#梅大高速悲剧# 作为一个经常开高速的人来说，我近一年的经验是“开慢车”，自我限速在90公里/小时以内，一般都是80公里/小时。这是最节省汽油的办法，但时间成本并不多。比如到蚌埠南站，之前开110-120公里/小时，需要1:50分，现在开慢车，需要2:10分，两种速度只相差了20分钟时间。另外一个最大的好处，是安全性提高了不少，无论什么情况，处理起来都得心应手。
昨天下午在蚌埠长淮河大桥上，路中间停有一辆“车头向我”的小货车，旁边还站着一位中年妇女，正在打电话。我前面的两辆车左转右拐，还差点相撞。我只稍微减速，发现原来是事故车上甩下来的东西，挡住了车道。但我很顺利就过去了。过了两百米左右，发现有个年纪较大的辅警正在处理应急道上的两辆车。估计这三辆车都是这一起事故引起来的。我判断这位辅警经验不足，因为事故车前方没有安放警示灯。
出门在外，图的就是一个安全。做外科医生的，总是把安全放在第一位。我之前也喜欢开快车，而且总喜欢思考如何超车。后来，一位做外科的兄弟告诉我说“开快车就是自杀！我从武汉到郑州，总是80公里，时间只多20多分钟。这么点时间节约出来，能干什么呢？”正是他的话，使我觉得言之有理。
还有一次清晨，在A60上开车。在接近金山工业区出口匝道的地方，有辆大集卡司机，大概是睡着了，竟然把车开横了。我当时的车速是120/h，我位于第一车道。紧急刹车，实际上已经来不及了。可恶地是，第二车道上有一辆集卡，车速大约在80公里/小时左右。我猛按喇叭，前方的司机大概醒了，他把车向对方又开了一点，他把应急车道让出来了。我既要保留保留一定的速度，超越第二辆集卡（这个司机真他妈的不是东西，一点速度都不减），又要等第一辆车把整个应急车道让出来给我，真的是快不得，慢不得。
大概是我积德太多（比如我从来不做人流），上帝保佑了我！我以80多公里的速度超过了第二辆车，以大约不到一秒钟的时间差，通过了应急车道。不然，我早就成灰了。
现在高速上的车明显多了起来，各位且慢且珍惜。
#梅大高速悲剧# 作为一个经常开高速的人来说，我近一年的经验是“开慢车”，自我限速在90公里/小时以内，一般都是80公里/小时。这是最节省汽油的办法，但时间成本并不多。比如到蚌埠南站，之前开110-120公里/小时，需要1:50分，现在开慢车，需要2:10分，两种速度只相差了20分钟时间。另外一个最大的好处，是安全性提高了不少，无论什么情况，处理起来都得心应手。
昨天下午在蚌埠长淮河大桥上，路中间停有一辆“车头向我”的小货车，旁边还站着一位中年妇女，正在打电话。我前面的两辆车左转右拐，还差点相撞。我只稍微减速，发现原来是事故车上甩下来的东西，挡住了车道。但我很顺利就过去了。过了两百米左右，发现有个年纪较大的辅警正在处理应急道上的两辆车。估计这三辆车都是这一起事故引起来的。我判断这位辅警经验不足，因为事故车前方没有安放警示灯。
出门在外，图的就是一个安全。做外科医生的，总是把安全放在第一位。我之前也喜欢开快车，而且总喜欢思考如何超车。后来，一位做外科的兄弟告诉我说“开快车就是自杀！我从武汉到郑州，总是80公里，时间只多20多分钟。这么点时间节约出来，能干什么呢？”正是他的话，使我觉得言之有理。
还有一次清晨，在A60上开车。在接近金山工业区出口匝道的地方，有辆大集卡司机，大概是睡着了，竟然把车开横了。我当时的车速是120/h，我位于第一车道。紧急刹车，实际上已经来不及了。可恶地是，第二车道上有一辆集卡，车速大约在80公里/小时左右。我猛按喇叭，前方的司机大概醒了，他把车向对方又开了一点，他把应急车道让出来了。我既要保留保留一定的速度，超越第二辆集卡（这个司机真他妈的不是东西，一点速度都不减），又要等第一辆车把整个应急车道让出来给我，真的是快不得，慢不得。
大概是我积德太多（比如我从来不做人流），上帝保佑了我！我以80多公里的速度超过了第二辆车，以大约不到一秒钟的时间差，通过了应急车道。不然，我早就成灰了。
现在高速上的车明显多了起来，各位且慢且珍惜。
