年没出,所以我很怀疑以后如果小米这种北京市公开站台的企业出事故还会有官方通告吗?

特斯拉的公告在哪?我查了下微博微信都没有啊……

特斯拉的公告在哪?我查了下微博微信都没有啊……

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引用 @虎扑JR0105542558 发表的:
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那应该还是设计缺陷啊

那应该还是设计缺陷啊

这个不是设计缺陷,看动图是直接把车辆的保险盒和低压电回路给撞断了,汽车为了防止更大的事故,在碰撞后会断高压电,这个时候dcdc无法给整车供给低压电,但还有小电瓶可以供电,但如果低压线束也被瞬间撞断的话,也无法供给低压电,只能说概率太低了。

这个不是设计缺陷,看动图是直接把车辆的保险盒和低压电回路给撞断了,汽车为了防止更大的事故,在碰撞后会断高压电,这个时候dcdc无法给整车供给低压电,但还有小电瓶可以供电,但如果低压线束也被瞬间撞断的话,也无法供给低压电,只能说概率太低了。

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引用 @扬7登 发表的:
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就一天,这效率。我就很怕会偏袒小米比亚迪这种国产新能源企业,会捂盖子。

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就一天,这效率。我就很怕会偏袒小米比亚迪这种国产新能源企业,会捂盖子。

这tm就是个新闻报告,而且连什么车的信息都没有,这能说明什么?

这tm就是个新闻报告,而且连什么车的信息都没有,这能说明什么?

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引用 @扬7登 发表的:
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特斯拉的翻车公告1天就可以出,山西的公告10天都出不来,这本身就说明问题。去年比亚迪驾驶者一名律师身亡也是一年没出,所以我很怀疑以后如果小米这种北京市公开站台的企业出事故还会有官方通告吗?

特斯拉的翻车公告1天就可以出,山西的公告10天都出不来,这本身就说明问题。去年比亚迪驾驶者一名律师身亡也是一年没出,所以我很怀疑以后如果小米这种北京市公开站台的企业出事故还会有官方通告吗?

特斯拉连林志颖车祸都没公告

特斯拉连林志颖车祸都没公告

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几个势力联合炒热度,那天车区热度爆炸,绝大部分id都是从数码区来的

几个势力联合炒热度,那天车区热度爆炸,绝大部分id都是从数码区来的

数码区那一套搞车区来不正常?尤其华为和某企都搞手机。四川手机报你说奇不奇怪,手机报,手机报

数码区那一套搞车区来不正常?尤其华为和某企都搞手机。四川手机报你说奇不奇怪,手机报,手机报

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引用 @虎扑JR1857159820 发表的:
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如果这样划分责任还好, 后车还能得到一部分赔偿,

最不好的结果就是后车全责,不但人没了,一分钱赔偿都没,还要赔洒水车损失。

如果这样划分责任还好, 后车还能得到一部分赔偿,

最不好的结果就是后车全责,不但人没了,一分钱赔偿都没,还要赔洒水车损失。

在高速上作业的车辆,在作业时没有在后方设置符合法规要求距离的警示物,导致后方车辆事故,一定会承担相应的责任

在高速上作业的车辆,在作业时没有在后方设置符合法规要求距离的警示物,导致后方车辆事故,一定会承担相应的责任

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引用 @虎扑JR0105542558 发表的:
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那是破窗以后开里面机械锁开的吧?但是大家争论的其实是车能不能自动弹出门把手解锁,这样外面的人可以直接开门救人,毕竟破窗也不容易也耽误时间(仅仅是解锁不是直接开门,所以也不存在会把人甩出去的可能)

那是破窗以后开里面机械锁开的吧?但是大家争论的其实是车能不能自动弹出门把手解锁,这样外面的人可以直接开门救人,毕竟破窗也不容易也耽误时间(仅仅是解锁不是直接开门,所以也不存在会把人甩出去的可能)

必须延时解锁,碰撞过程可能发生人员肢体接触到开锁按钮导致人员甩出造成伤亡,特斯拉就因为碰撞会立刻解锁的缺陷进行过召回

必须延时解锁,碰撞过程可能发生人员肢体接触到开锁按钮导致人员甩出造成伤亡,特斯拉就因为碰撞会立刻解锁的缺陷进行过召回

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引用 @虎扑JR0105542558 发表的:
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那应该还是设计缺陷啊

那应该还是设计缺陷啊

这应该是个corner case问题,原本线束和控制器所在的位置是比较安全的,但是这个案例特殊在养护车的站台横梁凸出车体外很长,高速撞击时A柱还没有与车体碰撞起到保护作用,横梁就直接侵入机舱和乘员舱,相当于车头中间飞速撞电线杆,沃尔沃的A柱也无能为力

这应该是个corner case问题,原本线束和控制器所在的位置是比较安全的,但是这个案例特殊在养护车的站台横梁凸出车体外很长,高速撞击时A柱还没有与车体碰撞起到保护作用,横梁就直接侵入机舱和乘员舱,相当于车头中间飞速撞电线杆,沃尔沃的A柱也无能为力

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这种贴没热度的

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门把手这个事不知道其他车这种情况能不能打开

门把手这个事不知道其他车这种情况能不能打开

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之前传的那个降本增效的截图是真是假啊?

之前传的那个降本增效的截图是真是假啊?

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这算是车厂对一些疑问的解答,正式事故通告还需要山西交警出的蓝底白字。

这算是车厂对一些疑问的解答,正式事故通告还需要山西交警出的蓝底白字。

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后排要是系好安全带,应该有机会活下来吧

后排要是系好安全带,应该有机会活下来吧

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引用 @李阳疯狂英语课 发表的:
只看此人

门把手这个事不知道其他车这种情况能不能打开

门把手这个事不知道其他车这种情况能不能打开

看声明意思 瞬间全车断电 所以无法自动打开

看声明意思 瞬间全车断电 所以无法自动打开

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咩人在乎,大家只喜欢看狂欢

咩人在乎,大家只喜欢看狂欢

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这动图看起来太吓人了 真就活生生的。。。

这动图看起来太吓人了 真就活生生的。。。

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完全没热度

完全没热度

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引用 @李阳疯狂英语课 发表的:
只看此人

门把手这个事不知道其他车这种情况能不能打开

门把手这个事不知道其他车这种情况能不能打开

除非有备用电瓶组吧

除非有备用电瓶组吧

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这个是问界官方,不过车区估计想看警方的通告

这个是问界官方,不过车区估计想看警方的通告

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最关心的不就是门把手能不能自动解锁吗,现在看确实不行

最关心的不就是门把手能不能自动解锁吗,现在看确实不行

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引用 @洛杉矶湖人队总经理佩林卡 发表的:
只看此人

除非有备用电瓶组吧

除非有备用电瓶组吧

不是电瓶,是线束被切断

不是电瓶,是线束被切断

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绝,带着小孩上高速都不系安全带

绝,带着小孩上高速都不系安全带

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Re:m7事故官方结论
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