智驾才是电车的未来，反智驾就是反智。
这个论坛里很多人对智驾是有偏见的，因为智驾这个词是华为在2023年带出圈的，反华为所以反智驾。谁还记得彼时一众车企年度计划全部被打乱，纷纷匆忙重新开会研判，小鹏更是借着这阵风疯狂的营销自己，理想紧急开了战略研讨会，喊出了手持700亿现金要重砸智能驾驶，曾经公开吐槽“自动驾驶是骗人的技术”的比亚迪也赶马上车做了对智能驾驶布局的发布会。
在我看来，智能驾驶分为辅助驾驶和主动安全。
辅助驾驶就是诸如高速nca、自动泊车这种厂商普遍都有的功能，还有华为大肆宣传的城区nca功能。这些辅助驾驶功能不可否认的能减轻驾驶员的负担，但是一定要在合理范围（具体参考各厂家的说明书）内使用且随时做好接管的准备。这种功能会用才是遥遥领先，否则就是害人害己，但凡智力正常的驾驶员都不会把命交给辅助驾驶！
智能驾驶另外一个方面就是主动安全，说白了就是各种情况下的AEB和某些情况下的自主避让。在新能源发展的当前阶段，这个功能才是电车应当具备的基本功能，作为人类不可能时刻保持专注，主动安全作为最后一重保障关键时刻真能救命，与其指望120km/h下的生命奇迹，不撞才是最大的安全。
智驾才是电车的未来，反智驾就是反智。
这个论坛里很多人对智驾是有偏见的，因为智驾这个词是华为在2023年带出圈的，反华为所以反智驾。谁还记得彼时一众车企年度计划全部被打乱，纷纷匆忙重新开会研判，小鹏更是借着这阵风疯狂的营销自己，理想紧急开了战略研讨会，喊出了手持700亿现金要重砸智能驾驶，曾经公开吐槽“自动驾驶是骗人的技术”的比亚迪也赶马上车做了对智能驾驶布局的发布会。
在我看来，智能驾驶分为辅助驾驶和主动安全。
辅助驾驶就是诸如高速nca、自动泊车这种厂商普遍都有的功能，还有华为大肆宣传的城区nca功能。这些辅助驾驶功能不可否认的能减轻驾驶员的负担，但是一定要在合理范围（具体参考各厂家的说明书）内使用且随时做好接管的准备。这种功能会用才是遥遥领先，否则就是害人害己，但凡智力正常的驾驶员都不会把命交给辅助驾驶！
智能驾驶另外一个方面就是主动安全，说白了就是各种情况下的AEB和某些情况下的自主避让。在新能源发展的当前阶段，这个功能才是电车应当具备的基本功能，作为人类不可能时刻保持专注，主动安全作为最后一重保障关键时刻真能救命，与其指望120km/h下的生命奇迹，不撞才是最大的安全。
